הפרעות רדיו או פרופ גדול מידי?

[e-nigma]

היי לכולם ,
היום הטסתי לראשונה טיסן עם מנוע בנזין 50 סמ"ק של DL עם הצתה חדשה לגמרי
רגולטור לסוללת 2 תאים , טבעת פיירית ביציאה של הרגולטור
אני מטיס עם מערכת 72 של סנואה RD8000 המקלט ממוקם רחוק מההצתה ממש בסוף החופה
מדובר ב- CAP של H9
http://www.horizonhobby.co.uk/aeroon...e1han2900.html

הפרופ הוא 22X8

בקיצור היום היה טסט פלייט שנגמר כמעט באסון לאחר ההמראה , היו לי הפרעות רדיו ובשלב מסויים לא הייתה לי שליטה כלל כשחזרה השליטה טסתי יותר קרוב ומידי פעם הטיסן היה בועט בכנף כשהייתי מאיץ וגם שהורדתי לסרק לא יכלתי כלל להגיע לגישה לנחיתה בסרק היות והכנף הייתה נופלת כמו בהזדקרות הפרעות בהגה גובה גם היו אך הכל היה תלוי בכמה גז אני נותן

האם הפרופ גדול מידי לטיסן הזה ומייצר מערבולות אויר קשות?
או האם יש לי באמת הפרעות רדיו שנובעות מההצתה ואם כן כיצד להתגבר על כך בלי להחליף שלט?
האם יש דרך לבודד את כל העסק מהפרעות?
אולי מרכז כובד אחורי מידי...?

הדבר האחרון שאני רוצה זו התרסקות ללא שליטה , לא איכפת לי מהטיסן אלא יותר אנשים שיכולים להפגע כתוצאה מכך !!

אשמח להצעות
תודה

[Shay]

הפרופ תקין
בנוגע למרכז כובד אחורי את זה אתה יכול לבדוק, שליש כנף זו נקודת מרכז הכובד שלך.
עשית בדיקת טווח?
אולי תנסה לעשות בדיקת טווח כשהמנוע עובד?(כאשר 2 אנשים מחזיקים אותו כמובן)

[e-nigma]

עשיתי בדיקת טווח על הקרקע לפני , הכל היה תקין
הרמתי טורים הורדתי לא הייתה שום הפרעה הבעיות התחילו באויר

[Boogle]

יש לך מוט מתכת בין סרוו מצערת לזרוע המצערת במנוע (שהיא גם ממתכת במקרה)??

אם כן, סביר שפה הבעיה, שים מזלג פלסטי בחיבור

[Shay]

רשמת שהבעיה טמונה בכמה גז אתה נותן, האם בפול גז אין בעיה?
אן כך ייתכן ואתה מזקר אותו
אפשר לשאול כמה הוא שוקל?

[flatspin]

מאחר ובבדיקה על הקרקע לא נתגלו הפרעות מכל סוג שהוא (בהנחה שביצעת את הבדיקה עם מנוע עובד בסל"ד משתנה), אני הייתי בודק ועושה לפי הסדר הבא:
1. הייתי מחליף פרופ. למידה 20X8. התוצאה תהיה סל"ד יותר גבוה, טיסן יותר זריז, פחות עומס על המנוע ופחות מומנט פיתול על הגוף בציר הגלגול.
2. כמעט ודאי שמרכז הכובד אחורי מידי. אם חוברת היצרן בידיך, רשום שם בדיוק היכן מרכז הכובד צריך להיות. אם איננה בידיך, קבע את מרכז הכובד לפי 30% משפת ההתקפה כנקודת מוצא ומשם תזיז אחר כך לפנים או לאחור, בהתאם לתכונות הטיסה שיתאימו לך.

בינתיים מצאתי ב-manual של היצרן שמרכז הכובד צריך להיות בין 156 מ"מ ועד 178 מ"מ משפת ההתקפה ליד הגוף.
בדוק אם אכן כך המצב אצלך.

[e-nigma]

הייי חברים תודה רבה על העזרה ועל הנכונות
אז ככה :
boogle : אכן יש לי מוט ברזל עם לינק ברזל ואפילו זרוע המצערת אכן מברזל האם דבר כזה מייצר הפרעות?

shay : הבעיה קרתה גם בפול גז , שם בכלל קיבלתי נתק בין השלט למטוס לא הייתה לי שליטה לשנייה וחצי הטיסן לא הזדקר בכלל הגיע יפה לגישה וכשהטורים ירדו לקראת נחיתה, שוב הפרעות רדיו במאזנות הפעם.

אני אחליף פרופ בכל מקרה כי באמת נראה לי שהמנוע חזק מידי לטיסן והפיתול שלו אולי גבוהה מידי
השאלה החשובה כאן היא : איך אני יודע שמרכז הכובד לא תקין במטוסים גדולים כאלה...?
על הקרקע כיוונתי את כל ההגהים פלס ובטסט פלייט הטיסן טס ישר לגמרי לא הייתי צריך אפילו לקזז טיפה. מבחינתי זה אומר שהמרכז כובד תקין לא...?
מצד שני, כשמשכתי למעלה ממש טיפה הטיסן הגיב חריף מאוד שזה בעצם מצביע על מרכז אחורי או יותר מידי תנועה בהגה גובה...?

בקיצור כל העניין הזה ממש מבלבל
האם יש דרך חד משמעית לבודד את המקלט מהפרעות של הצתה...?

[Shay]

תכיר: טבלת קיזוז טיסן לרמה של תחרות

[e-nigma]

היי שי אני לא רואה כלום ...

[Shay]

[Boogle]

אם יש לך חופש בין הלינק למצערת , אפילו קטן והמוט רועד בזמן פעולת מנוע יש סבירות לקבלת הפרעות רדיו משתנות.
הפתרון לזה הוא שימוש במזלג פלסטי בחיבור לזרוע הקרבורטור.
זו בדיקה פשוטה, שאגב, על הקרקע יכולה להשפיע פחות בשל ריסון הגלגלים.

דבר שני, להמנע מתגובות חריפות מומלץ ליישם אקספו על ההגאים הייתי מתחיל ב30% , שים לב שיש אקספו חיובי ושלילי, ודא שאתה לא בשלילי אחרת אתה מחריף את התגובות.

לכל טיסן צריך להתקין את המנוע שלו והפרופ המתאים, אם מגזימים אפשר לחטוף סדקים בגוף ועוד תופעות לא נעימות.

[e-nigma]

הייי שוב תודה לכולם ,

בוגל אתה מקצועי לאללה החלפתי את הלינקים לפלסטיק ניסיתי לבודד כמה שאפשר את הכבל של הראש פלאג , חיברתי עוד מינוס מהסיכוך של הכבל לגוף המנוע , עטפתי אותו באיזולירבנד ואללה לא יודע מה לעשות יותר מזה.... הוצאתי את האנטנה של המקלט מחוץ לטיסן עד לקצה המייצב כיוון ...

שוב אם יש דרך חד משמעית לבודד רעשים שאולי אני מפספס אני מאוד אשמח לדעת
שוב תודה לכולם!

[Boogle]

האם יש חיבור בין הסיכוך של ההצתה לבין המינוס של הסוללה הראשית?
האם אתה משתמש בחוטי סרוו TWISTED?
איזה מקלט משמש אותך?
נסה לתפעל המערכת וכל פעם לנתק סרוו אחר מהמקלט (לא ממאריכים).

[e-nigma]

יש חיבור שעשיתי מהסיכוך של הכבל לגוף המנוע ( שהוא בעצם המינוס של ההצתה ) ראיתי את זה בכמה מנועים של אבולושין
המאריכים של הסרוואים סטנדרטים לחלוטים לא HD
המקלט הוא 7 ערוצים FM של סנוואה

[tisanir]

המקרה הזה מזכיר לי את זה: http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=22010

[e-nigma]

כן המקרה הזה קרה לי האמת *** הגבתי לו אבל אצלו מדובר במנוע ניטרו שזה באמת לא נראה כמו הפרעות רדיו אצלי זה מנוע בנזין שבמאה אחוז מייצר הפרעות היות והיה לי נתק מלא של שליטה בשלב מסויים...
חייבת להיות דרך לבטל הפרעות כאלה על מקלט FM הרי מנועי בנזין קדמו למשדרי 2.4 בשורה תחתונה..