איבוד שליטה באוויר

[שימי]

שלום לכולם... אני מתחיל.. ממש מתחיל, היה לי טיסן SKY SURFER שאבד בגלל רוח חזקה
כרגע יש לי טיסן טריינר
למדתי להטיס אותו ממש יפה אך לפני יומיים באמצע ההטסה כשהמנועים כמעט כבויים לגמרי פתאום הם נדלקו בפול עוצמה והוא צנח למטה, השלט לא הגיב כלל גם כשניסיתי למשוך את הסטיק ולהרים את הטיסן למעלה.. הוא התרסק למזלי על צמחייה ולא נהרס לחלוטין... למה זה קורה?

שאלה נוספת... משום מה הוא נוטה תמיד שמאלה והרבה יותר קשה לי לסובב אותו ימינה למרות שההגה מאופס לגמרי.. איך פותרים זאת?
תודה מראש וסליחה על החפירה

[guyst]

נתחיל עם זה שהכי כדאי שתעזר במדריך בשטח.
בנוסף, באיזה שלט אתה משתמש? 2.4? FM? נשמע כאילו מישהו פתח שלט באותו תדר כמו שלך

[guy1a]

תצטרך לעשות אחד מהשניים ...

2. להביא צילומים והסברים ולמנות ציוד ... כי אנחנו לא חזקים בטלפתיה .. איזה שלט, איזה מנוע, איזה טיסן, איזה סוג דלק .. וכו' כמה שיותר יותר טוב.

1. ללכת להטיס כמה פעמים עם מישהו שיכוון לך את הטיסן ויסביר לך את הבסיס, עדיף לפני שתהרוג מישהו .. ולא, אני לא צוחק. טיסנים יכולים להרוג וזה כבר קרה. יותר מפעם אחת .. ואפילו בישראל.

[neo 2]

נשמע בהחלט כמו בעיה של תדרים, זה קרה לי בעבר לפני 9 שנים עם הטריינר שהיה לי למרות שהטסתי רחוק ממנחת..עד היום לא גיליתי מה היתה הבעיה.

[אננס]

נשמע בהחלט כמו בעיה של תדרים, זה קרה לי בעבר לפני 9 שנים עם הטריינר שהיה לי למרות שהטסתי רחוק ממנחת..עד היום לא גיליתי מה היתה הבעיה.

יש לך כדור בדולח?
אתה לא יודע כלום? זה יכול להיות הרבה דברים.... יכול להיות שהוא הטיס עם שלט סיני של 50$ .. איך קוראים לו שכחתי .... אה 9X .
אולי הוא הטיס עם פוטאבה ומקלט חיקוי סיני זול
אולי אפילו ספקטרום יקר ומקלט של 6 דולר...

אולי הבקר נתקע...
אולי סרוואו מצערת נדפק...

אולי סתם הוא איבד אורנטציה ופתח פול מצערת לשנייה במקום למשוך אפ..
( זה קורה שמחזיקים את השלט הפוך - תנסו להחזיק את השלט הפוך ולמשוך אפ)

גם לי פעם התרסק טיסן .. אולי אתם יכולים לעזור לי לדעת למה זה קרה לי?

[Flying_student]

אגב, זה ממש מסוכן להגדיר fail safe על מנוע במצערת מלאה.

[אננס]

שלום לכולם... אני מתחיל.. ממש מתחיל, היה לי טיסן SKY SURFER שאבד בגלל רוח חזקה
כרגע יש לי טיסן טריינר
למדתי להטיס אותו ממש יפה אך לפני יומיים באמצע ההטסה כשהמנועים כמעט כבויים לגמרי פתאום הם נדלקו בפול עוצמה והוא צנח למטה, השלט לא הגיב כלל גם כשניסיתי למשוך את הסטיק ולהרים את הטיסן למעלה.. הוא התרסק למזלי על צמחייה ולא נהרס לחלוטין... למה זה קורה?

שאלה נוספת... משום מה הוא נוטה תמיד שמאלה והרבה יותר קשה לי לסובב אותו ימינה למרות שההגה מאופס לגמרי.. איך פותרים זאת?
תודה מראש וסליחה על החפירה

מישהו שם לב שמדובר בטיסן בעל יותר ממנוע אחד?

וגם התיאור של - "נדלקו בפול עוצמה והוא צנח מטה" - יש יותר ממנוע אחד, והם נדלקו בפול עוצמה ועדיין הטיסן "צנח" מטה ברכות על שיח...

קצת מוזר לא?

[שימי]

אוקיי, אז השלט הוא 2.4ghz טיסן חשמלי מסוג firebird stratosהיו לי כמה שיעורים עם מדריך שטח בעבר שמאוד עזרו לי, לא איבדתי שליטה על הטיסן וניסיתי כשנחת למשוך שיעלה שוב מעלה אך הטיסן לא הגיב.. הטסתי בשדה מבודד יחסית כך שלא נראה לי שמישהו נוסף הטיס שם למרות שאיני יכול להיות בטוח.
אומנם איני מומחה אך למדתי מעט איך לכוון את הטיסן לפחות בצורה בסיסית ולמראית עין הוא מאופס..
תודה על העזרה

[שימי]

אכן 2 מנועים... הוא לא נחת ברכות והוא ניזוק אך בגלל שהיו שיחים ניזוק פחות מאשר היה ניזוק על רצפה...

[guy1a]

אפשר לינוק למטוס ?
כי אני לא בקטע של לנחש ... אבל לפי איך שניראה השלט זה משהו אינדור לטווחים קצרים מאד.

[שימי]

firebird stratos
http://www.horizonhobby.com/products...os-rtf-HBZ7700

[Friman]

אומנם איני מומחה אך למדתי מעט איך לכוון את הטיסן לפחות בצורה בסיסית ולמראית עין הוא מאופס..
תודה על העזרה

אם הטיסן מושך לך קבוע שמאלה, זה אומר מן הסתם שהוא לא מכוון באופן מושלם... מראית העין שקובעת זה מראית העין של התנהגות הטיסן באוויר, ולא מראית העין על הקרקע.

[guy1a]

כמו שחשדתי
זה בקושי מינימול פארק פלייר ...
ולא מיועד לרוח ..

לא חושב שיש קשר לרדיו של מישהו אחר ולא חושב שיש לך אפשרות לקבוע פייל סייף.

יש מצב שהיית רחוק מידי וחוית ניתוק בקליטה.?

גם יש מצב שהיה לך קאט מנוע ? זה היה אחרי זמן ארוך באויר ?

לפעמים יש להם פונקציה שכשהסוללה ניגמרת יש רק הגאים ואין מנוע. סגירת מצערת לגמרי ופתיחה מחדש ייתן לך עוד כמה שניות של מנוע .. אבל אז יתכן שלא יהיה לך יותר גם הגאים.

[שימי]

זה היה בתחילת הטיסה וממש לא רחוק מימני.. אולי הסוללות של השלט? הגיוני?
אין לי מושג מה זה קאט מנוע, אשמח להסבר, הסוללה הייתה טעונה כמעט במלואה מפני שזה היה בתחילת הטיסה..
לגבי הנטיה שמאלה.. יכול להיות שצד אחד שוקל יותר מהשני ולכן זה קורה? אם כן איך מאזנים זאת?
תודה על העזרה

[אננס]

זה היה בתחילת הטיסה וממש לא רחוק מימני.. אולי הסוללות של השלט? הגיוני?
אין לי מושג מה זה קאט מנוע, אשמח להסבר, הסוללה הייתה טעונה כמעט במלואה מפני שזה היה בתחילת הטיסה..
לגבי הנטיה שמאלה.. יכול להיות שצד אחד שוקל יותר מהשני ולכן זה קורה? אם כן איך מאזנים זאת?
תודה על העזרה

מה היה מצב האנטנה בשלט? האם היא הצביעה בדיוק על הטיסן?
אם כן אז שאנטנה של 2.4 מצביעה בדיוק על הטיסן, והאנטנה של המקלט נמצאת בדיוק באותו מצב (באותו קו דמיוני שיוצא מהשלט וממשיך עד לטיסן )
אתה יכול לקבל הקטנת טווח משמעותית... בעיקר בשלט כזה.

[שימי]

תודה רבה

[bna016]

נראה הדבר כי אין מצב שניתן לכופף את האנטנה.
היא מקובעת באופן ישיר.
אולי הסוללות בשלט מעפנות?

[biggate]

אגב, זה ממש מסוכן להגדיר fail safe על מנוע במצערת מלאה.

תפרט בבקשה.
תודה.

[אננס]

אגב, זה ממש מסוכן להגדיר fail safe על מנוע במצערת מלאה.

תפרט בבקשה.
תודה.

מכיוון שהנושא חשוב אנסה במרוקאית.

מאוד מסוכן להגדיר את המקלט כך שאם הוא לא מקבל פקודות מהשלט עקב אובדן הקשר, הוא פותח מנוע מקסימלי.
ולמה?
כי טיסן ללא שליטה עם מנוע בפול יותר מסוכן ממנוע ללא שליטה עם מנוע סגור...

ולמה מרוקאית?

כי מרוקאי שרוצה להגיד בת דוד שלי אומר... "אבא שלי אז אח שלו אז הבת שלו"

ואני מרוקאי .. אז מותר לי לדבר מרוקאית :-)