מנוע של מסוק/טיסן מה ההבדל?

[elbazel]

יש לי מנוע ממסוק HONNYBEE KING 3. אין לי מושג מה הנתונים שלו אבל אני רוצה להשתמש בו לטיסנים. למה אפשר להשתמש בו? בדקתי אותו עם פרופ 5.5 על5.5 ואחרי ארבע שניות הבקר והגוף של המנוע בערו.

למה זה קורה? האם יש הבדל בין מנועי מסוקים לטיסנים?
האם הוא יתאים לטיסן סילון?

תודה

[Boogle]

יש הבדל , בעיקר בערך הKV שלו.
אם תדע לומר כמה KV יש למנוע ועם איזו סוללה אתה רוצה להפעילו אפשר יהיה להעריך איזה פרופ תוכל להתקין עליו

[master_bebe]

יש לי מנוע ממסוק HONNYBEE KING 3. אין לי מושג מה הנתונים שלו אבל אני רוצה להשתמש בו לטיסנים. למה אפשר להשתמש בו? בדקתי אותו עם פרופ 5.5 על5.5 ואחרי ארבע שניות הבקר והגוף של המנוע בערו.

למה זה קורה? האם יש הבדל בין מנועי מסוקים לטיסנים?
האם הוא יתאים לטיסן סילון?

תודה

התשובה בגוף השאלה...


מעניין מה היה קורה אם היית בודק אותו עם 24X12 ....

[Bob Shark]

elbazel שלום.
לרוב, אם לא תמיד, מנועי מסוק מעבירים את כוחם דרך גיר (ממסרה) גלגלי שיניים אשר מקטין משמעותית את מהירות הסיבוב בציר המונע וכיוצא בזה מגבירים את המומנט (הילוך ראשון-שני באוטו) ואינם מומלצים להעמסה ישירה על הציר המנוע עצמו.

[wind556]

קיבלת כבר את כל התשובות הנכונות, אבל אסכם לך:
מנעו של מסוק עקב היותו עובר תמיד דרך גיר מפחית מהירות, חייב להיות בעל KV גבוה (3500-4000 בממוצע)
אם תשים עליו פרופ ישיר אתה תשרוף את המערכת
כדי להטיס טיסן עליך להבין את הצרכים שלך ושל הטיסן ולהתאים מנוע בעל KV והספק נכון ובהתאמה גם גודל הפרופ

[master_bebe]

לגבי חיבור ישיר של פרופ', לא מחייב "שריפה של מנוע". יש מנועים לפיילון רייסרים (וגם לפאנג'ט שלי) שיש להם 4000 KV.

בקשר להערה להעמסה לא מומלצת על ציר המנוע. גיר מעביר הספק שנוצר ע"י המנוע. הספק משמעו סלד כפול מומנט (התפקיד של הגיר הוא לשנות את היחסים ביניהם תוך שמירה על מכלפה קבועה). ההספק שעובר דרך הציר לגלגלי השיניים נשאר זהה (עד כדי נצילות גיר והפסדי חיכוך). לכן, אין שום משמעות למה מחובר לו בקצה. הציר מעביר את ההספק שלו הלאה, זה לא משנה אם לפרופ או לגג"ש.

דרך אגב, יש למולטיפלקס מסוק שנקרא FUNCOPTER עם הנעה ישירה ללא גג"שים.

ממה שידוע לי, למנועים שנועדו למסוקים יש מניפה בתחתית בכדי שיוכלו להתקרר (בד"כ לא חשופים לזרימה של אוויר. וכמו כן כנראה שיש חריץ בציר בכדי שיוכלו להינעל עם פיניון (הגג"ש הקטן במערכת)

[Bob Shark]

לגבי חיבור ישיר של פרופ', לא מחייב "שריפה של מנוע". יש מנועים לפיילון רייסרים (וגם לפאנג'ט שלי) שיש להם 4000 KV.

בקשר להערה להעמסה לא מומלצת על ציר המנוע. גיר מעביר הספק שנוצר ע"י המנוע. הספק משמעו סלד כפול מומנט (התפקיד של הגיר הוא לשנות את היחסים ביניהם תוך שמירה על מכלפה קבועה). ההספק שעובר דרך הציר לגלגלי השיניים נשאר זהה (עד כדי נצילות גיר והפסדי חיכוך). לכן, אין שום משמעות למה מחובר לו בקצה. הציר מעביר את ההספק שלו הלאה, זה לא משנה אם לפרופ או לגג"ש.

דרך אגב, יש למולטיפלקס מסוק שנקרא FUNCOPTER עם הנעה ישירה ללא גג"שים.

ממה שידוע לי, למנועים שנועדו למסוקים יש מניפה בתחתית בכדי שיוכלו להתקרר (בד"כ לא חשופים לזרימה של אוויר. וכמו כן כנראה שיש חריץ בציר בכדי שיוכלו להינעל עם פיניון (הגג"ש הקטן במערכת)

והליפוף הוא בחוט הרבה יותר עבה 0.3 ממ"ר במקום 0.1.

[master_bebe]

והליפוף הוא בחוט הרבה יותר עבה 0.3 ממ"ר במקום 0.1.

וזה תלוי בהספק המנוע וב KV... שוב פעם, לא מחייב דווקא למסוקים.

[Bob Shark]

וזה תלוי בהספק המנוע וב KV... שוב פעם, לא מחייב דווקא למסוקים.

[דניאל דקל]

פרופ 5X5 מתאים למנוע של כ 2500-3000 KV עם 3 תאים (היה לי סטאפ כזה על טיסן דמוי ג'ט חשמלי)

לכן, אם שמת אותו על מנוע של 4000 KV, התופעה שתיארת מובנת (עליך לרדת בקוטר הפרופ לאזור 4")

[master_bebe]

קביעה קצת תמוהה, זה תלוי במס' התאים...
עבור 3 תאים זה לא מתקרב לסל"ד הבטיחות וקצה הלהב לא מסתובב מהר מידי, לאפקטים של דחיסות/ עבר-קולי.

[דניאל דקל]

לא צריך להיתפס לקטנות, ברור שהתכוונתי ל 3 תאים.

כולם יודעים כי 11.1V זה הפק הכי נפוץ במערכות חשמליות

מספיק לעשות חיפוש קצר ב HK