כמה שאלות של מתחילים

[orenoved]

טוב היו פה כמה דברים שהם לא בידיק נכונים אז אני ינסה לתקן מה שאני יכול
אופצית הFAST זאת אופציה של טעינה מהירה של 5A שזה מטורף וזה יקצר לך את חיי הבטריה בהמות אני לא הייתי ממליץ אף פעם ככה.
אם יש לך סוללה של 1800 מילי אפמפר תטעין על 1.8A או פחות...
ובקשר לפריקה אל תגיע לפחות מ10.5V שזה יתן לך פלוס מינוס 7 דקות של ריחופים שזה הרבה..

[orenw78]

שלום ותודה לכל המגיבים,
אני לא כ"כ מבין למה פוסטים מהסוג הזה הופכים לזירת איגרוף.
בכל אופן נשארתי קצת מבולבל ,

מישהו יכול לומר לי בבקשה באופן חד משמעי שאינו משתמע לשתי פנים

1-האם במטען TURNIGY ACCUCELL- 6 כדאי להטעין באופציית FAST על 0.8 AMPER
2-יש ברשותי סוללת ZIPPY 2250 ma ,מהו המתח המינימאלי שיכול להשאר בסוללה בכדי שלא אפגע.
3-יצא לי להחליף spindle shaft שמתי לב שהוא עובר דרך 4 גומיות שחורות עגולות,מה תפקידן,וכיצד אני יודע שהן שחוקות ושצריך להחליפן.


תודה

[bendisar]

שלום ותודה לכל המגיבים,
אני לא כ"כ מבין למה פוסטים מהסוג הזה הופכים לזירת איגרוף.
בכל אופן נשארתי קצת מבולבל ,

מישהו יכול לומר לי בבקשה באופן חד משמעי שאינו משתמע לשתי פנים

1-האם במטען TURNIGY ACCUCELL- 6 כדאי להטעין באופציית FAST על 0.8 AMPER
2-יש ברשותי סוללת ZIPPY 2250 ma ,מהו המתח המינימאלי שיכול להשאר בסוללה בכדי שלא אפגע.
3-יצא לי להחליף spindle shaft שמתי לב שהוא עובר דרך 4 גומיות שחורות עגולות,מה תפקידן,וכיצד אני יודע שהן שחוקות ושצריך להחליפן.

תודה

1. אני חושב שקודמי כבר ענו לך על השאלה הזאת
2. ללא קשר לנפח הסוללה, המתח המינימלי אליו אפשר להגיע בלי להרוס את התאים הוא כ-3 עד 3.3 וולט לכל תא בנפרד כלאמר בסוללת 3 תאים 9.9V אבל!! וזה אבל גדול, כדי לשמור על חיי הסוללה לאורך זמן מומלץ לא לפרוק את הסוללה יותר מ- 3.7-3.8V לכל תא כלאמר 11.1 וולט לסוללת 3 תאים
3. הגומיות השחורות האלה שמם הוא הדמפרים (DAMPNERS) או ה-O RING תפקידן של הגומיות האלה הוא לספק שיכוך בין הלהבים הראשיים לבין שאר מערכת הראש והמסוק, על מנת להפוך את המסוק יותר קל לשליטה, ככל שהדמפרים יהיו רכים יותר, כך המסוק יהיה יותר עצל בתגובותיו, ככל שהדמפרים יהיו קשיחים יותר הם פחות ישככו את תגובות המסוק והמסוק יטוס "חד" יותר בתגובותיו בנוסף יהיה צורך להשתמש במהירויות ראש גבוהות עם דמפרים קשיחים כדי למנוע רעידות למעלה ולמטה של המסוק (תופעה שנקראת BOBBING )
הדרך לדעת אם הדמפרים נשחקים היא קודם כל שאתה מרגיש נהיה עצל יותר בתגובותיו ממה שהיה קודם, ועל ידי נדנוד הספינדל למעלה ולמטה בתוך הבלוק הראשי (איפה שהדמפרים נכנסים) ובדיקת מידת ההתנגדות, אם אתה מרגיש שהמסוק נהיה "עצל " בתגובותיו ואתה רואה שאתה יכול לנדנד את הספינדל בקלות כלאמר שהדמפרים נשחקו, כמובן שניתן להסתכל על הדמפרים ולראות שהם שחוקים, הם פשוט נראים שחוקים ולא חלקים, עם קצת חורים קטנים על פני השטח. אני אישית החלפתי את הדמפרים שלי לדמפרים של TRUEBLOOD האדומים שנמכרים ברדי הלי והם בינתיים אחרי שנה של טיסות לא מראים שום סימנים לשחיקה, יש לציין שהם הופכים את המסוק לחד יותר בתגובותיו, לכן צעד זה אינו מומלץ למתחיל בשלב הריחופים
זהו מקווה שעזרתי ותאמר לי אם יש לך עוד שאלות

[guylederer]

טוב היו פה כמה דברים שהם לא בידיק נכונים אז אני ינסה לתקן מה שאני יכול
אופצית הFAST זאת אופציה של טעינה מהירה של 5A שזה מטורף וזה יקצר לך את חיי הבטריה בהמות אני לא הייתי ממליץ אף פעם ככה.
אם יש לך סוללה של 1800 מילי אפמפר תטעין על 1.8A או פחות...
ובקשר לפריקה אל תגיע לפחות מ10.5V שזה יתן לך פלוס מינוס 7 דקות של ריחופים שזה הרבה..

ממה שהבנתי זה לא כל כך נכון ... אופצית FAST במטענים מטעינה בזרם שאתה מחליט ... הרעיון הוא שהיא מטעינה עד 90-95 אחוז מהסוללה ואתה חוסך את הטעינה האיטית של העוד 20 אחוז האחרונים .... וגם זה מאריך את חיי הסוללה

פותח התרד
אם יש לך סוללה 2250mha ואתה רוצה לטעון בקצב 1C אתה צריך להטעין אותה ב 2.2A ובמצב FAST ( מומלץ יותר ) ולא צריכה להיות בעיה

[leetal]

טוב היו פה כמה דברים שהם לא בידיק נכונים אז אני ינסה לתקן מה שאני יכול
אופצית הFAST זאת אופציה של טעינה מהירה של 5A שזה מטורף וזה יקצר לך את חיי הבטריה בהמות אני לא הייתי ממליץ אף פעם ככה.

טעות ידידי...ה-FAST זהו מצב שבו המטען מפסיק להטעין לפני השלב האחרון של הטעינה. במצב זה הסוללה נטענת עד ל-90-95%, וזה המצב המומלץ לטעינה בכדי להעריך את חיי הסוללה.
את זרם הטעינה במצב FAST אתה קובע לפני הטעינה.