סוללה חדשה

[LiorNT]

שלום לכולם, קיבלתי סוללה חדשה שהזמנתי.
Zipy 3s 2200ma 40c
לאחר שהסברתם לי איך עושים הרצה חיברתי למטען, שמתי על storage הסוללה ירדה עד 3.8 וולט לתא.
שמתי שוב בטעינה על balance, בזרם של 1A
הסוללה מגיעה עד 12.5v ולא ממשיכה להטען,
מצב התאים 4.2,4.17,4.17
יש למישהו רעיון מה קורה שם ?
תודה
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[dror_z]

שלח אותה עם שלומי
ננסה לטעון עם הcellpro
מעבר לבאלאנס הוא מודד גם התנגדות וזה יאפשר לדעת טוב יותר את מצב הסוללה .

[ebay007]

זה סך הכל 3 מאיות וולט. זה באמת מעיד על בעיה בסוללה?

[נולד לטוס]

בסוללה חדשה כן
אבל יש סיכוי סביר שהמטען הנו סיני והבאלנסר לא משהו
כך את עצתו של דרור ,תבדוק התנגדות פנימית ואם יש בעיה תצלם ותשלח לסיני את הסרטון של ההתנגדות

[LiorNT]

המטען מסוג imax b6
בכל מקרה... דרור, אני אשלח עם שלומי את הסוללה, תראה מה המצב שלה ואם צריך להחזיר אותה.
תודה

[Himel]

סוללה של 10 דולר, 3 מילי ואט.. מה אתם רציניים?
אני הייתי מטיס, במקרה הגרוע היא תמות בטרם עת. ( זאת דעתי)

[Himel]

וולט לא ואט*

[bartovmoti]

המטען מסוג imax b6
בכל מקרה... דרור, אני אשלח עם שלומי את הסוללה, תראה מה המצב שלה ואם צריך להחזיר אותה.
תודה

אני במקומך הייתי מפסיק להשתמש במטען הזה ויפה שעה אחת קודם..
אם חיי הסוללות חשובים לך, אין מנוס משימוש במטען איכותי!

גם לא מברור מי "ייעץ" לך לעשות "הרצה לסוללות"..
מעולם לא עשיתי דבר כזה, יש לי סוללות שמחזיקות כבר שנתיים ומתנהגות למופת!

מה שכן, בפעמיים שלוש הסייקלים הראשונים לא מומלץ להביא את הסוללה למצבי קיצון אבל גם זה לא הכרחי..
הכי חשוב תקפיד על הכללים הבאים:

1. טעינה של לא יותר מ 1C, גם אם כתוב על הסוללה שמותר
2. להמנע מפריקת יתר, תשתדל לא לרדת מתחת ל 3.7V לתא
3. שימוש במטען איכותי

הכללים האלו יבטיחו לך חיים ארוכים לסוללה!

[jeblesh]

מטען איכותי ? בסך הכול צריך לכייל אותו מקסימום אין שום דבר רע מטען הזה חוץ מזה שכדאי לכייל אותו כי הכיול מהמפעל לא תמיד משהוא ...

[wind556]

המטען שלך רחוק מלהיות איכותי, לאורך זמן אתה תבין את זה וממילא תחליף אותו, וכמו שנאמר מעלי, יפה שעה אחת קודם.
וחוץ מזה, פשוט תטיס וזהו, בלי לעשות מהסוללה יום לימודים ארוך

[bartovmoti]

מטען איכותי ? בסך הכול צריך לכייל אותו מקסימום אין שום דבר רע מטען הזה חוץ מזה שכדאי לכייל אותו כי הכיול מהמפעל לא תמיד משהוא ...

חבל שתבזבז זמן יקר על כיול מטען כזה..
יש לי כזה ואני מתבייש אפילו למכור אותו שהקונה אח"כ רק יקלל אותי..

[LiorNT]

בסך הכל רציתי לשמור על חיי הסוללה,
לא הטסתי איזה חודש ו2 סוללות שלי נזרקו לפח, לא משנה מה עשיתי ואיך נסיתי להציל אותן, הן פרקו תוך 2 דקות.
לכן רציתי לנסות ולהתחיל עם סוללות חדשות ולהתנהג איתן בצורה "טובה".
אני מתכנן לקנות עוד מעט icharger אבל בלי שום קשר, מוזר לי שכבר בסוללה חדשה התאים לא מאוזנים והיא מפסיקה להטען ב 12.5v

[dudibd]

שלח אותה עם שלומי
ננסה לטעון עם הcellpro
מעבר לבאלאנס הוא מודד גם התנגדות וזה יאפשר לדעת טוב יותר את מצב הסוללה .

היי דרור,
איך מודדים התנגדות ב- cellpro? למה יש לצפות מבחינת ערכים?
יש לי 3 מטעני cellpro 10S, טוען רק איתם, ובד"כ ב-accurate 2C.

אודה לטיפים...

תודה,
דודי.

[bartovmoti]

בסך הכל רציתי לשמור על חיי הסוללה,
לא הטסתי איזה חודש ו2 סוללות שלי נזרקו לפח, לא משנה מה עשיתי ואיך נסיתי להציל אותן, הן פרקו תוך 2 דקות.
לכן רציתי לנסות ולהתחיל עם סוללות חדשות ולהתנהג איתן בצורה "טובה".
אני מתכנן לקנות עוד מעט icharger אבל בלי שום קשר, מוזר לי שכבר בסוללה חדשה התאים לא מאוזנים והיא מפסיקה להטען ב 12.5v

אתה תראה שעם ה icharger לא יהיו לך הבעיות האלו.
זה לא שהסוללה חדשה ולא מאוזנת, הכל זה המטען.

[Friman]

זה התפלפלות על קוצו של...
חבר, ההבדל הזה זניח. גם המשמעות שלו בשמירה על חיי הסוללה זניח. כל הדיון על איכות המטען אולי נכון, אבל לא מאד משמעותי באשר לסוגייה הספציפית הזו.

[LiorNT]

טוב, נראה מה דרור יגיד על הסוללה
אני מקווה שלא נפלתי על סוללה תקולה

[bartovmoti]

זה התפלפלות על קוצו של...
חבר, ההבדל הזה זניח. גם המשמעות שלו בשמירה על חיי הסוללה זניח. כל הדיון על איכות המטען אולי נכון, אבל לא מאד משמעותי באשר לסוגייה הספציפית הזו.

אם אתה מתכוון שההבדל בין התאים זניח, לדעתי אתה לא צודק.. נכון, אפשר להטיס אבל זה מצביע על בעיה שלא מומלץ להתעלם ממנה.
בטעינת ליפו יש כללים ברורים וידועים ולא סתם המטען מציג עד רמה של עשירית הוולט, הדיוק הזה הכרחי!

בנוסף, המצב שהבחור מתאר זה מצב של סוללה חדשה, ובמטענים הזולים זה מתחיל בהפרש זניח כזה, ועם הזמן ההפרש הולך וגדל עד שהסוללה במצב שכשהיא יוצאת מהמטען היא מסוכנת להטסה!
במטען כזה, הייתי אפילו נמנע משימוש בבלנסר שבעצם במקום לעזור דווקא גורם לנזק ומשתמש באפשרות של charge בלבד, את הבלאנס הייתי מבצע ע"י בלנסר חיצוני!

שימוש בבלנסר במטען כזה זה להכניס את הראש למיטה חולה.

[Friman]

יכול להיות מוטי.
אני שנתיים מטיס עם מטען סיני של טורניג׳י A6-10 200w, לא תמיד הוא מצליח לאזן למאית הוולט המדוייקת, לפעמים הוא נתקע בפער של 1-2 מאיות וולט בין התאים, ועדיין הנסיון מראה שזה הגורם הכי פחות משמעותי בסיום שירותן של הסוללות אצלי. קודמים לכך ריסוקים, מכירת כלים וסוללות וקבלת סוללות דפוקות מראש מהסיני (דפוקות ברמה של תא אחד על 0- קרה לי פעמיים)

[dror_z]

היי דרור,
איך מודדים התנגדות ב- cellpro? למה יש לצפות מבחינת ערכים?
יש לי 3 מטעני cellpro 10S, טוען רק איתם, ובד"כ ב-accurate 2C.

אודה לטיפים...

תודה,
דודי.

כדי למדוד התנגדות אתה צריך
לחבר את הסוללה גם עם הבאלנסר וגם עם החיבור הראשי
תראה ערכים רק לאחר כ 10 דק ובתנאי שהסוללה לא מלאה.
ערך תקין ? זה תלוי בסוללה בקיבולת וגם בc
ככל שהקיבולת גדולה ההתנגדות קטנה
חשוב שכל התאים יהיו בעלי התנגדות דומה
סביר שלא תראה ערכים שווים אבל קרובים מאוד בין התאים

[dudibd]

כדי למדוד התנגדות אתה צריך
לחבר את הסוללה גם עם הבאלנסר וגם עם החיבור הראשי
תראה ערכים רק לאחר כ 10 דק ובתנאי שהסוללה לא מלאה.
ערך תקין ? זה תלוי בסוללה בקיבולת וגם בc
ככל שהקיבולת גדולה ההתנגדות קטנה
חשוב שכל התאים יהיו בעלי התנגדות דומה
סביר שלא תראה ערכים שווים אבל קרובים מאוד בין התאים

דרור,
תודה רבה.. אנסה זאת בקרוב.

דרך אגב, אני יודע שניתן לשדרג את התוכנה על המטענים האלה. יש טעם להתאמץ ולנסות להשיג את המתאם בשביל זה, או שהשעדכונים מינוריים?

תודה,
דודי.

[dror_z]

דרור,
תודה רבה.. אנסה זאת בקרוב.

דרך אגב, אני יודע שניתן לשדרג את התוכנה על המטענים האלה. יש טעם להתאמץ ולנסות להשיג את המתאם בשביל זה, או שהשעדכונים מינוריים?

תודה,
דודי.

שידרגתי בעבר , לא הרגשתי שינוי מיוחד.
אני לקחתי מתאם מחבר.

[dudibd]

שידרגתי בעבר , לא הרגשתי שינוי מיוחד.
אני לקחתי מתאם מחבר.

תודה דרור.
בדקתי סוללה 6S אחת - כל התאים באזור 17-17.5 מילי-אוהם, חוץ מאחד שב-14.2. מה דעתך? (הסוללה נטענת מאוזנת לגמרי בל בעיה).

דודי.

[dror_z]

כמה מיליאמפר הסוללה?

[dudibd]

2650mah

דודי.

[dudibd]

עוד דבר מעניין שגיליתי -
אני טוען כאמור ב-CELLPRO 10S, שמציג אחוזי סוללה.
כל הסוללות לאחר כ-4 עד 4.5 דקות טיסה (פרוטוס, 6S, FBL , בעיקר TIC-TOCS) מציגות בערך 20% בתחילת הטעינה.
אבל כשבודקים כמה mah נכנסו במהלך טעינה מלאה, זה בערך 50% (בסביבות ה-1200-1300).

האם ה-CELLPRO לא מדייק וניתו להוציא עוד זמן טיסה מהפקים האלה?
קראתי במדריך שלו שתצוגת האחוזים מותאמת לסוג קצת שונה של תאים. אולי זו הסיבה?
"The charger’s Auto charge fuel gauge tables are optimized for Lithium Cobalt
batteries."

שוב המון תודה,
דודי.