חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: על הסיכה במנוע
אוקי תודה רבה לשלושתכם
הרבה פעמים אני מכוון את הסיכה למקסימום סלד ולא מחזיר אחורה כמו שאמרתה עוד איזה קליק
כדי שהוא יהיה קצת עשיר
קרה לי כמה פעמים שכוונתי את המנוע למקסימום סל"ד בלי לעשות עוד קליק שיהיה קצת עשיר
ואז לפעמים שאני מעלה סל"ד בבת אחת מ המינום למקסימום הוא נכבה לי
אז לאיזה כיוון אני אמור לכוון ליותר עשיר או יותר דליל?
תודה רבה שוב
יוסי
Dx7
trainer solo star -ז"ל
su 29 3D קרש חשמלי
su 29 3D קרש דלק
EXTRA 300 EPP מהסיני.
וכל סוגי טיסני הקאפה.
חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: על הסיכה במנוע
יוסי,נכתב במקור על ידי yosi678
קודם כל, חובה למצוא את שיא הסל"ד וגם חובה להעשיר בחזרה... ולא מדובר ב-"איזה קליק", אלא ביותר מזה!
אם לא תעשה את זה, הת'רד הבא שתתחיל כאן יהיה "למה הלך לי המנוע?"... רק אתה תהיה אשם בכך, שלא נשמעת לאלה שמייעצים לך כאן.
גם לכך שסל"ד המטרה הוא מעט עשיר, כשהטיסן עם האף למעלה, יש סיבה טובה.
והיא; שזה המצב בו למנוע הכי קשה לינוק דלק...
כאשר כמות הדלק אותה מקבל המנוע אינה מספקת, קידום-ההצתה האפקטיבי גדל, פעולת המנוע הופכת לדטונטיבית והוא מתחמם, עד שבסופו של דבר הוא עלול להתפס, או שישחוק את עצמו למוות... במקרה הקל, רק יהיה לך 'קאט'... וגם זה קורה לפעמים במצבים שאינם מאפשרים נחיתת-אונס על המסלול...
לגבי כיבוי המנוע בעת החשה; על זה אחראי כיוון לקוי של המחט המשנית... כיוון של המחט הראשית לא יעזור לך להשיג תוצאה טובה יותר...
על משקל 'מה דין שמיטה להר סיני'; הנסיון להתגבר על החשה לקויה באמצעות כיוון המחט הראשית, דומה לחיפוש המטבע שאיבדת, מתחת לפנס, כי שם יש אור...
המחט המשנית אחראית על עקומת התערובת, בתחום שבין 0% ל-80% מצערת (מצערת חלקית).
הראשית אחראית רק למקסימום.
ההחשה נעשית ממצערת חלקית, לכיוון פתיחה מלאה (או לפתיחה חלקית רבה יותר) ולכן ברור לגמרי באחריות איזה גורם היא...
למד לכוון את המחט המשנית, אחרת לא תצא מזה.
נערך לאחרונה על ידי DarZeelon; 31-10-2009 בשעה 15:14:34.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה