סוללות ZIPPY סיניות אל מול המותג GENS ACE

[bendisar]

האמת שיצא לי הרבה להתחבט בעניין של סוללות ZIPPY מול סוללות GENS ACE ו-PULSE.
אני מטיס טירקס 700- שדורש 2 סוללות בקיבולת 5AH בעלות 6 תאים כל אחת, אז המחיר מאוד משנה, כי בשביל שיהיו לי 3 סטים של סוללות- אני צריך 6 סוללות.
סט של סוללות זיפי (זוג) עולה בסביבות ה-600 ש"ח כולל משלוח.
המחיר של סט סוללות של פולס/GENS יעלה כמעט כפול.
הסוללות מסוג זיפי מחזיקות אצלי בסביבות ה-70 מחזורים, אחר כך הן כבר לא מחזיקות מתח תחת עומס והמסוק נהיה עצל וחלש. אבל במהלך ה-70 מחזורים האלה הסוללות מספקות כוח אחיד ומחזיקות טוב תחת עומס
סוללות של GENS מחזיקות בקלות 100 מחזורים, ויכולות גם להגיע ל-150 ואפילו 200 מחזורים. ככה שהן אמנם עולות כפול- אבל גם מחזיקות כפול.
על פניו- נראה שההתאמה בין ההתנגדויות של התאים בסוללות היקרות יותר טובה יותר, ולכן המתחים נשמרים קרובים מאוד בין התאים- לכן גם שמתי לב שלמטען לוקח פחות זמן להטעין אותן, בגלל שהוא צריך לבזבז פחות זמן על האיזון.
בנוסף לכך, פעם ב יוצא לי לקבל סוללת זיפי דפוקה, שתא אחד הלך אחרי 10 מחזורים
עם כל זאת, אני אישית קונה סוללות זיפי, מכיוון שבתקציב נתון אני יכול לקנות מספר כפול של סוללות, מה שמתורגם למספר כפול של טיסות בשטח ההטסה.
עוד דבר חשוב שצריך לקחת בחשבון אמרת שהסוללות זיפי היו כבר ברשותך.
אם לסוללות זיפי יש יותר מ-5-7 מחזורים הן סיימו את תקופת ההרצה שלהן, ולכן יספקו יותר זמן טיסה והספק זמין מאשר סוללות GENS ACE חדשות שלא סיימו את תקופת ההרצה-ועדיין לא מספקות את הקיבולת והכוח שהן יכולות לספק.

[shaharg]

האמת שיצא לי הרבה להתחבט בעניין של סוללות ZIPPY מול סוללות GENS ACE ו-PULSE.
אני מטיס טירקס 700- שדורש 2 סוללות בקיבולת 5AH בעלות 6 תאים כל אחת, אז המחיר מאוד משנה, כי בשביל שיהיו לי 3 סטים של סוללות- אני צריך 6 סוללות.
סט של סוללות זיפי (זוג) עולה בסביבות ה-600 ש"ח כולל משלוח.
המחיר של סט סוללות של פולס/GENS יעלה כמעט כפול.
הסוללות מסוג זיפי מחזיקות אצלי בסביבות ה-70 מחזורים, אחר כך הן כבר לא מחזיקות מתח תחת עומס והמסוק נהיה עצל וחלש. אבל במהלך ה-70 מחזורים האלה הסוללות מספקות כוח אחיד ומחזיקות טוב תחת עומס
סוללות של GENS מחזיקות בקלות 100 מחזורים, ויכולות גם להגיע ל-150 ואפילו 200 מחזורים. ככה שהן אמנם עולות כפול- אבל גם מחזיקות כפול.
על פניו- נראה שההתאמה בין ההתנגדויות של התאים בסוללות היקרות יותר טובה יותר, ולכן המתחים נשמרים קרובים מאוד בין התאים- לכן גם שמתי לב שלמטען לוקח פחות זמן להטעין אותן, בגלל שהוא צריך לבזבז פחות זמן על האיזון.
בנוסף לכך, פעם ב יוצא לי לקבל סוללת זיפי דפוקה, שתא אחד הלך אחרי 10 מחזורים
עם כל זאת, אני אישית קונה סוללות זיפי, מכיוון שבתקציב נתון אני יכול לקנות מספר כפול של סוללות, מה שמתורגם למספר כפול של טיסות בשטח ההטסה.
עוד דבר חשוב שצריך לקחת בחשבון אמרת שהסוללות זיפי היו כבר ברשותך.
אם לסוללות זיפי יש יותר מ-5-7 מחזורים הן סיימו את תקופת ההרצה שלהן, ולכן יספקו יותר זמן טיסה והספק זמין מאשר סוללות GENS ACE חדשות שלא סיימו את תקופת ההרצה-ועדיין לא מספקות את הקיבולת והכוח שהן יכולות לספק.

אני לא מכיר "תקופת הרצה " בסוללות ...
אשמח לשמוע על התופעה יותר ומה נדרש לעשות בהרצה זו...
הסוללות של זיפי אכן היו בשימוש כמה מחזורים אך עדיין חדשות ,ה Gens חדשות לגמרי...
אגב עד היום הטסתי רק עם זיפי ואכן לאחר כ 40 מחזורים הסוללות מתחילות להחלש...
אבל כפי שציינת גם אצלי ברוב הטיסנים הסטאפ הוא ל 12 תאים מה שמאלץ לקנות לפחות 3 סטים של פקים....

אדי- לגבי הקריטריונים שציינת באשר לאורך החיים, מס מחזורים וכד' ברור שאין מסקנה ברורה בוודאי לא על סמך 3 טיסות ולכן שיתפתי רק בנתונים שיש לי ובלבטים שיש לי לגבי הביצועים של 2 הסוללות ... מה גם שהלבטים הם סובייקטיביים - הרגיש לי בצליל ובמהירות הטיסה... שזה לא מדד מדויק .. מצד שני עוד מטיסים הבחינו בהבדל....


Sent from my SM-G900F using Tapatalk