כיוון מנוע חשמלי

[rotemshan]

מציע שתעלה סרטון,
יהיה יותר קל לאבחן
יכול להיות שהסטיקים שלך לא על full rate

Sent from my SM-N900

[isaac1]

מה זאת אומרת שהסטיקים לא על FULL RATE?
אתה מתכוון לכיוון ב duel rate?
על איזה מספר זה צריך להיות? 100?
לא שיניתי שום דבר בשלט, לא נגעתי ב D/R או ב EXPO

[maor456]

מציע שתעלה סרטון,
יהיה יותר קל לאבחן
יכול להיות שהסטיקים שלך לא על full rate

Sent from my SM-N900

סרטון יעזור פה מאוד..
full rate זה אומר שה end-point הוא לא בקצה..כלומר הסטיק יכול להיות בפול אבל בתאכלס המנוע רק בחצי
תעשה ככה:
-פרק פרופ
-סטיק פול מנוע
-חבר סוללה
-תמתין לכמה צפצופים מהבקר
-תוריד סטיק למינימום ותחכה לעוד כמה צפצופים מהבקר
-נתק סוללה וחבר חזרה

זה בעצם איפוס למנוע...חשוב לעשות את זה כשה end-point שלך בשלט על 100% בשתי הכיוונים!

אני לא מכיר את המנוע...אבל לפי הסרטון הזה: המנוע צריך לתת כוח מספק לטיסה של הביקסלר(אני הייתי הולך על מנוע יותר חזק)
תבדוק אולי אתה מרכיב את הפרופ הפוך..? הוא אמור להסתובב לאותו כיוון(נגד כיוון השעון) אך עם זוית להבים הפוכה(יחסית לטיסן עם מנוע מקדימה)
אם הוא מסתובב לך בכיוון השעון, פשוט תחליף בין 2 חוטים מהמנוע לבקר(יש 3 חוטים..לא משתנה מה אתה מחליף)...זווית הלהבים(פיטצ') צריכה להיות ככה: כשאתה מסתכל על הפרופ, כשהפרופ בשעה 12(אחת הלהבים למעלה) החלק הימני של הלהב העליונה צריך להיות יותר קרוב אליך(החלק השמאלי צריך להיות לכיוון קידמת הטיסן)
יש פרופים שהם מיועדים למנוע פושר(דוחף) אבל זה בדיוק כמו להרכיב את הפרופ הרגיל הפוך..

ותבדוק למה המנוע שלך נשרף פעם שעברה...לדעתי זה היה פרופ לא מתאים..

[mosheh50]

תשובה יפה
אתה אדם חיובי

[wind556]

סרטון יעזור פה מאוד..
full rate זה אומר שה end-point הוא לא בקצה..כלומר הסטיק יכול להיות בפול אבל בתאכלס המנוע רק בחצי
תעשה ככה:
-פרק פרופ
-סטיק פול מנוע
-חבר סוללה
-תמתין לכמה צפצופים מהבקר
-תוריד סטיק למינימום ותחכה לעוד כמה צפצופים מהבקר
-נתק סוללה וחבר חזרה

זה בעצם איפוס למנוע...חשוב לעשות את זה כשה end-point שלך בשלט על 100% בשתי הכיוונים!

אני לא מכיר את המנוע...אבל לפי הסרטון הזה: המנוע צריך לתת כוח מספק לטיסה של הביקסלר(אני הייתי הולך על מנוע יותר חזק)
תבדוק אולי אתה מרכיב את הפרופ הפוך..? הוא אמור להסתובב לאותו כיוון(נגד כיוון השעון) אך עם זוית להבים הפוכה(יחסית לטיסן עם מנוע מקדימה)
אם הוא מסתובב לך בכיוון השעון, פשוט תחליף בין 2 חוטים מהמנוע לבקר(יש 3 חוטים..לא משתנה מה אתה מחליף)...זווית הלהבים(פיטצ') צריכה להיות ככה: כשאתה מסתכל על הפרופ, כשהפרופ בשעה 12(אחת הלהבים למעלה) החלק הימני של הלהב העליונה צריך להיות יותר קרוב אליך(החלק השמאלי צריך להיות לכיוון קידמת הטיסן)
יש פרופים שהם מיועדים למנוע פושר(דוחף) אבל זה בדיוק כמו להרכיב את הפרופ הרגיל הפוך..

ותבדוק למה המנוע שלך נשרף פעם שעברה...לדעתי זה היה פרופ לא מתאים..

בלתי אפשרי לשים בביקסלר פרופ לא מתאים, הוא פשוט לא נכנס. אתה יכול לשים קטן מדי, אבל לא גדול מדי
המנוע נשרף כי הוא השתוקק להצטרף אל החברים שלו שכבר נשרפו במאות, זה פשוט מנוע ירוד ונשרף באחוזים גבוהים ללא סיבה נראית לעין.
לגבי כיוון הרכבת הפרופ הסברתי את זה כאן כבר כמה פעמים, וכל ההסברים האחרים גם אם הם נכונים הם מטעים
לפרופ יש עקימון עליון ועקימון תחתון, על כל מי שמתעסק בטיסנים או בתעופה בכלל ללמוד ולדעת את המושגים האלו ולהבחין בזה בחצי שניה
העקימון העליון זה החלק הקמור של הפרופ, והעקימון התחתון זה הצד השני, הקעור
והכלל הוא פשוט, חד משמעי, ונכון לגבי כל מנוע, כל כלי טייס, כל מיקום של המנוע על כלי הטייס וכו':
העקימון העליון לכיוון הטיסה. נקודה. לא קרוב, לא רחוק לא לפי כיתובים ולא שום הגדרה מטעה אחרת