טוני מאתיוס מטיס את הטיסן שלו.....
טוני מאתיוס מטיס את הטיסן שלו.....
נערך לאחרונה על ידי gil43; 21-07-2011 בשעה 14:05:25.
סרטון יפיפה, חבל שלו רואים קצת יותר.
הצלם של הסרטון (זיהיתי גם את קולו) הוא שלומי רוזנצוויג מסניף הוד השרון לשעבר, כיום מתגורר בקנדה, יצא לו לייצג עם נבחרת קנדה באליפות העולם האחרונה בד-2 ואף חזר עם מדליה של הצוות.
סחטן גיל אחלה כתבה
בתגובה לרעיון לייצר טיסן ג-2 דיסקוס...(מתוך הפייסבוק)
Since there is no chance for me to beat the rubber gurus in their own game I had to change things a little bit.
A Discus Launch F1B will start to be tested very soon. I know free flight masters will improve this design quite a lot and will surely outperform me but at least I had the original ideia... hope you enjoy
[
והתגובות
As Charlie has pointed out the FAI rules will make DL technique impossible. I am very disapointed F1B competitions are still a rubberpicking competition which is far from what I consider my hobby. At this weight and these rules I better use this wings in F1H and quit rubber powe
Alexander I do not see F1b as a rubber picking event if there is any picking it is air. All the rubber comes from one source and for the last few years has been remarkably consistent. FAI model supply is very straightforward, provides the same information to everyone and no favorites when it comes to selling rubber While there is a little very old Tan 2 rubber left this rubber is very questionable and not the secret pf success. Innovation like Tony does or further refinement of existing designs as Andriukov does is more important. Looking at what people are trying there is still plenty of scope for innovation
Alexander, I agree with Roger. There are still many ways to improve in F1B that do not include rubber. Practice, Practice, Practice. I believe one thing that makes Alex so good is the amount of time he devotes to test flying. He knows everything there is to know about that model, in every weather condition in any time of day. Keep thinking out side the box your on the right track. I believe there is a future for the type of construction your doing right now on these wings. Keep up the good work!
נערך לאחרונה על ידי gil43; 08-12-2011 בשעה 20:17:02.
הבחור שייצר את הכנפיים הוא בחור פולני בשם סבסטיאן שבדר"כ בונה כנפיים לדאוני דיסקוס. הוא בנה את הכנפיים בהזמנה למטיס חופשיים שאני לא יודע את שמו.
לאחרונה בנה כנף נוספת, פול קרבון, את השרשור המקורי ואת הכנף החדשה ניתן לראות בפוסט 1002:
http://www.rcgroups.com/forums/showt...907652&page=67
שיטת הבנייה היא חיתוך בקלקר דמטי רונדופלאסט, הדבקת בד לא מוספג על שפת ההתקפה בעזרת ספרי דבק מגע ושילוב קורות במקומות הנדרשים.
לאחר מכן מספיגים את הבד בשפת ההתקפה וסוגרים את הכנף בואקום עם בד שמונח על יריעת פלסטיק עם חומר הפרדה, הכול במכה אחת.
לאחר שהדבק מתייבש מקלפים את יריעות הפלסטיק ומנקים את השאריות משפות ההתקפה והזרימה והכנף מוכנה.
את השיטה על דאוני הדיסקוס ניתן לראות בשרשורים הבאים:
שרשור נהדר נוסף של טיסן שנקרא ARROW קרא את הפוסטים של Shaper Dave החל מפוסט 306 ועד 368.
http://www.rcgroups.com/forums/showt...+build&page=21
דוגמה לבניית כנף פיברגלס פשוטה:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1226356
מצ"ב תמונה של פלפר למינרי. עוד חניך של מקרוב בשם טימור יוסניוב (בנוסף לאלברט בולטוב..)
בנושא הגומי להטסה והמיון שלו יש גם כן התקדמות רבה.
בזמנו, פורסמה סקירה שריכז גיורא הרצברג בנושא בדיקות ואינטגרציה של מנועי גומי (קישור- לחץ פה)
מצורף חומר על מכונת אינטגרציה חדשה המבצעת את כל פעולת המתיחה, הרפיה ואינטגרציה באופן ממוחשב.
שיטת המתיחה היא:
1. מתיחה של המנוע ל- 30 ק"ג והמתנה של 20 שניות - שמירה על כוח קבוע (מתיחה אם נדרש)
2. הרפיה
3. מתיחה של המנוע ל- 41 ק"ג והמתנה של 60 שניות
4. הרפיה
5. מתיחה של המנוע ל- 41 ק"ג ורישום יחס התארכות לעומת העומס
הטמפרטורה נרשמת וערכי האנרגיה המתקבלים מנורמלים יחסית לטמפ' יחוס
תהליך בדיקת מנוע גומי אורך כ- 4 דקות
מצ"ב סרטון המתאר תהליך הרצת מנוע גומי בעזרת המכונה המדוברת
נערך לאחרונה על ידי gil43; 30-10-2012 בשעה 11:41:04.
פתאם אני רואה את המחלקה הזו באור חדש
eitan-ro (22-02-2014)
shafrir (18-12-2013)
במהלך המקסמן האחרון הטיסו אנדרי בורדוב ואלכס אנדרוקוב ביחד.
הגומי היה של בורדוב שהטיס טיסן פלפר בעוד אנדרוקוב הטיס את הטיסן 1.8 מ' קונבנציונאלי שלו.
התוצאות בטבלה המצורפת
https://docs.google.com/file/d/0By2t...pKQ1ZlR3M/edit
10 מ' יתרון לאנדרוקוב...
הסבר אוירודינמי?
אם לדייק, ההפרש בגובה הטיפוס בין בורדוב לאנדרוקוב היה 5 מטרים לטובת אנדרוקוב.
אפשר לראות מהגרפים שערך הצניחה של אנדרוקוב היה 0.28 מטר לשניה לעומת 0.33 של בורדוב.
אלי לשאלתך, כנראה שאף אחד לא באמת יודע מה אנדרוקוב "מאכיל" את הטיסנים שלו אבל ללא ספק הוא שף גדול.
כנף חדשה ללא דיהדרלים,גימיק?
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
נערך לאחרונה על ידי gil43; 03-08-2016 בשעה 07:42:15.