סקירה של טירקס 250 +טיפים חשובים!
סופסוף! יש לי זמן לכתוב את הסקירה הזאת
שלום לחברי הפורום הנכבדים, הטירקס 250 (הסופר קומבו) נמצא אצלי כבר יותר מחודש, במהלך החודש הזה אני ביצעתי תיעוד של כל מה שעשיתי כדי להביא את המסוק למצב שהוא יממש את הפוטנציאל שלו, בתור מכונת 3D קטנה וחייתית
אז לפני שנפנה לכל הדגשים של הבנייה והכיוון, קודם כל הנה דבר המשורר לכל המתחילים המתעניינים במסוק הנפלא הזה: אני רואה שהרבה מתחילים מתעניינים במסוק הזה
הטירקס 250 הוא מסוק יציב מאוד, הוא מדויק מאוד, יש לו הרבה כוח ובידיו של מטיס מנוסה הוא יעשה כל תרגיל אפשרי, אבל!! וזה אבל גדול, הטירקס 250 הוא מסוק שצובר מהירות בשניות, הוא מתרחק מהר מאוד ויכול בתוך רגע להעלם משדה הראיה, מכיוון שהוא מסוק קטן גם התגובות שלו מהירות ביותר, לכן מתחיל שיבוא להטיס מסוק כזה יתקשה מאוד לעמוד בקצב שהמסוק הזה "מכתיב", המסוק מושפע מרוחות, וצריך ניסיון כדי להטיס אותו, לכן אני לא ממליץ עליו כמסוק ראשון, ולא כמסוק שני אחרי מסוק כמו הקואקסיאליים למיניהם
ועכשיו אחרי ההקדמה הזאת הבה נתחיל בסקירה!
לפני שנתחיל להכנס לפרטי הבנייה נציין את הגרסאות של המסוק הזה, הטירקס 250 בא ב-3 תצורות
KIT- מקבלים את המסוק, מנוע ובקר מהירות
KIT COMBO - מקבלים את המסוק, מנוע בקר וסרוואים לניהוג הראש
והגרסה שאני אסקור, ה-SUPER COMBO בגרסא הזאת מקבלים את המסוק, מנוע ובקר, סרוואים לניהוג הראש, ג'ירו וסרוו זנב
עכשיו, בואו נסתכל מה יש בקופסא-
בקופסא של גרסת הסופר קומבו מקבלים :
שלדה ובתוכה מנוע
קופסאת קרטון צהובה ובה מסםר חלקים ואביזרים
שני זוגות להבי זנב, 40 ו-42 ממ'
שני זוגות להבים ראשיים 200 ו-205 ממ'
מברג אלן ומברג פיליפס
בום ובתוכו צינור לאנטנה, פלייבר, פושרוד זנב ותומכי בום
ג'ירו +סרוו זנב
3 סרוואים לניהוג הראש
ועכשיו, אחרי שאנחנו יודעים מה יש בקופסא, בואו נפנה לבניית המסוק לפי הצעדים הבאים
קודם כל מומלץ לראות את כל הסרטונים של בוב וויט (פינלס) בקשר לטירקס 250 הנה קישור
ועכשיו יאללה לעבודה!
מערכת הראש:
להלן תמונה השוואתית של מערכת הראש של הטירקס 250 (משמאל) ליד מערכת ראש של קופטר איקס 450 (מימין)
עכשיו לדגש הראשון, הלינקים, כל הלינקים בטירקס 250 יושבים מאוד לחוץ על התפוחים שלהם, חלק יותר וחלק פחות, אמנם העובדה הזאת תשתנה עם הזמן, אבל הרבה פעמים המאמץ הרב שיגרם לסרוואים בגלל יגרום למסוק לא לטוס יפה, ואפילו יכול לגרום לשריפת סרוואים
לכן חשוב מאוד לשחרר את הלינקים, ולהגדיל את החורים שלהם בהתאם כדי להוריד עומס מהסרוואים ולשמור אותם, ולגרום למסוק לטוס טוב מההתחלה, אסור לדלג על הצעד הזה זה חשוב כדי לשמור על הסרוואים שלא יתחממו ויעבדו כמו שצריך עכשיו בטח טתם שואלים את עצמכם- אבל איך מגדילים את הלינקים?!מה צריך לקנות כלי מצ'וקמק שעולה מחיר מגוחך של 15$, אתם יכולים קנותא ת הכלי שנמכר במחיר מגוחך, או לבנות כלי כזה בעצמכם מאביזרים שמביאים לכם עם המסוק
הכיצד?
בסרטון הבא מדגימים כיצד לוקחים את השקית של הספיירים שמקבלים עם הטירקס 250, מתוכה לוקחים את הגשר מתכת הקטן, ותפוח (תפוח=הכדורים ממתכת שהלינקים מתלבשים עליהם) מבריגים את התפוח על הגשר, חורצים את התפוח מספר פעמים, וכך מקבלים כלי דאפשר להכניס לתוך הלינקים, לסובב וכך להגדיל את הלינקים ככה שיהיו משוחררים מספיק, את כל התהליך אפשר להאיץ ע"י שימוש בכלי שזה עתה הכנו בתור ביט למברגה ,עכשיו אני יודע שמה כל ההסבר לא נשמע ברור, לכן תראו את הסרטון הבא בו הכל מוסבר בצורה מושלמת
קישור למי שלא עולה לו הסרטון
אחרי שהבננו איך מגדילים לינקים נוכל להתחיל לבנות את הראש כראוי
דגש חשוב! כשמרכיבים את כלוב הפליי בר, יש לשים את הלינקים הפוך ממה שמראים בחוברת הבנייה המצורפת למסוק, ככה שהלינקים שיורדים מהפלייבר יכנסו לתפוחים שלהם כשאות A פונה החוצה מכיוון התפוח
בנוסף ישנו חופש בכלוב בפליי בר, אין כל כך מה לעשות נגד הקטע הזה, אבל זה לא נורא כי זה לא מפריע
כשמרכיבים את הפליי בר ושמים עליו את הפדל, זה די קשה להבריג עליו את הפדלים, ובנוסף הפליי בר יסתובב בתוך כלוב הפליי בר עם תנסו להבריג את הפדל, לכן יש לתפוס את הפליי בר עם פלייר טוב וחזק וככה זה מקל על החיים בהתקנת הפדאלים
עכשיו אחרי שסיימתם להרכיב את מערכת הראש שלכם יש לוודא נוכחות של לוקטייט, אצלי על רוב הראש ועל רוב המסוק היה לוקטייט חוץ מעל הברגים של הספינדל והבורג של החלק האחורי של הסווש פלייט, בשלב הזה הרבה מאוד אנשים מתחילים לחרוש ברגים, אז חשוב מאוד שלפני שאתם מתחילים לחרוש את הברגים שלכם, תוודאו כל פעם שאתם מכניסים את המפתח אלן שהוא נכנס עד הסוף בתוך הבורג, ורק אז תתחילו לנסות לסובב ככה הבורג לא יחרש, עכשיו שאתם סוגרים ברגים בחזרה שימו לב, ברגע שאתם מתחילים להרגיש התנגדות בסגירה אז תפסיקו לסגור, לא צריך לחזק את הברגים חזק במסוק הקטן הזה, תנו ללוקטייט לעשות את העבודה הזאת ובענייני לוקטייט, אין מה לחזור שכל בורג מתכת למתכת יקבל לוקטייט מומלץ להשתמש בלוקטייט הסגול שבא עם הקיט על רוב המסוק. אבל ליתר בטחון בברגים שעל הספינדל, בבורג של הקולר של הציר הראשי, ובבורג שתופס את גלגל השיניים הראשי לציר השתמשתי בלוקטייט כחול
אחרי כל הצעדים האלה, המערכת ראש שלכם אמורה להיות חלקה לגמרי, כמעט ללא חיכוך כלשהוא, אז זה לא תבודדו את הבעיה שגורמת לחיכוך ותפתרו אותה
עכשיו אמורה להיות לכם מערכת ראש שנראית בערך ככה:
טוב סיימנו עם הדגשים העיקריים למערכת הראש בואו נעבור הלאה
השלדה
השלדה של הטירקס 250 היא בעלת קצוות מאוד חדים, חדים מספיק כדי לחתוך חוטים שמעבירים דרכה במהלך עבודת החיווט, לכן מומלץ לעבור עם נייר שיוף בגודל #600 על כל קצוות השלדה כדי להקהות את הקצוות קצת
עכשיו בשלדה יש מספר ברגים שנכנסים לתוך פלסטיק, בברגים האלה חשוב לא להדק יותר מידי, שמכניסים בורג לפלסטיק וסוגרים אותו ברגע שמתחילים להרגיש קצת התנגדות צריך להפסיק להדק, מכיוון שאם מהדקים יותר מידי הבורג יחרוש את הברגת הפלסטיק ואז תצטרכו לקנות חלק פלסטיק חדש וזה לא כיף
כמובן שעל ברגים שנכנסים לפלסטיק אסור בתכלית האיסור לשים לוקטייט
בנוסף לכך לפעמים בין פלטת הפלסטיק התחתונה (המגש התחתון) לבין שני חצאי בשלדה יהיו רווחים קטנים, ניתן יהיה לראות זאת כאשר מסתכלים על השלדה מלמטה, מכיוון שלא כל הצ'ופציקים של הפלטת פלסטיק נכנסים לתוך החריצים שלהם שלהם בתוך חצאי השלדה לפעמים צריך לשייף את החורים האלה קצת כדי שכל העסק יכנס כמו שצריך
אוקי המשך יהיה למדריך יהיה בהודעה הבאה
ציטוט ההודעה בתגובה
ו-.... הלך המסוק
), ולשמור שהזווית בלהבים הראשיים לא תעבור את ה-11 מעלות, כפי שאמרתי אני אישית מטיס ב-10.5 מעלות
נכתב במקור על ידי AVIV123
