המטען טוען כמו זקנה.

[tomer_inbar]

שלום לכולם,

ברשותי מטען Turnigy ACCEUELL-6 וסוללות Turnigy 5000Mah 4S.

כל פעם שאני טוען את הסוללה לאחר טיסן המטען טוען במקסימום של 3.3A במקום 5A כפי שאמור.
השנאי שיש לי הוא שנאי שמספק 12V ו-5A. (עלה לי 220 שקל, אני יודע שלא הייתי צריך כזה יקר).
לקראת 85% בערך מסיום טעינת הסוללה, האמפר טעינה יורד ל-0.1A או 0.2A.

מה הסיבה שהוא טוען כל כך חלש? האם השנאי לא מתאים? (חיברתי למצבר של רכב והוא טען כל הדרך על 3.3A).

אולי הוא פגום? (למרות שלא נראה לי).

או שאולי ההתנגדות של הסוללה מאוד גבוהה?

*בד"כ לוקח לי שעה וחצי עד שעתיים לטעון את הסוללה במלואה, שזה הרבה זמן.
עם המצבר של הרכב הוא מילא כבר 4300Mah בכמעט שעה.

תודה על העזרה.

[tisanir]

הבעיה מוכרת עם המטען הסיני.
גם אני מטעין סוללות 4500 מילי' והוא טוען ב 3.3A.
הסיבה לכך היא שהמטען לא מסתדר באיזון התאים בV גבוהה.
המטען מוריד את הזרם ל 3.3 ומייצב את התאים לאט לאט.

[tomer_inbar]

שכחתי לציין שאני טוען כרגע ב-STORAGE, עוד שבוע אני הולך להטיס שוב.
לוקח איזה שעתיים עד שזה טוען אותה.

[igalr]

המטען הוא 50W ולכן מוגבל בטעינה
תכפיל את הזרם במתח ותקבל 50W

יש עכשיו אצל הסיני מטען חזק מאוד ובמחיר לא יקר בכלל.

כנראה שאת הסוללות שלך אפשר לטעון ב2C המטען החדש יאפשר לך לטעון אותם בשטח תוך חצי שעה ב 10A .
בבית עדיין תיהיה מוגבל על ידי זרם ספק הכוח.


נ.ב.
שבוע אין צורך לבצע STORAGE

[tisanir]

1. אין צורך ב STORAGE לשבוע.
2. לא מומלץ לטעון ב 2C גם אם כך רשום על הסוללה.

[flatspin]

שלום לכולם,

ברשותי מטען Turnigy ACCEUELL-6 וסוללות Turnigy 5000Mah 4S.

כל פעם שאני טוען את הסוללה לאחר טיסן המטען טוען במקסימום של 3.3A במקום 5A כפי שאמור.
השנאי שיש לי הוא שנאי שמספק 12V ו-5A. (עלה לי 220 שקל, אני יודע שלא הייתי צריך כזה יקר).
לקראת 85% בערך מסיום טעינת הסוללה, האמפר טעינה יורד ל-0.1A או 0.2A.

מה הסיבה שהוא טוען כל כך חלש? האם השנאי לא מתאים? (חיברתי למצבר של רכב והוא טען כל הדרך על 3.3A).

אולי הוא פגום? (למרות שלא נראה לי).

או שאולי ההתנגדות של הסוללה מאוד גבוהה?

*בד"כ לוקח לי שעה וחצי עד שעתיים לטעון את הסוללה במלואה, שזה הרבה זמן.
עם המצבר של הרכב הוא מילא כבר 4300Mah בכמעט שעה.

תודה על העזרה.

הספק הביתי מוציא במיטבו מתח של 12V עד 5A, אבל הזרם הולך ופוחת ככל שהסוללה מתמלאת והתנגדותה הפנימית גדלה. סוללה של מכונית, במצב טוב וכשהיא מלאה, מגיעה עד 14V. הקיבוליות שלה ענקית (כ-60 עד 80 אמפ.שעה) ולפיכך מתח הטעינה נשמר לאורך כל הדרך וקל לה יותר להתגבר על ההתנגדות הפנימית של סוללת הטיסן.
זו הסיבה שטעינת שטח מהמכונית זריזה בהרבה מטעינת בית.

[igalr]

1. אין צורך ב STORAGE לשבוע.
2. לא מומלץ לטעון ב 2C גם אם כך רשום על הסוללה.

על ידי מי לא מומלץ ?
לחלופין ההמלצה היא לרכוש סוללות בכמות כפולה ?

[tisanir]

על ידי מי לא מומלץ ?
לחלופין ההמלצה היא לרכוש סוללות בכמות כפולה ?

כן, רצוי להזמין סוללות בכמות כפולה מאשר להסתכן בהטענה מסוכנת.