לצערי אתה טועה בגדול. המומנט שאתה מדבר עליו נוצר בעקבות פקטור P. הביטול ההדדי יכול להתקיים רק אם המנועים מסתובבים בכיוונים הפוכים.
למקרה של קאט באחד המנועים (מנועי דלק, בעיקר) מפנים כל מנוע בזוית מסויימת כלפי קצה הכנף, תלוי במבנה הטיסן וגודלו, על מנת להקטין את אפקט הסיבסוב כתוצאה מקאט.