מחמם פלג אוטומטי

[ronmen]

חדש אצל הסיני - מחמם פלג המחובר קבוע ונשלט ע"י מפסק + ניתוק אוטומטי אחרי 15 שניות חיבור

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dproduct=14840

למישהו יש ניסיון עם זה? עם משהו דומה? מה אתם אומרים?

[tomer_inbar]

אההה, אז זה התפקיד שלו, לא הבנתי למה הוא משמש...
בהחלט יכול להקל על רצף ההנעה (ללא שימוש בבוסטר).

[igalr]

אההה, אז זה התפקיד שלו, לא הבנתי למה הוא משמש...
בהחלט יכול להקל על רצף ההנעה (ללא שימוש בבוסטר).

מומלץ מאוד .
יש לי כזה של ALIGN על סאייטו 125 ופשוט תענוג , בנוסף לשיפור בבטיחות כי פעולת שחרור הבוסטר היא דיי מסוכנת.

[tomer_inbar]

הזמנתי.

[flatspin]

אך תזדרז. חסר במלאי

[tomer_inbar]

אך תזדרז. חסר במלאי

הזמנתי בכל מקרה, כשזה יכנס למלאי ישלחו לי.

[igalr]

שים לב שהחיבור לפלאג הוא באמצעות קרוקודיל מאוד מעצבן .(כך זה גם במנגנון של ALIGN)
בטיסן חיפה מוכרים מאריכים לפלאג המיועדים לטיסנים בהם אין גישה למנוע עקב חיפוי קאול או במסוקים וגם ראש הפלאג הוא מאוד איכותי המחיר הוא כמה עשרות שקלים כך שתבדוק איתם או חפש ברחבי הרשת להזמין עד שיחזור למלאי המוצר של הסיני האוסטראלי.

[ronmen]

שים לב שהחיבור לפלאג הוא באמצעות קרוקודיל מאוד מעצבן .(כך זה גם במנגנון של ALIGN)
בטיסן חיפה מוכרים מאריכים לפלאג המיועדים לטיסנים בהם אין גישה למנוע עקב חיפוי .

תוכל בבקשה לשים לינק או תמונה למאריך הזה?

[ronmen]

מישהו יודע כמה זרם הקטנצ'יק הזה מושך?
אני לא רוצה לשים אותו על הבטריה של המקלט/סרבוים ואני מחפש בטריה מתאימה.

תודה,

רון.

[zx9rr]

המיוחד במוצר הזה : שהוא יודע לעבוד עם lipo . רצוי לחבר סוללה ניפרדת ולא להיתחבר לסוללה של המקלט.
צריכת זרם של הפלג בסביבות 2A

[igalr]

המיוחד במוצר הזה : שהוא יודע לעבוד עם lipo . רצוי לחבר סוללה ניפרדת ולא להיתחבר לסוללה של המקלט.
צריכת זרם של הפלג בסביבות 2A

זה נכון שצריכת הזרם של פלאג הוא בסביבות 2A
אבל צריכת הזרם של המעגל מהסוללה הוא הרבה יותר נמוך בערך 0.5.
פלאג בטיסן צריך 1V-2V כדי להתחמם כפועל יוצא של ההתנגדות הפנימית הזרם הוא כ 2A-1A
כלומר צריך להשקיע 1W-6W כדי לחמם פלאג במנוע ניטרו .
מתח המקלט הוא כ5V כלומר צריך למשוך 0.2A - 1A כדי לספק את ההספק הדרוש לחימום
כל המספרים הם בקירוב מספק כדי להבין חימום הפלאג שקול פחות או יותר לפעולה של סרוו בעומס כך שאין מה לדאוג במיוחד לאור העובדה שכשנפעיל את מחמם הפלאג שאר הסרווים לא יהיו בעומס.

[ronmen]

זה נכון שצריכת הזרם של פלאג הוא בסביבות 2A
אבל צריכת הזרם של המעגל מהסוללה הוא הרבה יותר נמוך בערך 0.5.
פלאג בטיסן צריך 1V-2V כדי להתחמם כפועל יוצא של ההתנגדות הפנימית הזרם הוא כ 2A-1A
כלומר צריך להשקיע 1W-6W כדי לחמם פלאג במנוע ניטרו .
מתח המקלט הוא כ5V כלומר צריך למשוך 0.2A - 1A כדי לספק את ההספק הדרוש לחימום
כל המספרים הם בקירוב מספק כדי להבין חימום הפלאג שקול פחות או יותר לפעולה של סרוו בעומס כך שאין מה לדאוג במיוחד לאור העובדה שכשנפעיל את מחמם הפלאג שאר הסרווים לא יהיו בעומס.

אני חושב שסוללה נפרדת עדיפה גם מהטעם של פריקה, לא כיף לגלות (באויר ) שכמה נסיונות התנעה קודמים גמרו לך את הסוללה של הסרווים

אז לפי החישוב נראה שסוללה 2 תאים (האלמנט יכול לקבל מתח כזה לפי הנתונים) 800mAh 20C
אמורה לעשות את העבודה מכיוון שמדובר בפיקים של חימום ?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=6786

[igalr]

באמת לא נעים לגלות דבר כזה באוויר.
עכשיו כל שנותר לך הוא לבדוק בכמה יתקצר זמן הטיסה שלך בהנחה שעשית נניח 40 נסיונות הנעה אני בכוונה מגזים.

[אבי סירוטה]

זה נכון שצריכת הזרם של פלאג הוא בסביבות 2A
אבל צריכת הזרם של המעגל מהסוללה הוא הרבה יותר נמוך בערך 0.5.
פלאג בטיסן צריך 1V-2V כדי להתחמם כפועל יוצא של ההתנגדות הפנימית הזרם הוא כ 2A-1A
כלומר צריך להשקיע 1W-6W כדי לחמם פלאג במנוע ניטרו .
מתח המקלט הוא כ5V כלומר צריך למשוך 0.2A - 1A כדי לספק את ההספק הדרוש לחימום
כל המספרים הם בקירוב מספק כדי להבין חימום הפלאג שקול פחות או יותר לפעולה של סרוו בעומס כך שאין מה לדאוג במיוחד לאור העובדה שכשנפעיל את מחמם הפלאג שאר הסרווים לא יהיו בעומס.

החישובים נכונים אבל לא רלוונטים לעובדה כי:
1-למען בטיחות טיסה אתה לא רוצה שהמקלט\סרוואים יהנו ממשהו שהוא פחות ממתח מלא ורציף.
2- הסרוואים כן עובדים יחד עם מעגל הפלג מהסיבה הפשוטה שברגע שהמחמם\On board עובד הרי שגם סרוו המצערת עובד וכמוהו שאר הסרוואים בין אם בהסעה, פיינל או סתם עמידה בשמש ובדיקת הגאים.
3- בלי קשר למנגנון ההגנה\ניתוק לאחר כ-15 שניות שעליו מצהיר היצרן הרי שפלג פגום עם פיח או תערובת דלק לא תקינה (לא שרוף\מקוצר) בהכרח יכול לצרוך יותר זרם וכך להרוס את המתח הדרוש למקלט ולסרוואים.

שווה לתת לבחור ליפו משלו וכולם מבסוטים.

[igalr]

1) בטיסה מחמם הפלאג לא עובד . הוא עובד למשך 15 שניות מרגע לחיצה על הכפתור . כך שמקור המתח לא רלוונטי לעניין בטיחות הטיסה.
2) מחמם הפלאג לא עובד בהסעה ולא בפיינל. יתרה מכך ציינתי שהסרווים לא עובדים בעומס גם אם אתה מפעיל אותם על הקרקע.
3) לא יכול להרוס מתח סתם ככה לא יותר מאשר סרוו רגיל.

בטיסן ניטרו טוענים סוללה ניקל בצורה הכי פשוטה באמצעות מטען פשוט .
ממש אין צורך להוסיף משקל של סוללת ליפו , שקעים ומפסקים כדי כדי לחבר ולנתק,אין צורך לדאוג לטעינה מיוחדת .

[flatspin]

אני רוצה להרחיב מעט את דבריו של יגאל.
מחמם הפלג פועל ומושך זרם כדי להביא את הפלג לטמפ. מסוימת. כאשר המנוע פועל כסדרו, המחמם מקבל קריאה חוזרת מהפלג ואינו פועל. למעשה הוא מיועד לפעול רק בסרק, כאשר התערובת עשירה מידי ומקררת את הפלג. בזמן טיסה בסל"ד גבוה מסרק, הוא מפסיק את פעולתו.
הכבוי האוטומטי אחרי 15 שניות, לדעתי, נעשה על מנת להבטיח השבתת המתקן אחרי הנחיתה או סתם כיבוי המנוע על הקרקע. כמו כן הוא מצויד בהגנה בפני זרם קצר.
בכל זאת אני ממליץ על שימוש בסוללה מקבילה למחמם הפלג.

[igalr]

בד"כ ההתקנים שמתוכננים לעבוד בסרק הם קצת יותר חכמים ויקרים ובנוסף גם מתחברים לערוץ יעודי במצערת או מחוברים באמצעות מפצל Y לערוץ המצערת ובאמצעות הליך תכנות מסויימם מאפשרים פיקוד קצת יותר חכם.
המכשיר שיש אצלי של ALIGN הכולל סוללה ורגולטור למקלט עובד בצורה הכי פשוטה שיש .
לוחצים על כפתור , נורה אדומה נדלקת הפל מתחמם ואחרי 15 שניות החימום מופסק . אם לא הספקת להניע יש ללחוץ שוב.
במקרה של ALIGN יש גם מד מתח כך שבעצם שימוש באותה סוללה מגביר את הבטיחות כי בעצם הפעלת המחמם מייצר עומס על הסוללה ומד המתח אפשר לקבל מושג אם הסוללה עומדת בעומס או לא.

[flatspin]

התגובה שלי מתייחסת למחמם הפלג של הוביקינג.
לקחתי אותה מהמפרט כפי שרשום בתיאור המוצר.

[igalr]

איך הגעת למסקנה שהוא פועל מעצמו בסרק ובלי לחיצה על הכפתור ?

[flatspin]

איך הגעת למסקנה שהוא פועל מעצמו בסרק ובלי לחיצה על הכפתור ?

כתוב בתיאור המוצר באתר של הוביקינג:
The unit will automatically adjust the output current to ensure the best working temperature for the glow plug.

[igalr]

הכל מתחיל לעבוד מרגע הלחיצה.
אין מעגל בעולם שיודע כמה חם אתה רוצה את הפלאג.
מכיוון שהם פועלים במגוון מתחים (6-12V) הם מציינים המעגל שומר על תנאים אידיאליים לפלאג.

[flatspin]

יתכן שאני טועה. מכל מקום, לפני זמן מה קראתי באיזה מקום על מחמם פלג המחובר קבוע ומווסת את פעולתו לפי טמפ. הפלג. לרוב הוא אינו מעביר זרם, אבל מופעל כשיש צורך בו.
מצד שני, ראה את הכתוב:
this unit will ensure no engine cut outs from an over-rich mixture
להבנתי מדובר על שמירת פעולה סדירה של המנוע בזמן טיסה.
חשבתי שזה המקרה. אם לא, אז חבל מאד.

[ronmen]

ואפילו אם הוא ישמש רק להתנעות (במקום לקרב/להקריב ידיים למנוע) דיינו.

אני הולך על סוללה מקבילה, במודלים שלי אין חשיבות ל 100 גר' פחות או יותר
מחכה לתשובה מחכם סיני עתיק האם 2S 800mAh 20C יעשה את העבודה

[Menash]

ואפילו אם הוא ישמש רק להתנעות (במקום לקרב/להקריב ידיים למנוע) דיינו.

אני הולך על סוללה מקבילה, במודלים שלי אין חשיבות ל 100 גר' פחות או יותר
מחכה לתשובה מחכם סיני עתיק האם 2S 800mAh 20C יעשה את העבודה

אין מה להמתין לסיני. התשובה נמצאת במפרט של הפריט, 6-12V
אם 1.4 וולט על 6 אמפר מקסימלי שהפריט יכול לספק זה יוצא לנו הספק של 8.4 וואט.
אם הסוללה שלך מספקת מתח של 7.5 וולט אז הזרם המקסימלי שנצרוך ממנה עם 8.4 וואט יהיה 1120 מילי אמפר.
אם הסוללה שלך היא 800 מילי אמפר שעה סימן שאתה יכול להפעיל את ההתקן בהעמסה מקסימלית למשך 42 דקות ברציפות .

בהנחה וכל הפעלה נמשכת 15 שניות, סה"כ ניתן יהיה להניע כ160 פעמים עם הסוללה שלך.

[אבי סירוטה]

הצעה-אפשר לוותר על הלחצן ובעצם לחבר את שלושת חוטי הלחצן אל מתג ממותג דרך המקלט ולקבוע ע"י ATV מתי המתח יעבור מהסוללה אל הפלג.