מה היתרון של סוללות ליפו

[guy1a]

מול סוללות ניקל מטאל שמגיעות עם האוטו ?

[ebay007]

זה כמו בטיסנים. הן קלות יותר, יכולת פריקה גבוהה יותר, הביצועים נשמרים די זהים לכל אורך השימוש לא כמו בניקל מטאל שהן נחלשות, נטענות מהר יותר, חיות יותר זמן.

[רן ענבר]

לסוללות ליפו יש מספר יתרונות אך גם חסרונות בצידן...
יתרונות:
1. יכולת פריקת זרם גבוה מאוד [בערך פי 6 מסוללות נוקל מטאל בקיבול דומה]
2. פריקה עצמית מזניחה [סוללה טעונה כמעט לא מאבדת מטען חשמלי]
3. יחס אנרגיה/משקל גבוה משל כול סוללה אחרת.
4. ללא אפק זיכרון [אין אפקט זיכרון בניקל מטאל אבל בניקל קדמיום היה...]
5. זולה יותר מניקל מטאל בקיבול דומה

חסרונות:
1. רגישה מאוד לפריקת יתר.
א. משיכת זרם גבוה יגרום נזק בילתי הפיך לסוללה.
ב. ירידת מתח מתחת ל 3 וולט לתא פרושו נזק בילתי הפיך לתא.
2. רגישה מאוד למכות,חבלות חיצוניות- מצריכה הגנה/מארז קשיח
3. אביזרי בטיחות: סוללות ליפו מצריכות רכש של מטען חכם+בלאנסר+ליפו שק.

לטעמי סך הייתרונות עולים על החסרונות.
לי איןיותר סוללות ניקל מטאל בבית

רן ענבר

[guy1a]

תודה לשניכם

יש משהו מומלץ לסאמיט ?

[רן ענבר]

לסאמיט אין קאט אופ
קאט אופ הוא הרכיב שעוצר את פריקת הסוללה בטרם יגרם לה נזק.
יש כל מיני אילתורים שמחליפים את הקאט אוף...
מה התקציב שלך לסוללה [קח בחשבון שסאמיט נוסע על 2 סוללות של 2 תאים כ"א]

רן ענבר

[guy1a]

אני מניח שכמה שפחות.

תלוי בכמה מדובר

[רן ענבר]

בוא נתחיל מהסוף:
מידות הסוללה.
מצאתי נתון באחד האתרים שסוללה במידות 162mm x 45mm x 27mm תתאים ותכנס לבית הסוללה שלך.
אני צריך שתוודא את הנתון הזה
בכל מקרה הנה סוללות שבטוח נכנסות:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...mpatible_.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...o_E_Maxx_.html
שים לב שההבדל במחיר נובע מקיבול הסוללה.
סוללה של 7600 מיליאמפר זה לדעתי משהוא כמו שעה נסיעה רצוף...אולי יותר.


זה רכיב קאט אופ: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...arm_2s_3s.html
הוא לא ממש עושה קאט אלא מצפצף...
אני לא יודע לומר לך כמה שומעים את הדבר הזה ממרחק.
יש גם כזה עם 2 צפצפות: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...rm_2s_4s_.html
אולי הוא עושה יותר רעש...

תהנה

רן ענבר

[menachem]

לסמיט יש Cut Off רק שהוא לא מופעלץ
בחוברת שלו יש הסבר איך להפעיל.
בקשר לסוללות http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=21942
הסוללות האילו מתאימות בדיוק ונותנות מעל 40 דקות. צריך להיזהר מהתחממות של המנוע.
כמוכן בגלל שהמתח של הליפו נמוך יותר רצוי להחליף את גלגל ההנעה לקטן יותר

[guy1a]

תודה חבר'ה !

רן, את הצפצפה למתח נמוך אני מכיר. יש אחת כזאת על כל הרחפנים והמסוק וכו' ..

אבל בררתי בדיוק עכשיו עם חנות ישראלית מסויימת ואכן הובטח לי שיש קאט לבקר.. ( לא שצפצפה לא חשובה )

[ebay007]

רן, יש לסאמיט קאט אוף. ברכבים שנמכרים עם הTQI הבקר עודכן ויש לו קאט אוף.
ומאוד לא כדאי לקנות את הננו טק. הן מתנפחות והביצועים יורדים אחרי מספר מחזורים. רן, לא שמעת במסלול כמה ננו טק נהרסות ומתנפחות?
וגם פה יש הרבה דיווחים על כך שהאיכות מאוד ירדה.

[guy1a]

אני אברר עם חבר'ה שיש להם סאמיט איזה ליפו הם משתמשים

[רן ענבר]

אם לסאמיט יש קאט אופ אז צריך לוודא שאתה קונה את הדגם הזה!!!

רן ענבר

[guy1a]

בררתי.
אכן זה, זה.

sgs II

[Hagay]

הבקר ניתן לתכנות לגבי סוג הסוללה, שיניתי לליפו ואני מסיע גם אם המקוריות בלי בעיה

[אננס]

בטרופר של הסיני אני משתמש בסוללה הזאת
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...Lipo_Pack.html

היא לא יקרה, מחזיקה כחצי שעה נסיעה, יש לי 2 כאלה ופעם או פעמיים אפילו הטענתי אותה ב 20 אמפר והיא קיבלה את זה בהבנה למרות שלרוב אני טוען אותה ב 5 עד 8 אמפר.

[רן ענבר]

בטרופר של הסיני אני משתמש בסוללה הזאת
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...Lipo_Pack.html

היא לא יקרה, מחזיקה כחצי שעה נסיעה, יש לי 2 כאלה ופעם או פעמיים אפילו הטענתי אותה ב 20 אמפר והיא קיבלה את זה בהבנה למרות שלרוב אני טוען אותה ב 5 עד 8 אמפר.

לטעמי הטענת סוללה כזו ב 20 אמפר זה להתגרות בגורל...
טעינה של 4 אמפר תספיק בהחלט ותשמור על אורך החיים של הסוללה.
כל טעינה מעל 4 אמפר אמנם מקצרת את זמן הטעינה אבל מקצרת גם את אורך החיים של הסוללה.
אמנם במחיר של הסוללות היום זה לא נורא כל כך אבל עדיין...

רן ענבר

[guy1a]

הבקר ניתן לתכנות לגבי סוג הסוללה, שיניתי לליפו ואני מסיע גם אם המקוריות בלי בעיה

אפשר בבקשה לינק ?

sgs II

[guy1a]

בעולם זה נמכר עם ליפו ...

http://traxxas.com/products/models/electric/5607Lsummit

[אננס]

לטעמי הטענת סוללה כזו ב 20 אמפר זה להתגרות בגורל...
טעינה של 4 אמפר תספיק בהחלט ותשמור על אורך החיים של הסוללה.
כל טעינה מעל 4 אמפר אמנם מקצרת את זמן הטעינה אבל מקצרת גם את אורך החיים של הסוללה.
אמנם במחיר של הסוללות היום זה לא נורא כל כך אבל עדיין...

רן ענבר

אני מסכים כמעט עם כל מילה שכתבת..
אבל שים לב שמדובר בסוללת ZIPPY Compact שהיצרן מאשר טעינה עד 5C - לסוללת 4000 זה 20 אמפר.
כל עוד הסוללה במצב טוב וההתנגדות הפנימית שלה נמוכה אין בעיה עם טעינות בזרם גבוה, הבעיה שלא כולם יודעים לזהות מתי כבר לא בטוח לטעון בזרמים כאלה ואז זה מסוכן.

מבחינתי אם הסוללות במצב של 3.7 לתא ובטעינה של 20 אמפר המתח עולה רק ל 3.8V אז המצב תקין,
יש לי סוללות של ננו טק שגם מוצהרים לטעינה ב 5C, אם אני מנסה לטעון אותם ב 5C המתח עולה הרבה יותר מ 0.1 לתא וזה כבר לא ממולץ.

שים לב שהסוללות שאתה המלצת עליהם מוצהרים לטעינה ב 10C זאת אומרת 76 אמפר לטעינה!!! ובתיאור הם אפילו טוענים שיש להם סוללות ל 15C טעינה
-Fast charge capable, up to 15C on some batteries.

ב 5 שנים האחרונות חלה התקדמות מדהימה בטכנולוגיה של סוללות ליתיום, התקדמות שהרבה אנשים היו סקפטים לגביה..

ראה מקרה בטר פלייס ...
ששי אגסי הקים את בטר פלייס (ושרף יותר ממילארד שקלים) הוא היה בטוח שקצב הטעינה לא יעבור את ה 0.5C ולכן הפיתרון המתבקש הינו החלפת סוללות - מי יעמיד את הרכב לשעתיים טעינה.
אופס - עברו 5 שנים והיום מדברים כבר על טעינה ב 20C לסלולות של רכבים, כלומר 3 דקות לטעינה מהירה (עד 75% קיבולת) בדיוק כמו מילוי דלק ברכב.

בקיצור מה שהרג את בטר פלייס זה מצגות של חברות סוללות שמציגות טעינה מהירה לרכבים....
תעשה קצת חיפוש - טעינה מהירה לעומת החלפת סוללות ...

הינה כתבה אחת
http://www.forbes.co.il/news/new.asp...Q=K&0r9VQ=GGFL

[רן ענבר]

אני גם מסכים עם כל מה שאתה אמרת אבל...
אם אני יכול לבחור... ויש לי זמן אני מטעין על 1C
אם אין לי זמן בתחרות וכדומה אז יאללה 20 אמפר...
יש לי סוללות בנות 4 ומשהו שאני מלווה בימים אלו למנוחת עולמים אחרי 4 שנים ארוכות של פעילות מאומצת...
כל מה שעשיתי ב 4 שנים [חוץ מלקרוע אותן] זה לשמור על משטר טעינות מסודר עם באלנס טוב...

טעינה מהירה מקצרת את אורך החיים ואת מספר מחזורי הטעינה של הסוללה...
שוב. הסוללות מסוגלות להיטען מהר השאלה היא איזה מחיר הן משלמות.

לגבי הרכב החשמלי [בטר פלייס]
אני רוצה שיוכיחו שאין קרינה חשמלית/אלקטרומגנטית לפני שאני שם את הילדים שלי ליד הטוסטר...

רן ענבר