חוזר לתחום ומתלבט. אודה לעזרתכם

[רן ענבר]

אני באופן אישי מעדיף להשתמש בסוללות בעלות מארז קשיח
אומנם ב MT4 יש הגנה מכובדת על הסוללה אבלגם בתוך בית הסוללה הסוללה עלולה לזוז ולהיפגע
נתקלתי גם בסוללות שבנפילה חסרת מזל מהיד נפגעו והפכו ללא בטוחות לשימוש...
המארז הקשיח הוא העדפה אישית שלי לא מעבר לכך.

הסוללה שבחרת בעלת נתונים מתאימים לרכב ולא מעט גולשים מרוצים ממנה.

ד"א. קח בחשבון שבהתחלה יש בלאי גבוה יותר מאשר בהמשך בעיקר עקב חוסר ניסיון בשליטה ברכב.

רן ענבר

[oded555]

גם ההעדפה שלי היא מארז קשיח, אך בגלל ההוצאה הגבוהה יחסית עד כה, אני מעדיף לנסות ומזער נזקים.

ללא ספק סוללה איכותית זו הקניה הבאה שלי.

עודד.

[losi 8]

אל תזלזל זאת סוללה פגז,יש לי כאלה והסוללות הכי אבל הכי טובות שניסיתי והרגשתי ויש לי גם סוללות יותר יקרות שקניתי כמו אידיוט במקום לקנות 3 פאוור ליון במקום אחת "יקרה".
פלי סקיי,גינס אייס,ביאס..פאוור ליון זה הקצפת,פשוט חולה על הבטריות שלהם ובמחיר שלהם איך אפשר שלא?
עשיתי ריפוד בst4 לבית בטריות והרכב קופץ מגבהים עצומים..הסוללה ישרה כמו סרגל.(ואני חייב לציין שהמכסה הזה אחלה דבר..קדחתי למחסה מאווררים )
תרפד את תא הסוללה שלא תזוז וקנה 3 סוללות פאוור ליון ותיהיה בראש שקט.
האמת שיש לי גם ביאס שהומלצו לא מזמן,הפאוור ליון מרגישה יותר חזקה שאני יורד לכביש ששם אפשר לנצל את הכח של המערכת והסוללה.

קנייה הבאה צריכה להיות סרוו איכותי,צמיגים,ומערכת שלט איכותית תשפר מאוד את חווית הנהיגה אבל זה לא חובה.
תזמין זרועות ספייר כי זה חלק שצריך לmt ואם נשבר לך חלק תזמין 2 נוספים שיהיה לך לפעם הבאה.
אני כבר לא סומך על חניות ועושה מלאי לעצמי וזהו הכי טוב.
הייתי צריך חלק השבוע..לא היה ליבואן,שבוע שעבר חבר היה צריך חלק נפוץ כמו תופס זרועות וגם לא היה.(לtt)
ו2 הרכבים יהיו מושבתים 4-6 שבועות..לפחות יש רכב נוסף.
מאיפה אתה בארץ?

[oded555]

אני שמח לשמוע על הסוללה!
כמה זמן הסעה היא מחזיקה לך?
איך ריפדת את בית הסוללה? יש מצב לתמונות?

תודה על ההמלצה על הזרועות.

בינתיים אני אסיע את הרכב סטוק עד שאבין מה חסר לי מבחינת התנהגות..
ואז אשדרג בהתאם..

אני מירושלים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[losi 8]

הסוללה מצויינת,אני בעצמי מזמין זוג נוסף..
היא מחזיקה לי בבאגי בכביש 10 דקות,בשטח קרוב לחצי שעה.
בst4 היא מחזיקה 20 דקות כי אני עם יחס 19\44 אם אני זוכר נכון 20 דקות בשטח עם לחיצות ארוכות.
בmt4 סטוק היא תחזיק איזה 35 דקות בנסיעה קשה ונסיעה בכיף כזה תחזיק שעה בערך.(ויש איתנו בחור עם mt4 סטוק)
תמונות אני לא יודע איך לעלות,שלח הודעה 053-336-1440 ויש מספר טיפים שחשוב לעשות ברכב הזה ללא עלות שיחסכו נזקים בהמשך.
בכיף.

צריך צמיגי באדלנס\טרנצר ,סרוו איכותי וספור פלדה איכותי של tekno\hpi וזהו סך הכל.

[orelyan7]

תתחדש!
מאיזה אתר הזמנת?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[oded555]

תודה רבה losi 8. אשלח לך הודעה (דרך אגב, מה השם שלך?)
איפה אתה מסיע?
אני נייד ואשמח להסיע עם חבר׳ה בעלי רכבים דומים..

Orelyan7
בהודעה מספר 23 יש פירוט של כל האתרים לכל המוצרים שרכשתי.
פשוט ללחוץ על הקישור (הכיתוב בכחול)..


Sent from my iPad using Tapatalk

[orelyan7]

תודה
לשאלתך יש קבוצה של מסיעים ביבנה כל יום שישי.
ויש בימי שני בחולון. אם תרצה אתן עוד פרטים ורקשר אותך לאנשים
כרגע אני גם שוקל לקנות את האוטו הזה אז אשמח לחוות דעת שהוא יגיע על להזמין מחול.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[רן ענבר]

ריפוד בית הסוללה זה דבר יחיסת פשוט
ניתן לקחת חתיכת ספוג שנקרא פלציב ולחתוך אותו למידות הרצויות
ברוב חנויות ה"עשה זאת בעצמך" ניתן לקנות רצועות ספוג עם דבק שעושות עבודה טובה בריפוד [הבעיה מתחילה כשרוצים להוריד אותן]
אפשרות נוספת היא סקוטש עם דבק דו צדדי
מדביקים נקבה [החלק הרך] ברכב וזכר על כל סוללה שיש לך ואז זה גם מקבע את הסוללה וגם מרפד אותה שלא תזוז.

אין מנוס מלהסתכל על הסוללה ועל בית הסוללה ולנסות להעריך מה יקרה בזמן מכה או נחיתה לא טובה
לאן הסוללה תזוז כתוצאה מהכוחות שפועלים עליה?!
ולרפד את החלל בהתאם.

חשוב להבין כי מוצר עם דבק שיתאים לסוללה א' עלול למנוע שימוש בסוללה ב' בעלת מידות טיפה שונות...
אני ממליץ להימנע מהדבקות ופשוט להניח ספוג או פלציב איפה שצריך.

לגבי עצות לפני אחרי ותוך כדי הסעה...אני מציע לקרוא את המאמר הבא:תחזוקת רכב חשמל

לאחרונה הוספתי בו סעיף העוסק בטיפול בצמיגים לפני ההסעה הראשונה

רן ענבר

[losi 8]

רן קלע בול,פשוט תוקע את הספוג על המכסה וסוגר בלחץ את הכלוב וזהו הבטריה מקובעת כמו בטון.
יש 4 דברים שפשוט חובה ברכב הזה ויש עוד כמה דברים שפחות חשובים אבל רצוי.
1)הדבר החשוב ביותר!וזה להחליף את הקפיצים מיד!הקפיץ נסגר לחלוטין ליפני שהשאסי נוגע ברצפה שזה פשוט רע.
פתרון=קניית קפיצים של st4 או כל קפיצים של קיט מיקצועי(טראגי) זה יעלה מספר דולרים ותקבל רכב אחר לחלוטין.(רק

2)כדאי מאוד להכין רשת על המכסה בישביל למנוע כניסה של עצמים זרים.
להשאיר פתח רק מעל המנוע וזהו זה ישמור על הרכב נקי לחלוטין ובלי היתחממות מיותרת.

3)חובה להחליף את השמן המקורי שיש בבולמים כי השמן שיש במקורי זה לא בולם,זה קפיץ!כאילו הבולם בלי שמן בכלל.
ממליץ לשים שמן של AE 50wt בכל הבולמים וסוגרים את הסיפור.(שים לב לשיטת סימון wt)

4)להחליף את הספור לספור של hpi\tekno כי הספור המקורי נשחק מאוד מהר בחול.
אנחנו מסיעים באזור מרכז..שתקבל את הרכב אתה יותר ממוזמן.
ותתחדש אחלה רכב

[oded555]

תודה על ההמלצות losi 8!

שמעו, אני חייב להגיד מילה טובה על מחלקת האישורים של משרד התקשורת.
אתמול ב11:00 שלחתי להם את הפקס ולפני כחצי שעה קיבלתי את האישור.
ממש ממש מפתיע לקבל שירות שכזה ממשרד ממשלתי.
אם במקרה מישהו מהם גולש פה בפורום, אז רק שידע שאני מלא הערכה אליהם.

כל החבילות נשלחו (מכונית, מטען, ספק כוח וסוללה)
עכשיו רק נשאר להמתין בסבלנות ולהמשיך בקריאה ובצפייה בסרטונים.. (קצת בעייתי למישהו עם בעיה בדחיית סיפוקים )

עודד.

[רן ענבר]

תסלח לי לוסי, אני לא אוהב את המונח "חובה"
א. כי זה לא ממש חובה, זו דעה...וזה בסדר להביע דעה
ב. כי חלק ממה שאתה מתאר אינו פשוט לכל אחד כמו שהוא פשוט לך או לגולש מתקדם אחר...
המינוח חובה עלול ליצור מצב שבו גולש שמצוי בשלביו הראשוניים בתחביב "אונס" עצמו לבצע דברים שגדולים עליו

הייתי מסתפק במינוח "ממליץ"

לגבי הדברים הנקודתיים שהעלת:
1. החלפת קפיצים מצריכה יידע וניסיון
החל מהמידות המעוד מדוייקות של אורך וקוטר הקפיץ וכלה בעוצמת הקפיץ
אני יוצא מנקודת הנחה שחברת TT לא מאתמול בתחום ושכמה אלפי כלי רכב כאלו כבר נמכרו כך שהמצב אינו קריטי...אפשר להסיע כמה ימים גם עם הקפיצים הנוכחיים
מי שנורא קריטי לו ואנינות הטעם ורגישות האצבע שלו מרגיש את ההבדל יכול לשים בהתחלה את הספייסרים לבולמים שמגיעים עם הרכב...

2. לגבי הבולמים, מסכים עם העיקרוןשכדאי לוודא שהם מלאים אבל בד"כ בבולמים האחוריים שמים שמן טיפה דליל יותר מבקידמיים
אני משתמש בשיטת המדידה השניה ואז אני שם 400-500 באחוריים ו 500-700 בקידמיים [הפרש של 100-200 בכל מקרה]

3. ספור?
כשישחק אפשר להחליף
לי, מעולם לא נשחק ספור...באף רכב...
כיוון נכון של המרחק בין פיניון לספור מונע את השחיקה

עודד.
שם המשחק זה סבלנות.
תנצל את הזמן לקרוא מאמרים, להפנים ולהבין אותם ע"מ שתוכל ליישם את ניסיונם של אחרים

תזהר מהסרטונים ביו טיוב...לא כל מה שנראה שם תמיד נכון או מדוייק
תנסה למצוא ולאפיין מקורות מידע מהימנים ע"פ פחות מהימנים

רן ענבר

[losi 8]

1)זה שטאנדר טייגר הציאו אלפי mt4 מהמפעל לא אומר שום דבר,זאת טעות פשוט מפגרת של החברה.
ספייסר לא קשור זה פשוט המלך בולם נגמר ליפני שהשאסי נוגע ברצפה.
מה שגורם שמכל קפיצה מסכנה הרכב נוחת נגמר המהלך מתלה והרכב פשוט מתהפך קדימה גם אם הנחיתה מושלמת.(לא בגלל הגלגלים הגדולים כמו שחשבו)

2)שמחליפים קפיץ שומעים שהרכב חוטף פיצוץ חזק מידי בשאסי,ואז מזה הרכב מתהפך.
מחליפים ל50wt בהכל וזה נגמר,ברכב כמו mt4 זה לא ממש משנה.

3)לך לא הלך ספור כי אתה מסיע במסלול,אני מבטיח לך שאם יש לך ספור פלסטיק בבאגי ותכניס אותה ל30 דקות בחול בסופרלנד כל הרכב יהיה מלא פירורים שחורים מהספור ולאט לאט הוא פשוט נשחק..
זה לא קשור לכיוון נכון פשוט מאנסטאר נוסעת בחול כמו שיש בסופרלנד ובסיגנון הזה שום ספור(פלסטיק) לא יחזיק מעמד גם אם הכיוון מושלם.

בקשר למה שאמרתי "חובה"אתה צודק..זה לא חובה זה "רק"רצוי.

[רן ענבר]

מה שאני אומר הוא שהמלצה על "החלפת קפיצים אינה מספקת
אם לדעתך צריך להחליף קפיצים, תן דוגמה לקפיץ שמומלץ...
ללא קישור למוצר מומלץ יהיה בעיה לגולש העומד מולך לדעת מה הוא צריך לעשות.

את הבעיה שאתה מתאר ניתן לפתור בעוד 2-3 דרכים אחרות פרט החלפת שמן והחלפת קפיצים
שינוי נקודת העגינה של הקפיצים ומספר "נגיעות" קטנות בכיוון הרכב מונעות את הבעיה.

אומנם בשנים האחרונות הסעתי בעיקר במסלול אבל לא רק...
הסעתי לא מעט גם בדיונות של תל ברוך ובעוד מקומות חביבים...ושוב...מעולם לא הלך לי ספור.

רן ענבר

[oded555]

באיזה סוללות אתם משתמשים לשלט?
האם שווה לרכוש מארז או להשתמש בסוללות AA?
יש לי רביעיית סוללות sanyo eneloop מעולות עם מטען ייעודי עבורן. אין לי בעיה לרכוש עוד רביעייה שכזו, בעיקר לאור הניסיון המצויין שיש לי איתן.

לכמה זמן הסעה מחזיקות הסוללות של השלט?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Alonjp]

זה תלוי בשלט.
בשלט של טרקסס רביעה של GP 2700 מספיקה לי לחצי שנה, לעומת זאת אותה הרביעיה מספיקה לי שמספר הסעות בודדות בשלט Sanwa MT4.
בשלב ההתלמדות, עד שתגלה כמה באמת מחזיקות הסוללות, אני ממליץ לך לקחת סוללות גיבוי לשטח (רגילות).
גם אם הסוללות יספיקו לך רק לחודש-חודשיים, עדיין לא שווה לקנות עוד סט.

[oded555]

אחלה, תודה רבה!
בכל מקרה נראה לי שאעקוב עם מד מתח לפני/לאחר כל הסעה כדי להכיר טוב יותר את ההתנהגות שלהן..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[רן ענבר]

כשהסעתי עם סוללות ניקל מטאל מעולם לא קרה לי שנגמרו לי הסוללות במהלך יום הסעה.
תתחיל עם סוללות נטענות פשוטות ואם תיהיה בעיה, נפתור אותנ.

רן ענבר

[oded555]

המטען הגיע

באופן מוזר הוא לא נעצר במכס למרות שעל הקופסא צויין המחיר האמיתי (89$).




Sent from my iPhone using Tapatalk

[רן ענבר]

תתחדש...
אל תדאג...במוצר הבא יקרעו אותך...[צוחק כמובן]

מה לא הגיע עדיין?

רן

[oded555]

אין לי ספק שבשלב מסויים אני אקבל את הצינור :/

עדיין לא הגיע הרכב עצמו, ספק הכוח והסוללה..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[oded555]

שאלתי את רן בפרטי שאלה לגבי שמנים לדיפרנציאלים על מנת לקבל התנהגות רכב מסויימת.

לטובת הכלל ועל מנת שכולם ילמדו, אני מעתיק את השאלה לכאן.

בסרטונים ברחבי האינטרנט, אני רואה שכשהרכב במצב "סטוק", יש לו נטייה מוגזמת (לדעתי) להרמות גלגלים.
המלצת לי להחליף את השמן בדיפ' המרכזי ל10,000.
אך פה התחלתי להתבלבל..
ככל שהמספר גבוה יותר, השמן סמיך יותר?
משמע ככל שהסמיכות עולה, כך הדיפ' יותר נעול?
ז"א אם המרכזי "נעול" חלוקת הכוח היא 50/50 בין הצירים? ואם הוא "פתוח" הכוח מחולק בין הצירים ביחס לעומס המופעל?

להבנתי, במידה ואני מעוניין בנטייה להיגוי יתר, אז גם בדיפ' האחורי צריך שמן סמיך יחסית?

על איזו סמיכות היית ממליץ בשביל לקבל רכב עם כמה שפחות הרמות גלגל וזנב "חופשי"?

תודה מראש על התשובות.

עודד.

[רן ענבר]

תודה עודד.
אני אפנה אותך לשניקישורים מרכזיים:
1. מאמר של אלון שדן בסוגי שמנים ושיטות המדידה השונות: צמיגות שמן לדיפרנציאל ובולמים - מידע שימושי
2. האשכול של יובל...:http://www.efly.co.il/forums/showthr...=83146&page=11
בדגש על תגובה 254
אתה לא שונה מהרבה גולשים אחרים שקונים רכב ובהתלהבות ההתחלטית רוצים מאוד שהרכב שלהם יהיה "הכי"...הכי חזק הכי מהיר הכי טוב, מתוחזק הכי טוב, הכי נקי הכול הכי...
הבעיה היא שההתלהבות הזו גורמת לא מעט נזק
מה שלא שבור לא צריך להחליף
אומנם אתה לא מתחיל בתחביב אבל עדיין, רכב חדש שנוסע טוב...תן לו לסוע שבוע שבועיים/חודש חודשיים ואז תתחיל אם הפרוק וההרכבה
צריך לזכור שכל פרוק/הרכבה של חלק פלסטיק פוגע טיפה בהברגות של הבורג בפלסטיק ובכך מחליש אותו
צריך לזכור שלכ הברגה של בורג מתכת בחלק מתכתי צריך לחדש את הלוקטייט...
ובכלל, ממליץ לקרוא את כל הדגשים שבמאמר הבא:תחזוקת רכב חשמלי

אם הייתי במקומך, הייתי משקיע את הזמן שיש לי עד שהרכב יגיע בלמידת מבנה הרכב ותחזוקתו וכן ברכישת ציוד פשוט וכלי עבודה לטיפול ברכב לכשיגיע...
בקישור למאמר על תחזוקת רכב חשמלי, שים לב לפרקים 1-2

לגבי שאלותך:
בגדול, גולשים מדווחים שהרכב מגיע עם "שלל" חומרים בדיפים
יש גולשים שמדווחים על דיפ ריק, אחרים מדווחים על שמן או על גריז...
צריך להרגיש את התנהגות הרכב ולהחליט אם יש צורך לפתוח או לא

בגדול, אתה צודק
צריך להבין שבמאנסטר, הערך המספרי של השמן לא ממש חשוב...
1000 לפה או 1000 לשם לא באמת משנה
שמן בצמיגות של 5000-10000 יעשה את העבודה בדיפ המרכזי או בשאר הדיפים ובעיקר ימנע את הרמת הגלגל.
היגוי יתר או דברים כאלו גורמים לרכב להתהפך בסיבוב...לפעמים אתה מעדיף שהרכב יזרוק טיפה תחת [שמן סמיך בדיפ האחורי] כדי שלא יתהפך

רן ענבר

[oded555]

היגוי יתר או דברים כאלו גורמים לרכב להתהפך בסיבוב...לפעמים אתה מעדיף שהרכב יזרוק טיפה תחת [שמן סמיך בדיפ האחורי] כדי שלא יתהפך

רן ענבר

תודה רבה על התגובה רן!

רק משהו אחד שלא ברור בחלק המצוטט.
מצד אחד כתוב שהיגוי יתר גורם לרכב להתהפך בסיבוב ולפעמים מעדיפים שכן יזרוק תחת כדי שלא יתהפך?

עודד.

[רן ענבר]

היגוי יתר יוצרים בין השאר ע"י שמנים דלילים בדיפים הקידמי והאחורי
זריקת תחת יוצרים ע"י שמן סמיך בדיפ האחורי.

צריך להבין שזה תלוי בשילוב בין הדיפים לבולמים לצמיגים לקרקע לזוויות הגאומטריות של הרכב ואפילו לנקודות האחיזה של הבולמים...
זו משוואה מטמתית עם הרבה מאוד משתנים שמשתנים בכל נסיעה לנסיעה

זה לא פשוט.
וכן, יש גם מרכיבים מנוגדים שסותרים את המרכיבים שלידם.

רן ענבר