תמונות מהבנייה של הבאגי החדשה.
שבוע שעבר קניתי באגי חדשה. הפעם 1/10 2X4.
מדובר בB4.2 שזה הדגם החדש שיצא לפני כמה חודשים.
בהתחלה פינטזתי (קראתי 120 עמודים בפורום בחול וראיתי 3 וחצי שעות סרטונים) על הB44.2 שזה הדגם 4X4, אבל בסוף שוכנעתי לקנות 2X4 כי זה רכב פחות שביר, ובגלל שאני רוצה להשתפר בנהיגה ורכב עם הנעה אחורית בהחלט עוזר בזה.
אז הסטאפ הוא:
מנוע ובקר טאקין GEN2 (שגם הוא יצא לא מזמן)
http://www.amainhobbies.com/product_...otor-Combo-85T
סרוו סאבוקס:
http://www.amainhobbies.com/product_...ium-Gear-Servo
וסוללה פשוטה מA MAIN שעולה 34$. (בגלל שזה ליפו הם שלחו בUPS ונאלצתי לשלם 380 שקל על עמלות חרטא למאפיונרים האלה!),
וBALL CUPS של JC כי הסטוק ידועים שנשברים בנחיתה הראשונה.
ולבנייה,
כמו כל קיט צריך להרכיב כל בורג ובורג. הבנייה של הקיט הזה אמורה לקחת בערך 5 שעות, אבל הפעם הייתי מאוד פדנט. וזה אומר לנקות כל חלק מתכת (לא ברגים) עם אלכוהול, שמתי שימסים במקומות שיש בהם חופש, השתדלתי לחווט יפה, ועוד כל מיני דברים קטנים שתראו בהמשך.
הקופסא על הקיט עם כל השקיות שמסומנות לפי אותיות כך שבכל שלב אתה יודע איזה שקית צריך ורק שקית אחת פתוחה בכל שלב:
לפני ההרכבה עצמה ניקיתי את השלדה מפלאשים. קצת הפתיע אותי שיהיו, אבל נחייה עם זה.
הרכב הזה לעומת הקודמת משודרג בכמה דברים. אחד מהם זה מנוף היגוי מאלומניום.
https://lh4.googleusercontent.com/-9...2/IMG_2621.JPG
ככה זה נראה אחרי הרכבה. אפשר גם לראות פס על דופן השילדה שם היו הפלאשים. אחר כך עברתי על זה עם מארקר שחור ולא רואים כלום.
השלב הבא הוא חלק ההיגוי בזרועות. היה טיפה חופש בחיבור של הקאסטר בלוק לזרוע ובנאקל לקאסטר בלוק. אז שמתי שימס אחד בכל חלק וזה נפתר ועדיין זז חופשי לחלוטין.
שתי הזרועות מחוברות, השור טאוור, והטרן באקלים עם BALL CUPS של JC.
שלב הבא היה גיר ודיפ. בקיט הזה יש דיפ כדורי. (ולא דיפ עם שמן כמו ברוב הרכבים) אין לי שום נסיון עם זה, אני רק יודע שאפשר לכוון אותו באמצעות הידוק או שיחרור של בורג שזה נוח, מצד שני הוא דורש יותר תחזוקה.
ומגיע עם הקיט פלטת מנוע עם חריצים בCNC בשביל קירור המנוע.
הדיפ הכדורי זה בעצם כמו מיסב לחץ במסוקים. יש שתי דיסקות שלוחצות על 12 כדוריות, ובורג עם קפיץ שעל ידי הידוק או שיחרור אפשר לכוון כמה החלקה תהיה לדיפ.
את הכדוריות ממקמים בתוך הגג"ש (וגם אותן ניקיתי עם אלכוהול כמו גם את האאוט דרייב)
זה המיסב לחץ שעליו יש קפיץ.
הדיפ הסגור בתוך בית הגיר.
הגיר הסגור עם תושבת מנוע, תושבת כנף, ומגן מנוע.
שדרוג נוסף של הקיט הזה זה סליפר קלאץ עם 3 רפידות. גם בזה אין לי שום נסיון אז אני לא יכול ממש להרחיב.
דילגתי על ההרכבה של הזרועות והשוק טאוור. אפשר לראות איך נראה הסליפר המורכב.
עוד שידרוג של הקיט זה שהוא מגיע עם האבים אחוריים מאלומניום ותושבת לBALL STUD מקרבון. על הקרבון עברתי עם נייר מים 1000 בשביל לישבור את הפינה ואז עם מארקר על השוליים.
בולמים!
לדעתי החלק הכי כיף ברכב.
גם הם שודרגו- לBIG BORE. הקוטר שלהם יותר גדול בקיצור.
לפי ההוראות סימנתי עם מרקר את הספרות של גודל החורים בפיסטון, זה עוזר לראות את הספרה.
ואת כל האטמים שמתי בשקית קטנה יחד עם גריז ו"ערבבתי" עד שהכל היה מכוסה.
זאת התמונה היחידה שמראה את הרכבת הבולמים.
היה פאק קטן בקיט שהבושינגים שיושבים בתוך המכסה של הבולם בחיבור לשוק טאוור לא היו בדיוק באותו גודל וחוץ מאחד אף אחד לא התאים. אז בגלל שרציתי כבר לשיים אז עם נייר מים 1000 שייפתי טיפה את האנודייז והכל הסתדר.
והרכב מורכב לגמרי אחרי מלא התעסקות עם החיווט.
את הגשר קרבון שמחזיק את הסוללה גם שייפתי עם נייר מים 1000.
אני לא סובל אנטנות שיוצאות מחוץ לחופה את חתכתי את הצינורית לחצי אורך האלנטה, עם חום עשיתי כיפוף ששל 90 מעלות ואת השאר הצמדתי לצינור מבחוץ עם שרינק.
עכשיו נשאר להבין איפה למקם את הטראנספונדר.
סך הכל הבנייה היתה מהנה. איכות ההתאמה של החלקים יכולה להיות יותר גובהה, אבל זה סתם מפרפקציונסטיות, לא כי זה באמת יעשה הבדל.
עדיין לא הסעתי את הרכב, אז אין לי רשמים. בשישי הזה אני סוף סוף אסיע ואני גם יצלם את החופה המדהימה!
מתן.
ציטוט ההודעה בתגובה
נכתב במקור על ידי רן ענבר
ומומלץ לאחר מכן לתת שכבה דקה של סופרגלו שלא יפתח
