ד-1 הטיסן האחרון מהבויידם

זהו, לא נותר את מה לשחזר יותר
זה ה ד-1 האחרון שנותר לי, בן 40 שנה שעבר הסבה לרדיו ממונע.
הכנף היתה שבורה ותוקנה, קיבלה מאזנות וצופתה בציפוי הכי הייטקי שקיים היום בעולם התעופה: מפת שולחן חד פעמית (שאריות מטיסן קודם).
הגוף חדש לגמרי ובנוי כמיטב המסורת של עבודת בלזה כשהחלק האחורי עשוי קרבון.
זנב V מטעמי נוחות בעיקר, ואין צורך לקדוח שום קדח בקרבון, שהתברר שאינו אוהב קדחים וזו נקודת חולשה משמעותית.
(עקב העובדה שיש לקרבון הנ"ל רק סיבי אורך הוא נסדק בקלות בעקבות קידוח)

מנוע טורנג'י מהסטוק בבית, לא נבחר אלא פשוט נשלף מהמגירה שוקל 19 גרם וחזק מספיק.
הפרופ בשלב זה הוא הפרופ המקורי של איזיסטאר,מקווה שיעשה את עבודתו.
סוללה של טי רקס 250 ,800MAH
סרוואים HXT
כל הטיסן צופה בצפונלק כמיטב המסורת
המשקל הכולל, באויר: 390 גרם

השארת אותי חסר מילים, פשוט תענוג מחכה לתמונות מהטיסת בכורה לאחר האחסון!

ו ו א ו ! סחתיין ושוב סחתיין!
באיזה דבק אתה משתמש?
אם ראיתי נכון הסרוו של המאזנות מחובר מלמעלה, זה לא מסתבך עם הגומיות של הכנף?

כל פעם מחדש אתה משאיר אותי נפעם ופעור פה ,תענוג לעיניים :cool:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אייל שפירא

ו ו א ו ! סחתיין ושוב סחתיין!
באיזה דבק אתה משתמש?
אם ראיתי נכון הסרוו של המאזנות מחובר מלמעלה, זה לא מסתבך עם הגומיות של הכנף?

---

מסורת, שמעת על זה?
אני משתמש בדבק אצטון, גם הוא של ד"ר נוימן, בדיוק אותו דבק שהדביק את הטיסן הזה לפני 40 שנה. בקושי מצאתי את הדבק הזה, לא ידעתי שהוא עוד קיים, אבל אין יותר טוב ממנו לבלזה.
הסרוו אכן למעלה, אבל אין שום בעייה עם הגומיות יען כי הסרוו וגם ההורנים בולטים הברה מהכנף ובקלות ניתן להשחיל את הגומיות מתחת , מה עוד שאין לי כוונה לפרק את הכנף בכל פעם. זה טיסן פיצי ונכנס בקלות לאוטו בלי פירוק. הסיבה לגומיות היא נוחיות ועמידות למכות

כל הכבוד עודד. באמת התרשמתי מהכישרון כשראיתי אותו במו עיניי.

עלה והצלח.

יפה מאוד עודד!
הבטחת וקיימת! :)
מחכה לסופ"ש לראות אותו טס :)

יש עלייך עודד!
כל בנייה תענוג לעיניים.

א) יופי יופי.... :)
ב) הבאת גם לי רעיון. גם לי יש טיסן ד\1 משנת תרפפ"ו עם גוף דומה למה שאתה יצרת - למואט. אפשר לחשוב גם כן על הסבה דומה.
ג) לפי האבק שהקפדתי לא לנגב, אפשר לנחש מתי היתה שנת תרפפ"ו.

אתה מנער לי אבק מהזכרונות
גם לי היה למואט בעבר המאד מאד רחוק: תרפפ"ה :D

למכירה?:D

אך רושמים את פעולת ההרחה של דבק אצטון עם בלזה ? :mad:
לכול הרוחות :mad:
אך אני מריח אותו עד לכאן :D
ב ל ז ה מממממ

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דוד פלד

אך רושמים את פעולת ההרחה של דבק אצטון עם בלזה ? :mad:
לכול הרוחות :mad:
אך אני מריח אותו עד לכאן :D
ב ל ז ה מממממ

---

אין על בלזה
זו לא נגרות, זו אמנות, עץ עם אפשרויות בלתי מוגבלות.
הידעתם שגלשני הגלים הראשונים היו מבלזה?
מישהו קרא את הספר "מסע קון טיקי"?

היום לפני השקיעה הנ"ל טס
עדיין נדרשים טיפה קיזוזים ושינוי מרכז הכובד, אבל הפעוט הקשיש עלה לשמיים בנסיון ראשון וטס מענג ביותר.
אין יותר כייף מאשר להעלות לאויר טיסן שעד לפני כמה ימים היה לא יותר מערמת בלזה על השולחן. הרבה יותר כייף מכל טיסן קנוי גם אם הקנוי טס טוב יותר :rolleyes:

מה המיקום של מרכז הכובד בדאון ? או יותר נכון. איפה הוא יחסית למרכז הכובד שנועד לשהיה מקסימלית בטיסן המקורי (גם כאן וגם בטיסני ה-ד\2 שחשמלת) ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wind556

אין על בלזה
זו לא נגרות, זו אמנות, עץ עם אפשרויות בלתי מוגבלות.
הידעתם שגלשני הגלים הראשונים היו מבלזה?
מישהו קרא את הספר "מסע קון טיקי"?

---

http://www.surfboardsbystamps.com/in...ion=4&catid=45
:)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי umbo

מה המיקום של מרכז הכובד בדאון ? או יותר נכון. איפה הוא יחסית למרכז הכובד שנועד לשהיה מקסימלית בטיסן המקורי (גם כאן וגם בטיסני ה-ד\2 שחשמלת) ?

---

בד-2 מרכז הכובד עבר הרבה קדימה, כמעט ברבע הקידמי
נראה לי שגם בד-1 זה יהיה אותו דבר

וואו!! העיצוב שלו מדהים, אפילו פלטפורמה טובה ל-FPV :cool:
יש לך מושג מה שם הדגם של הטיסן?

עבודה יפה! :)
אהבתי במיוחד את הגימורים של הבלזה.
אגב, למה בחלק שמתחת לכנף שינית את כיוון הסיבים ב-90 מעלות?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wind556

בד-2 מרכז הכובד עבר הרבה קדימה, כמעט ברבע הקידמי
נראה לי שגם בד-1 זה יהיה אותו דבר

---

בד-2 מרכז הכובד באמצע הכנף סביב ה-50% ואף יותר אחורה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Liav

עבודה יפה! :)
אהבתי במיוחד את הגימורים של הבלזה.
אגב, למה בחלק שמתחת לכנף שינית את כיוון הסיבים ב-90 מעלות?



בד-2 מרכז הכובד באמצע הכנף סביב ה-50% ואף יותר אחורה

---

ידידי היקר, אני יודע בדיוק איפה היה מרכז הכובד, הטסתי ד2 שנים רבות, וכל הטיסנים שלי הם פרי תיכנוני.
במעבר לרדיו ממונע נוצר צורך להעביר את מרכז הכובד הרבה קדימה, אחרת השליטה בטיסן קשה ובעייתית.
נוכחתי בזה בשני ד2 ובד1 אחד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tomer_inbar

וואו!! העיצוב שלו מדהים, אפילו פלטפורמה טובה ל-FPV :cool:
יש לך מושג מה שם הדגם של הטיסן?

---

כן
4X556-A1
:D
תודה על המחמאה אבל את הטיסן הזה תיכננתי לפני 40 שנה בערך, לא נראה לי שתמצא איזו תכנית.
אבל אם חשקה נפשך לבנות במו ידיך דאון, אתה מוזמן להתקשר ואתן לך תידרוך ראשוני

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wind556

ידידי היקר, אני יודע בדיוק איפה היה מרכז הכובד, הטסתי ד2 שנים רבות, וכל הטיסנים שלי הם פרי תיכנוני.
במעבר לרדיו ממונע נוצר צורך להעביר את מרכז הכובד הרבה קדימה, אחרת השליטה בטיסן קשה ובעייתית.
נוכחתי בזה בשני ד2 ובד1 אחד

---

אם מדובר בטיסן פרי תכנונך, זה כבר סיפור אחר...

לא התכוונתי לד-2 שלך, דיברתי על טיסני ד-2 מודרניים באופן כללי (כי חשבתי שאליהם התכוונת) -
אתה יכול לעבור על כל התוכניות בקישור הבא ולראות שטיסנים משנות ה-80 ועד היום
תוכננו עם מרכז כובד סביב ה-50%

http://www.f1a.info/models/plans/f1a/

אחת התוכניות לדוגמה (52%)
http://www.f1a.info/models/plans/f1a...Baldrick_3.gif