נכתב במקור על ידי
רן ענבר
א. ברוך הבא...
ב. לפעמים קיימים הפרשים קטנטנים בין תאים
מטרת הטעינה במצב באלנס היא לאזן אותם ולפתור את הבעיה
תמשיך לעקוב אחרי המספרים האלו, אם ההפרש יגדל, זה מעיד על בעיה.
כל עוד ההפרש הוא 0.01 וולט זה סביר.
ג. לגבי הטעינה של 5000 [במקום 6000]
תחשוב על זה בצורה פשוטה: יש לך ברכב מיכל של 60 ליטר...
ראית במחוג הדלק שהוא מתרוקן ונכנסת לתחנת דלק
במילוי נכנס לך רק 50 ליטר...למה?
כי נשארו איזה 10 ליטר במיכל
כך גם בסוללה...הבקר מנתק את הסוללה לפני שהיא ריקה לגמרי ע"מ שלא יגרם לה נזק.
דבר נוסף: הנתון של "כמה נכנס בסוללה" הוא המדיד הכי פחות מדוייק מכלל הנתונים שנמדדים ע"י המטען
ד. לגבי סטורג':
אם אתה צופה שלא תסיע מעל 10 ימים אז תכניס את הסוללה לטעינת סטורג'
סוללה שעברה נסיעה היא במצב קרוב לסטורג' כך שגם אטם לא טענת את הסוללה זה בסדר.
אני, טוען את הסוללה למצב מלא ומאוזן ולאחר "מנוחה של כמה שעות פורק אותה למצב סטורג'
בכל מקרה כדאי מאוד לתת לסוללה להתקרר בין טעינה לפריקנה או לנסיעה.
רן ענבר