אצלי המצב בדיוק הפוך.
יוצא לי לראות בריצות הארוכות מסיעי זחלנים בפאתי מודיעין, יער בן שמן ואפילו טיילת תל אביב.
אבל כמעט ולא יוצא לי להסיע בעצמי...
רן ענבר
אצלי המצב בדיוק הפוך.
יוצא לי לראות בריצות הארוכות מסיעי זחלנים בפאתי מודיעין, יער בן שמן ואפילו טיילת תל אביב.
אבל כמעט ולא יוצא לי להסיע בעצמי...
רן ענבר
אין מקום ריכוז קבוע.
כל פעם שקובעים מקום מפגש, נפגשים ויוצאים לאזור אחר.
אחרי כמה מפגשים לכל קבוצה יש שמות קוד לנקודות מפגש...
ברוב המקרים שמות הקוד האלו לא יאמרו כלום למי שאינו בקבוצה...
בעבודה, אנחנו מתאמנים הרבה ביער בן שמן
שמות הקוד יער הרוסים, חורשת הנוער, החורשה של חוני ...
זה לא נגמר...
רן ענבר
כל יום שישי משעה 13.30 מסיעים ביער בן שמן - כניסה מחניון מצפה מודיעין, ימינה בפניה הראשונה ואחרי הגשר שמאלה כמה מאות מטרים
Precision Aerobatics - Fly low... The ground is the limit...
רן ענבר (22-10-2019)
שירשור מדהים!
החוברת בנייה והרכבה בעברית! פשוט הפתעה.
לילד יש כישרון, הוא מחזיק מצערת גז קבוע שהוא מסיע ולא מפמפם גז גז גז ברקס.
גם היה ניתן לזהות קטע של לימוד "קווים" והנסיעה האיטית לצורך ההבנה של מה קורה שהרכב מגביר קצב בפניה ו/או מגיע כלפיך והכל נעשה בצורה הדרגתית ומעורר השראה,ממש רואים את עקומת הלמידה בסרטונים בהמשך.
לחוג הזה ניתן להצטרף גם בגיל 35?? אני אביא פתק מאמא !
נהנתי מאוד!
שי,
תודה.
את החוברת אני תירגמתי... עסקתי 8 שנים בהדרכה ולכן אני שולט בפאוור פוינט מצויין
לילדים, זה מאוד חשוב.
לי אין בעיה לארח חוג שכזה למשתתף יחיד או יותר מכך.
רציתי לעשות חוג לילדים במקום העבודה שלי...היתה הענות אך לא הצלחנו לתאם שעה שתתאים לכולם...
רן ענבר
קצת המשך
אספתי כמה חלקים שמשפרים טיפה את הרכב ועמידותו:
1. זרועות: כבר בעבר ראינו שהזרועות של הרכב מתעקמות כהן מקבלות מכה חזקה בעיקר מפנים
מכה שכזו פוגעת ומעקמת את הציריה הקידמית:
תזכורת לעיקום מזרועות והציריה
ולכן נרכשו שני סטים של זרועות מחוזקות בפרופיל פלסטיק:
אירגנתי את אלעד...ולעסק:
כמו תמיד, אני מסביר, את הבעיה, שואל שאלות והוא מצביע על החלקים, מפרק ומסביר.
במידה והוא מתקשה, אני עוזר מדגים בחלק הראשון, מסייע במינון הולך ופוחת בשני ובשלישי...ומקווה שהוא יהיה ער ויעבוד לבד ברביעי...
כל עוד הוא מחייך זה כנראה בסדר...
בעיה נוספת שידעתי עליה מהתחלה היא המיסב החד כיווני
בעברית פשוטה:
כשהרכב נוסע קדימה, יש לו הנעה ב 4 גלגלים
כשהרכב נוסע אחורה או עוצר, יש לו הנעה רק בגלגלים האחוריים
משתמשים בזה ביקר ברכבי דריפט או רכבי 4X4
במאנסטר, כשעלית מכשול ונתקעת, אתה צריך את ה 4X4 ולא רק 2X4
הרעיון המסדר הוא לפרק כמה שפחות
הזמנתי שלל חלקים המהווים אפשרויות לתיקון ובחרתי מהם:
כשמתעסקים עם רכב יחסית ישן, לא כל גרסאות ההמשך שלו מתאימות ב 100 אחוז.
בדקתי לא מעט חלקים
חשבתי וחישבתי אם הם יתאימו או לא ובסוף החלטתי להזמין יותר מאפשרות אחת כדי לא להישאר "קרח מכאן ומכאן"
במקום לפרק 1/2 רכב בשביל להחליף את מוט ההנעה המרכזי, פרקנו את המגן של המיסב החד כיווני.
וששיפתי בעזרת דרמל את מוט ההנעה המרכזי כך שהבורג של צירית ה CVD יוכל להינעל על המוט הנעה בלי להחליק
לפני הסגירה יש לוודא כי הציריה יכולה לנוע בחופשיות בקאפ התחתון וכי יש לה מספיק מרווח ביטחון
לשם כך לוחצים את הקפיצים עד הסוף:
מבט כולל:
עם המגן
טיזר קטן להמשך שבוע הבא:
מי שלא מכיר, מדובר בקיט המאפשר היגוי ב 4 גלגלים...
נראה איך זה ייצא
רן ענבר
יפה נחכה לעדכונים.
הסיפור המתמשך והתמונות ממש מעניינים ועושים חשק להמשיך לעקוב.
לא ברור לי למה, אבל רק אחרי שקראתי את המלל כמה פעמים והסתכלתי בערך 3 פעמים בתמונות, רק אז נפל לי האסימון של השינוי שעשית.במקום לפרק 1/2 רכב בשביל להחליף את מוט ההנעה המרכזי, פרקנו את המגן של המיסב החד כיווני.
וששיפתי בעזרת דרמל את מוט ההנעה המרכזי כך שהבורג של צירית ה CVD יוכל להינעל על המוט הנעה בלי להחליק
היגוי משולב של כל ה-4 יחד או היגוי נפרד לחלק הקידמי והאחורי? זה נשמע מגניב בטירוף, מזכיר היגוי אחורי של מאנסטר טראק אמיתימי שלא מכיר, מדובר בקיט המאפשר היגוי ב 4 גלגלים...
אמשיך לעקוב.
שי,
כן... אני כל הזמן שוכח לצלם את התהליך...
וכשאני בא להעלות תמונות אני מגלה ששכחתי לצלם את הציר לפני ששייפתי אותו...
כשאני נותן לבן שלי לעבוד, אני משקיע יותר בלהסביר
לגבי ה 4ws
בשלב הראשון השימוש יהיה בסרוו בודד שיבצע היגוי בכל ה 4 גלגלים יחד (כמו במאנסטר אמיתי).
אם זה לא יהיה מוצלח, אפשר תמיד לחזור להיגוי קדמי בלבד או להציב סרוו נוסף להיגוי לפי בחירה.
אגב, בשימוש בסרוו נוסף הוא בדרך כלל ב 3 מצבים:
אמצע, פול ימינה או פול שמאלה...
אפשרי לבצע גם מיקס אבל זה מצריך מערכת שלט איכותית יותר
אמשיך לעדכן...
רן ענבר
טוב.
היה לי קצת זמן עם הקטנצ'יק
בדרך כלל אני שם מגבת על השולחן... אבל אשתי קנתה מפה כל כך מכוערת שלא מפריעה לי ללכלך אותה
ללא חופה: מצב התחלתי: הסרת גלגלים:
לינקים במצב התחלתי: גלגלים מקובעים
הסרת הלינקים:
הרכבת סטנד על הסרן האחור
חיבור לינקים ע"פ ההוראות: במצב זה הרכב נוסע באלכסון
הפיכת הכיוון של ההיגוי למצב של היגוי לסיבוב הדוק
צד אחד... וצד שני
סירטון קצר במרפסת:
בנתיים נראה סבבה.
צריך לראות איך זה מתנהג בשטח
רן ענבר
במהירות איטית זה נראה פצצה, מעניין מה יקרה שתגבירו קצב ( יעשה גלגלונים בלי סוף? ).
שאלה,
היה צורך להוסיף o-rings בתוך הכוסות שהbondogs לא ישחקו מהזויות החדשות?
Sent from my H9436 using Tapatalk
שי,
לגבי ה O RING:
מבנה הסרן הקידמי והאחורי זהה לחלוטין למעט זה שבמקור בסרן האחורי אין היגוי
אין צורך ב O RING היות והמבנה המקורי בנוי להיגוי הזה
במהירות גבוהה?
אני מניח שבשלב הראשון יהיה צורך בהרבה משחק בלינקים השונים כדי להגיע לנסיעה ישרה
לגבי סיבוב במהירות גבוהה אני מניח שיהיה מימד החלקה יותר מאשר בהיגוי רגילת
באופן כללי, הרכב הזה מתהפך יותר קדימה או אחורה ופחות הצידה...הוא נורא רחב.
כמה מילים על ההסבה הזו:
יש לרכב הזה אין סוף גירסאות
מעבר לדגם המקורי עם 2 מנועי בראשד [כמו שלי] יש גרסאת בראשלס וגירסאת ניטרו
אבל השוני העיקרי הוא בלינקים/ זרועות לסרנים
יש את הסידרה של ה MAD FORCE שבו יש 2 זרועות לכל סרן:https://rc.kyosho.com/en/discontinue...car/30888.html
ויש את הסידרה של ה MAD CRUSHER שבה יש 4 לינקים לכל סרן:https://rc.kyosho.com/en/rccar/epoffroad/34254.html
בצורת ההרכבה המקורית של ערכת ה 4WS ע"פ הוראות היצרן מותאמת לדגם ה MAD CRUSHER שבו מערכת ההיגוי הקידמית שונה טיפה מהדגם שלי
הייתי צריך להפוך את אחד הלינקים בשביל לקבל את אפקט הסיבוב בעל רדיוס קטן...
רן ענבר
היגוי לכל 4 הגלגלים קריטי ונועד ברובו לשטח ומצבים לרוב שאתה נמצא במהירות איטית-סבירה, לרוב זה פשוט לא נועד לתמרונים במהירות גבוה.
אתה צודק
כשיהיה לי כמה דקות פנויות אצא עם הילד לבדוק אם זה נוראי...
אם זה בילתי נסבל יש שתי אפשרויות:
1. לחזור למצב הקודם.
2. לחבר סרוו נוסף להיגוי האחורי ולהשתמש בו רק במהירויות נמוכות.
רן ענבר