מנוע מסתובב הפוך , המשך לנושא קודם ,

[רן שמעיה]

שלום חברים לפני בערך חודש פתחתי אשקול [בפורום אחר]לגבי צורך במנוע לטיסן החשמלי שלי , זה הטיסן http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...Product=14553]
החברים המליצו לי על המנוע הזה http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=2108 [ כי כל שאר המנועים שהתאימו לא היו במלאי אז קניתי מנוע שלא כלכך מתאים מבחינת KV אבל זה בסדר .. ]
הזמנתי , הגיע , לאחר כמה שעות הרכבה [אני חדש בתחום החשמליים אז עשיתי כמה טעויות ] הרכבתי הכל ונוכחתי לראות שהמנוע מסתובב הפוך , כלומר דוחף אויר , באשקול הקודם דיברו על שצריך להפוך משהו אך לא כלכך הבנתי , ולא ענו לי ששאלתי ..
הנה כמה תמונות להמחשה של איך הוא מורכב :






מה אני עושה ?
אנשים זה ממש דחוף אני כבר מת להטיס אותו תודה ..

[valaza]

תהפוך בין 2 מתוך 3 הפאזות בין המנוע והבקר, לא משנה איזה

[רן שמעיה]

יש 3 חוטים פלוס מינוס וחוט צהוב , מה להפוך ? פלוס מינוס ?
גבר אני ממש ממש אבל ממש לא רוצה לשרוף עוד משו אתה בטוח ב150%?

[Liav]

מהמנוע יוצאים 3 חוטים עבים שמתחברים אל הבקר.
בחר 2 חוטים, נתק אותם, והחלף את החיבור בינהם

נגיד למשל החוטים שלך מחוברים מהמנוע לבקר כך:
אדום -> אדום
כחול -> כחול
ירוק -> ירוק

נבחר למשל את השניים הראשונים ונחליף ביניהם:
אדום -> כחול
כחול -> אדום
ירוק -> ירוק

אחרי זה, המנוע אמור להפוך כיוון סיבוב.

[רן שמעיה]

אוקי אם אתם אומרים .. אז אני אנסה .. אתם בטוחים שזה לא משנה איזה חוטים ?

[gmagnezi]

אוקי אם אתם אומרים .. אז אני אנסה .. אתם בטוחים שזה לא משנה איזה חוטים ?

רן
אתה יכול להיות רגוע
יש שלושה חוטים בין הבקר למנוע, פשוט תהפוך 2 מהם והמנוע יסתובב לצד שני.
את המנוע לא מעניין פלוס או מינוס והוא לא ישרף.מקסימום יסתובב הפוך.
זהירות נדרשת רק בשמירה על קוטביות הסוללה מול הבקר.
גבי

[גיא חנוך]

בטוח...

משהו אחר מטריד אותי , מה הכוונה ב"לא התאים מבחינת KV" ?
שינוי ב KV עלול לדרוש ממך שינוי גודל פרופ או שינוי בסוללה

[רן שמעיה]

אכן שיניתי את הגודל של הפרופ .. מ7*4 ל8*4 .. לפי בדיקות של מישהו, עם פרופ 4*8 אני מקבל דחף של 400גרם כאשר הטיסן שוקל פחות מ300 וזה גם
בא על חשבון הגרמים הנוספים של המנוע .. תודה לכולם אני כבר מחליף את החוטים ..

[רן שמעיה]

תודה רבה עזרתם לי מאוד ! , עכשיו שאלה קטנה , איך אני יכול לדעת\לחשב כמה זמן בערך אני יכול להחזיק את הטיסן באויר ?
סוללה 7.4 1000A 20C בקר 10A ומנוע 1600KV תודה ,
היום שבדקתי את המנוע נוכחתי לדעת שאחרי בערך 40 שניות בפול גז המנוע מאבד מכוחו , כלומר אחרי 40 שניות או פחות הוא כבר לא יכל לרחף ..
מה הסוללה נגמרת כלכך מהר ?? :0

[valaza]

הסוללה מאבדת מהכוח המתפרץ שלה,
תעשה את אותו הניסוי, תן לסוללה חצי דקה "לחזור לעצמה" ותעשה את שלב 1 עוד פעם.

זה כמו שתרוץ ספרינט 200 מטר, ותנסה לעשות עוד אחד ישר אחרי בלי לנוח, לעומת שתעשה את הספרינט, תנוח חצי דקה ותעשה עוד פעם,
הסוללה צריכה לנוח כמה שניות בשביל "לאגור" עוד כוח מתפרץ

ישנה עוד אופציה- לעבור לסוללות שיודעות לתת יותר C (או בעלות נפח גבוהה יותר), כך שהזרם שהמנוע צורך לא ישפיע עליהן כמו על אלו שלך.


חוץ מזה, לא ממש אפשרי לדעת כמה הסוללה תחזיק, זה תלוי באופי הטיסה שלך (בכמה מצערת אתה משתמש), מילא אם היה לך מד זרם על הטיסן שהיה יכול לתת לך ממוצע של צריכת הזרם שלך, וגם אז, החישוב לא היה מדוייק על השניה....

הכי פשוט- תנסה, תטיס רגיל עד שאתה מרגיש שהמנוע כבר לא מחזיק את הטיסן באוויר, תבדוק כמה זמן טיסה היה לך וזהו.

[Flying_student]

הסוללה מאבדת מהכוח המתפרץ שלה,
.

נראה לי שבמקרה שלו הבקר מאבד מהכוח המתפרץ שלו... הסוללה שלו יכולה לתת 20 אמפר בכיף. ואני יודע שגם בבקרים יש Burst...

[valaza]

נראה לי שבמקרה שלו הבקר מאבד מהכוח המתפרץ שלו... הסוללה שלו יכולה לתת 20 אמפר בכיף. ואני יודע שגם בבקרים יש Burst...

הBURST של הבקר מתייחס לכמות הזרם שהוא יכול להעביר לזמן קצר מבלי להישרף.
למעשה לבקר אין שום שליטה ישירה על כמות הזרם שעוברת בו, מה שקובע את הנ"ל הוא העומס שהפרופ מייצר על המנוע.
מה שכן הבקר שולט עליו הוא מהירות המנוע (שהיא פרמטר חשוב בכמות העומס שמייצר הפרופ), אך הבקר לא יודע "להרגיע" את המנוע כשעובר בו יותר מדי זרם.

כמובן שהזרם הקבוע או הBURST של הבקר הם לא תורה מסיני, יש מקום לשחק עם זה (להוסיף קירור בעיקר), אני מבטיח לך שאם תקרר בקר 10A עם איזה חנקן נוזלי או משהו כזה הוא יעביר גם 25-40 אמפר בלי מאמץ...

[Arman]

הBURST של הבקר מתייחס לכמות הזרם שהוא יכול להעביר לזמן קצר מבלי להישרף.
למעשה לבקר אין שום שליטה ישירה על כמות הזרם שעוברת בו, מה שקובע את הנ"ל הוא העומס שהפרופ מייצר על המנוע.
מה שכן הבקר שולט עליו הוא מהירות המנוע (שהיא פרמטר חשוב בכמות העומס שמייצר הפרופ), אך הבקר לא יודע "להרגיע" את המנוע כשעובר בו יותר מדי זרם.

כמובן שהזרם הקבוע או הBURST של הבקר הם לא תורה מסיני, יש מקום לשחק עם זה (להוסיף קירור בעיקר), אני מבטיח לך שאם תקרר בקר 10A עם איזה חנקן נוזלי או משהו כזה הוא יעביר גם 25-40 אמפר בלי מאמץ...

יש בקרים שיש להם הגנה נגד חימום יתר, מה שקורה כאשר הבקר מתחמם אז הוא מוריד סל"ד עד שחום הרכיבים שלו בתחום עבודה תקין.

[valaza]

יש בקרים שיש להם הגנה נגד חימום יתר, מה שקורה כאשר הבקר מתחמם אז הוא מוריד סל"ד עד שחום הרכיבים שלו בתחום עבודה תקין.

יש בקרים כאלו, אבל זה ממש לא בקרי ה2 וחצי גרוש שאנחנו משתמשים בהם, להם אין שום הגנה מהתחממות, פרט להגיון בריא של המשתמש.

ובקר עם הגנה מהתחממות (אלו לרוב בקרי המכוניות) לא מורידים עם הסל"ד קצת עד שמתקרר, אלא מבטל את המצערת לחצי דקה-דקה עד שהטמפ' יורדת.

[רן שמעיה]

תודה על ההסבר ,הבנתי . אבל בכדי לא לרסק בפעם הראשונה , אתה יכול בערך לשער כמה זמן אויר ישלי ? לא על השניה .. תודה ..

[mixerfix]

כן. שום בעיה:

1000mAh ומשיכה מקסימלית של 10A יתן 6-7 דקות טיסה ב- WoT.

[רן שמעיה]

תודה תודה תודה , לכולם !

[גיא חנוך]

זה לא טיסן 3D , הוא גם ככה לא אמור לרחף

אופי הטיסה שלך יכול לשנות את הזמן כל כך שאתה עלול לקבל פי 2 זמן הטסה
קח טיימר ותטיס , אחרי כמה טיסות תעשה ממוצע ותוריד דקה מהזמן שקיבלת . זה יאפשר לך לנחות בראש שקט

[רן שמעיה]

אוקי תודה רבה , שאלה אחרונה , [אני יודע שהוא לא אמור לרחף] אבל שאני נותן לו לרחף אני שם לב שיש לו נטיות קצת שמאלה ,
זה יכול לרמוז לי שהוא לו מאוזן או שזה לא אפקטיבי ? תודה .. היום אני עושה לו טסט פלייט , מה צריך לבדוק לפני ?

[valaza]

אם זה בציר הגלגול זה הטורק (מומנט בעברית)
אם הוא סתם מפיל אף זה טבעי, גם כשמרחפים עם טיסן הוא תמיד נוטה ליפול לצדדים, כל האומנות זה להשאיר אותו עומד
(כמו להחזיק מקל על האצבע, הוא תמיד ירצה ליפול)

[AmitB]

רן מדדת צריכת זרם?

[רן שמעיה]

אמ לא לא מדדתי צריכת זרם , תאמת שלזמן הקרוב לא אפקטיבי ,
עדכון מטסט פלייט : מרוב שהתעסקתי עם ההלחמות של המנוע והבקר , שחכתי להפוך את ההגה גובה , הטיסן מושבת לכמה ימים
הנזקים , נשברה התושבת מנוע :| .. אנשים למישהו יש איזשהי המלצה לדבק שמתאים לחומר EPP ? תודה רבה !

[Zzap]

אוייש... תיהיה לי בריא אתה, לא הגיע הזמן לקחת מדריך, אני גולש גם בפורום השני (RCPOWER),
אתה שורף דברים כל זמן, ושובר, אז לא כדאי לקחת מדריך? שיעזור לך בהכל? שיהיה לך עם מי להתייעץ?
לבדוק הגאים לפני טיסה זה ה"א-ב" של הטיסנים...

בכל מקרה, הטיסן שלך זה לא EPP, זה EPO או EPS, אני משער שEPO, ממליץ מאוד על הEVOVITE של הסיני, או סדרת הGOLD של הסיני.

[רן שמעיה]

אתה אכן צודק אך מטעיות רק לומדים תאמת שאני מטיס פיקס[את הטריינר ללא בעיה או קושי] רק הרגלי העבודה שלי שגויים \ לקויים ..
וכן התבלבתי עם EPP , הטיסן עשוי מEPO .. גבר אפשר קישור לדבקים ? תודה . דבק מהיר או אפוקסי יעשו את העבודה ? דבק חם ?

[s.mario]

חפש בפורום "דבק גורילה".
זה הדבק הטוב ביותר לטיסנים מוקצפים.
ההדבקה אינה פריכה כמו דבקי הCA.
עולה 8$ באי-ביי , ומספיק לתיקון של הרבה טיסנים

**עריכה:
לאיזור תושבת המנוע האפוקסי מעולה!