Printable View
אהלן ציקי,
הלוין שלו נמצא בצד השני עם אנטנות מתוחות 'מצופות' בשרוול דמוי שרינק מתאים, מותקן מאוזן.
במקלט עצמו אין לי אפשרות למתוח את האנטנה כלפי מעלה - יש שם סוללה מפריעה מעליו..
ניסיתי לייצר חריץ קטן בתושבת הפלסטיק מתחת לסוללה אבל עדיין הסוללה מפריעה שם.
בכל מקרה, ככה זה היה מותקן על ה 700 הקודם ומעולם לא היתה לי הפרעה כלשהי.
אני אבדוק את האפשרות להוסיף עוד לוין.
סקירה יפה ומקצועית, מסוק מפתה ....
אגב, השיניים האלכסוניות בגג"ש יוצרות העברת כוח רציף יותר ושקט יותר מאשר באופן הרגיל, ובתוספת העלאה קטנה של שטח החתך לגזירה של השן
במה מתבטא בדיוק השוני מגרסת ה-700 חשמלי הרגילה ?
מעבר לשיניים האלכסוניות בגג"ש והפלייבאר.
בסוף הגיע.. :)
סחתיין על הבנייה ותתחדש אחי, נראה פגז !
תודה רבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
לגבי העברת הכח והשקט - אכן, זאת גם היתה האבחנה שקראתי עליה, עוד לא יצא לי לבחון את זה בעצמי..
SEVEN - כתבתי לצד התמונות על הנקודות השונות.
שי - תודה גם לך, המסוק באמת נראה פגז, נקווה שגם יטוס כך. הוא אמור להיות אחד הכלים היציבים ביותר באויר.. (עודד - אולי הוא יתאים למתחילים?? ;) )
ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
ברור, הוא תוכנן עבור מתחילים :D
קיבלת באריזה את השלט "ל" ?
אם לא, פתח תלונה בPAYPAL ;)
מזל טוב מותק
מתי אני מקבל סיבוב?
תתחדש! נראה מדליק! :)
יש קיט הסבה מ700E רגיל ל700E F3C?
שי
לא נראה לי, למרות שאפשר לקנות את החלקים אם רוצים ולהסב לבד..זה לא סיפור גדול כמו להסב ניטרו.
היום ביצעתי את הטיסה הראשונה, מסוק פשוט מהמם - איזו נוכחות, איזו יציבות!
הפעלתי בבקר את הגוברנר, אני מוכרח לציין שאני לא מת על זה, לא אוהב שבנורמל המסוק מתייצב על סל"ד קבוע...בסוף נתרגל.
ההטסה הראשונה הסתיימה באוטורוטציה לא רצונית - הסליידר בזנב השתחרר לו.., אל דאגה, המסוק נחת שלם.
אני רוצה לציין שאליין עשו עבודה מצויינת עם המנוע הזה - הכל ירד פשוט קר, המנוע הגיע (לפי הלוגר בבקר) לאיזור ה 35 מעלות בלבד, הבקר הרגיש כאילו בלל לא עבד..כנ"ל הסוללות.
נתנוי הנצילות של המנוע גם מעולים - צריכה באיזור ה 40 אמפר עם קפיצות רגעיות לאיזור ה 95-100, הספק מקסימלי של 4300W בהטסה הראשונה.
הנה תמונות לפני ההמראה הראשונה
הנה קובץ עם הנתונים מהטיסה
יפה מאוד תהנה
תתחדש
מה עם איזה תודה לאבנר על התמונות והסרט?ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
מי זה אבנר? ;)
איך קיצרת את ה A-Arm ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
אבנר, אתה עושה גם חתונות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי booya
סגירת לינק אחד ופתיחת האחר בהתאמה, לא יכולתי להגזים אז גם רימיתי קצת והשתמשתי ב travel adj. :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי נאור
הלינקים מהסרוו לזרוע לא שווים באורך ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
לא חושב שזה טוב
וכנראה שבקצוות של התנועה יש לחץ על הסרוו מהלינקים
אין הרבה ברירה - אין אפשרות להוריד את הזרוע בכח..:rolleyes:
אין שום לחץ על הסרוו או על הלינקים - זה דבר שאני תמיד דואג לו, ויעיד על זה שי..
כמו שאני רואה את זה יש 3 אפשרויות -
1. הזזת זרוע הסרוו קליק אחד או שניים על הגג"ש
2. שינוי זרועות סיבוב אחד או שניים (כמובן שעדיף עמה שפחות
3. שינוי Travel adj בשלט.
עכשיו נשארה השאלה - מה הכי פחות גרוע?
אני מצאתי שהשילוב הכי טוב הוא השילוב בין מספר 2 ל 3, הזזת הזרוע קליק אחד על הגג"ש תיתן הפרש גדול מדי.
בכל מקרה לא היתה לי ברירה אלא להוריד את הסווש כדי לקבל את טווחי הזויות שאני רוצה.
אם יש דרך טובה יותר ממה שאני עשיתי - אני אשמח לשמוע עליה.
כן לא לוקח הרבהציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
הנה עוד הבדלים בין ה F3C לדגמים הרגילים:
1. תמונה ראשונה ושנייה הבדלי משקל של הפדלים
2. תמונה שלישית שימו לב לאורך הנדנדות - הקצרות של ה F3C
ציטוט:
נכתב במקור על ידי wonderd
אלעד
האם אתה יכול להעלות תמונות של כיוון הסוואש ב0 מעלות כולל מצב הזרועות בראש, הסרוואים והנדנדות?
לך אפשר להגיד לא?? חכה רגע אני אלך לצלם...
הנה, אני מקווה שזה מספיק כדי להבין מה קורה שם, ציקי - שים לב לאנטנות של המקלט...;)
אלעד
על פניו נראה שהגאומטרייה נכונה ומדויקת.
אם הבנתי נכון היה עליך לקצר ככל הניתן את הלינקים בין הנדנדה של הסרוו לסוואש (נראה שהם סגורים שם עד הסוף).
שאלה: האם יש התייחסות בחוברת להגבלה הפיצ' בדגם הזה? ,דגם ה 700 הרגיל מוגבל לעד 14 מעלות לפי ההוראות, כאן לעומת זאת יש גאומטריית ראש שונה, נדנדות שונות ומסוק לסגנון טיסה שונה.