הגה גובה נטוי קצת שמאלה

[Barvze]

אני חדש בתחום לאחר ההרכבה של ססנה של R2HOBBIES גיליתי שההגה גובה נטוי טיפונת שמאלה או מעלה או שתיים האם זה ישפיע הרבה על הטיסה?
הנה תמונות:

[adibenbasat]

לא כול כך רואים בתמונה איזו נטיה אבל אם יש קצת לצד, זה לא "ירסק" לך את הטיסן מקסימום 2-3 קליקים בקיזוז והטיסן יטוס פלס, זה טריינר-אין יציב ממנו, אתה יכול לישון בשקט.

[flatspin]

משאלתך לא ברור אם הנטיה היא בציר האנכי או בציר האורך של הטיסן.
אם הנטיה בציר האנכי, אין כל בעיה בטיסן מסוג זה. אפילו לא תרגיש בה.
לפי התמונה לא נראה לי שהנטיה בציר האורך, אבל אם כן, קיזוז קל לפי הצורך והטיסן יטוס ישר.

[Barvze]

בציר האנכי

[flatspin]

אין דינו של טיסן הטריינר שלך כמו של טיסן ספורט אוירובטי לטיסה מדויקת. וגם שם ההשפעה קטנה.
כמו שכתבתי קודם, אין כל בעיה. אפילו לא תדע שזה קיים.

[Observer]

הקפד על מרכז כובד נכון, ואני ממליץ על מדריך בטיסות הראשונות.
כמו כן, בחיבור הכנף לגוף יש להוסיף גומיות גם במקביל ולא רק באלכסון - כמו בתמונה.


תהנה.

[wind556]

על כל ההגאים להיות ממורכזים, ללא שום פשרה בעניין.
אין דבר כזה בטיסן : "נסתדר"
אתה לא יודע מאומה מראש עד שהוא עלה לאויר ועליו לעלות לאויר במצב מושלם .
כל חוסר במירכוז ישפיע, ובמיוחד אצל מטיס מתחיל שעדיין לא יודע להתמודד עם טיסה מושלמת ,שלא לדבר על בעיות בטיסה

[bna016]

היי:
יש לי את הססנה הזו בדיוק...
עצה שלי...תצליב בין הסרוואים של הגה גובה והגה כיוון בהתאמה לפוש רודים וזה יסתדר.
ייתכן ותיאלץ "לחצוב" מעט בקלקר.
בהצלחה.

[flatspin]

על כל ההגאים להיות ממורכזים, ללא שום פשרה בעניין.
אין דבר כזה בטיסן : "נסתדר"
אתה לא יודע מאומה מראש עד שהוא עלה לאויר ועליו לעלות לאויר במצב מושלם .
כל חוסר במירכוז ישפיע, ובמיוחד אצל מטיס מתחיל שעדיין לא יודע להתמודד עם טיסה מושלמת ,שלא לדבר על בעיות בטיסה

אתה צודק לגמרי. על כל ההגאים להיות ישרים וממורכזים. על זה אין ויכוח. רק שהפעם משהו התפקשש.
במקרה שלפנינו מדובר במייצב כיוון שיש לו נטיה קלה הצידה בציר האנכי. במילים אחרות, הוא איננו ניצב לגמרי לגוף, במבט מלפנים.
אני בונה, מטיס ומעורב בנושא שנים רבות, ברמה גבוהה ביותר. לרוב אינני מדבר סתם כך. אני חוזר ואומר שלא תהיה לו כל השפעה על הטיסה כתוצאה מההטיה הזו. לפחות לא השפעה שהוא יהיה מסוגל להרגיש בה.
כדי להדגיש, אין המייצב מותקן בפניה לצד אלא בהטיה במישור האנכי.

[wind556]

אתה צודק לגמרי. על כל ההגאים להיות ישרים וממורכזים. על זה אין ויכוח. רק שהפעם משהו התפקשש.
במקרה שלפנינו מדובר במייצב כיוון שיש לו נטיה קלה הצידה בציר האנכי. במילים אחרות, הוא איננו ניצב לגמרי לגוף, במבט מלפנים.
אני בונה, מטיס ומעורב בנושא שנים רבות, ברמה גבוהה ביותר. לרוב אינני מדבר סתם כך. אני חוזר ואומר שלא תהיה לו כל השפעה על הטיסה כתוצאה מההטיה הזו. לפחות לא השפעה שהוא יהיה מסוגל להרגיש בה.
כדי להדגיש, אין המייצב מותקן בפניה לצד אלא בהטיה במישור האנכי.

גם אתה צודק לגמרי, השאלה של השואל לחלוטין לא ברורה, הוא מדבר על נטיה בהגה הגובה ואתה על נטיה בהגה הכיוון, ואני יכול גם להניח שהמושג "נטיה" אינו מתאר את המצב.

יש ניצבות של מייצב הכיוון ביחס למיכלול, חוסר ניצבות כזו לא תשפיע מאומה
יש זוית התקפה שנוצרת על ידי מייצב הגובה והדבקתו ביחס לכנף, כל סטיה כאן תשפיע מאד
יש מירכוז ההגאים ביחס לכיוון הטיסה, חייב להיות מאופס לגמרי בשני הצירים
וכן הלאה . תיאור הבעייה אניו מדוייק והתמונות לא מראות מאומה.
לפעמים נוצרות כאן בעייות אצל המתחילים בעיקר בגלל חוסר הכרות עם השפה המקצועית

[tamos]

מה לגבי נטייה של הגה כיוון בציר האופקי על טריינר?

[justfly]

אני יודע שבמטוסים, יוצרים זווית קבועה בהגה כיוון בכדי להקטין את ההשפעה של זרם המדחף. אולי גם בטיסן המדובר זה כך?

[flatspin]

גם אתה צודק לגמרי, השאלה של השואל לחלוטין לא ברורה, הוא מדבר על נטיה בהגה הגובה ואתה על נטיה בהגה הכיוון, ואני יכול גם להניח שהמושג "נטיה" אינו מתאר את המצב.

יש ניצבות של מייצב הכיוון ביחס למיכלול, חוסר ניצבות כזו לא תשפיע מאומה
יש זוית התקפה שנוצרת על ידי מייצב הגובה והדבקתו ביחס לכנף, כל סטיה כאן תשפיע מאד
יש מירכוז ההגאים ביחס לכיוון הטיסה, חייב להיות מאופס לגמרי בשני הצירים
וכן הלאה . תיאור הבעייה אניו מדוייק והתמונות לא מראות מאומה.
לפעמים נוצרות כאן בעייות אצל המתחילים בעיקר בגלל חוסר הכרות עם השפה המקצועית

עודד, אני מצטער ומתנצל. הטעות כולה שלי. אינני יודע איך, אבל משום מה היה נדמה לי שהוא מדבר על מכלול הכיוון.
טועה, טעה, טעות, טועים.........