הלך המנוע?

[master_bebe]

כפי שיוסי אמר, הפרופ' גדול מידי על המנוע הזה, תמיד כשקונים מנוע בודקים את הביקורות שלו, בד"כ אנשים מפרסמים שם בדיקות עם פרופים שונים וככה אפשר לראות מה מומלץ ומה לא.
לפי דעתי לא נגרם שום נזק בלתי הפיך, כשהמנוע מתחמם ההתנגדות שלו משתנה והבקר יודע לזהות את זה וחותך.
אם המנוע היה מתחמם יותר מידי אז הציפוי של הסלילים היה נמס ומקצר אותו ואז בכלל הוא לא היה עובד, ואם הבקר היה נשרף אז הוא בכלל לא היה מסובב אותו, או מנסה לסובב אבל לא מצליח (בד"כ כשפאזה אחת נשרפת).
בכל מקרה, תקטין פרופ.

6x4 14.5 amps 160 watts
7 x 5 24 amps 252 watts
7 x 6 27 amps 278 watts
8 x 4 29 amps 297 watts
8 x 6 35 amps 350 watts

בכמה ביקורות אומרים שהוא מתחמם מעל 27 אמפר.
לכן מומלץ שאם בכל זאת אתה בתחום הזה בבדיקה סטטית (לא בטיסה), אז רק בטיסה להגיע למצערת מלאה. (כשהמטוס טס ואתה במצערת מלאה, העומס קטן בהרבה וישנה זרימת אוויר לקירור המנוע).

[SuperTiger]

כפי שיוסי אמר, הפרופ' גדול מידי על המנוע הזה, תמיד כשקונים מנוע בודקים את הביקורות שלו, בד"כ אנשים מפרסמים שם בדיקות עם פרופים שונים וככה אפשר לראות מה מומלץ ומה לא.
לפי דעתי לא נגרם שום נזק בלתי הפיך, כשהמנוע מתחמם ההתנגדות שלו משתנה והבקר יודע לזהות את זה וחותך.
אם המנוע היה מתחמם יותר מידי אז הציפוי של הסלילים היה נמס ומקצר אותו ואז בכלל הוא לא היה עובד, ואם הבקר היה נשרף אז הוא בכלל לא היה מסובב אותו, או מנסה לסובב אבל לא מצליח (בד"כ כשפאזה אחת נשרפת).
בכל מקרה, תקטין פרופ.

6x4 14.5 amps 160 watts
7 x 5 24 amps 252 watts
7 x 6 27 amps 278 watts
8 x 4 29 amps 297 watts
8 x 6 35 amps 350 watts

בכמה ביקורות אומרים שהוא מתחמם מעל 27 אמפר.
לכן מומלץ שאם בכל זאת אתה בתחום הזה בבדיקה סטטית (לא בטיסה), אז רק בטיסה להגיע למצערת מלאה. (כשהמטוס טס ואתה במצערת מלאה, העומס קטן בהרבה וישנה זרימת אוויר לקירור המנוע).

תודה,

אבל קרה לי מה שאמרת -פתחתי את המנוע וראיתי סליל אחד שרוף וכשהנעתי אותו יצא מהמנוע עשן.......
אז הפרופים שיש לי טובים?
יש לי 7X4 וגם 7X5