המלצה לטיסן 20CC

[edgarfov]

1. תמיד ולעולם לפני טיסה , סוללות טעונות במלואן
2. עם מטען חכם ניתן לראות כמה מ"א נכנס (ולדעת כמה הוצאת) ומה המתח הסופי של הסוללה בגמר תהליך
3. גם ללייפ יש גראף ירידת מתח כנגד כמות מ"א בתא, אומנם פחות תלול מליפו אבל מובחן.
4. קל לדעת אם יש טלרמטריה אם הסוללה מתחילה "להתעייף"
5. רגולטור תמיד יהיה רכיב נתון לפורענות. ואם אפשר עדיף להוציא אותו מהמעגל

לא התאכזבתי מלייף עדיין. הפסקתי לספור גלונים מזמן.

א.

[alexk]

1. תמיד ולעולם לפני טיסה , סוללות טעונות במלואן
2. עם מטען חכם ניתן לראות כמה מ"א נכנס (ולדעת כמה הוצאת) ומה המתח הסופי של הסוללה בגמר תהליך
3. גם ללייפ יש גראף ירידת מתח כנגד כמות מ"א בתא, אומנם פחות תלול מליפו אבל מובחן.
4. קל לדעת אם יש טלרמטריה אם הסוללה מתחילה "להתעייף"
5. רגולטור תמיד יהיה רכיב נתון לפורענות. ואם אפשר עדיף להוציא אותו מהמעגל

לא התאכזבתי מלייף עדיין. הפסקתי לספור גלונים מזמן.

א.

בוא נגיד ככה, אתה מטיס די וותיק.
תגיד לי שאף פעם לא קרה לך שלפני טיסה גיליתה בדרך לא דרך שהסוללה שלך הייתה ריקה לפני טיסה ואני יירד מהנושא


Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2

[edgarfov]

בוא נגיד ככה, אתה מטיס די וותיק.
תגיד לי שאף פעם לא קרה לך שלפני טיסה גיליתה בדרך לא דרך שהסוללה שלך הייתה ריקה לפני טיסה ואני יירד מהנושא


Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2

האמת.. לא קרה לי. זה כמו לבוא עם מיכל דלק ריק.
מה שכן , ראיתי בטעינה סוללה דפוקה, עם מתח בשני תאים לא זהה, והטעינה לא רצתה להסתיים הרבה מעבר לזמן המקובל.
מיד החלפתי.

א.