מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
wind556
כל המתלהמים כאן ומגיני הקונספט שלהם שוכחים דבר אחד הכי חשוב:
ביקסלר נועד לשלב ההתחלה, ואינו מהווה תחליף למי שבחר את דרכו והחליט מה הוא הכי אוהב
אתם מספרים מה אתם אוהבים, ולא מה הכי נכון כמתודת הדרכה
וכל מי שהביקסלר ושו"ת הקנה לו הרגלי טיסה גרועים, סביר להניח שלא למד עם מדריך בצורה מסודרת, או לחילופין אינו מהמצטיינים בהטסה בכללותה.
הדרכתי לא מעט תלמידים, חלקם התחילו עם גלגלים, וחלקם עם ביקסלרים ודומיהם. חד משמעית היא העובדה שמי שלמד להטיס נכון ביקסלר, הצליח להמריא ולנחות לא רע בכלל כאשר בחר לעבור לטיסן גלגלים, ורכש את מיומנות הגלגלית מאד בקלות, ובנוסף רכש את מיומנות הדאיה שהבנתה תורמת לא מעט להטסת כל סוג של טיסן עתידי.
לעומת זאת מי שלמד את שלבי ההתחלה בטיסן גלגלים, חסרות לו מיומנויות שלא ניתן לרכוש אותם בטיסן גלגלים (ואז בדיוק אלו הם שיוצאים נגד קונספט הביקסלר).
כל הנאמר כאן בא מצפיה בהתנהלות תהליך הלימוד אצל לא מעט מהתלמידים ולא מהעדפות פרטיות שלי שאינן רלוונטיות לאיש. (וכמו בכל כלל יש גם יוצאים מין הכלל)
וכדי שיהיה ברור, כל הנאמר כאן אינו אומר מאומה על "איזה טיסן יותר טוב". איש איש והעדפותיו
ומי שהביקסלר התחיל לשעמם אותו, זה בהחלט הזמן להתקדם הלאה. הביקסלר סיים את תפקידו עבורו
אינני נוהג להתבטא כך אבל ללא ספק זהו קשקוש מוחלט,אינני רואה שום קשר בין ביקסלר לנחיתת גלגלים, אין מב לעשות כדי להצליח בנחיתת גלגלים צריך לתרגל עם טריינר גלגלים , אינני רואה שום מצב בו לאחר הטסה עם ביקסלר נחיתת גלגלים באה בקלי בקלות ( מה שמראה על חוסר הבנה בסיסית בתהליך הנחיתה המסודרת) .
טרם ראיתי מתחיל עם ביקסלר ניגש לנחיתה בצורה מסודרת , היחידים שנוחתים עם ביקסלר על המסלול בצורה מסודרת זה מטיסי ה Fpv וזה בגלל שהמסלול מאוד נוח לאוריינטציה.
מבחינתי , לזרוק מילים כגון ״מתודת הדרכה״ ו״מיומניות״ או ״מצטיינים בהטסה״ משמש כמסיח ותירוץ המחפים על בורות וחוסר ההבנה בהטסת טיסן גלגלים.
תגובה: מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
umbo
אתה כותב שהבנת שאני אומר שדאונים הם עילית הטיסנאות, לא נאמר בשום מקום דבר כזה. מה שאני כתבתי זה שטייסי דאונים (אמיתיים) נחשבים לטייסים ברמה גבוהה. (בקיצור - הוצאת דבר מהקשרו)
אתה כותב שדאון הביקסלר הוא זבל למתחילים - ז"א אתה מסכים שהוא למתחילים ודבר שני שהוא זבל - אני הייתי נמנע להגיד דבר כזה על טיסן שמצליח להמכר בכמויות ענק למתחילים ברחבי העולם, בחנות שהיא כניראה הגדולה ביותר בעולם. לפעמים אפילו רק הכמות אומרת משהו על האיכות! אולי בכל זאת יש איזו בעיה עם ההבנה שלך בטיסנים אם כולם טועים ורק אתה צודק.
ואל תבין מזה שאני אומר שכל דבר אצל הסיני הוא באיכות מדהימה, ברור שהוא מוכר גם לא מעט דברים שלא כדאי לקנות, אבל ה"זבל הסיני" הזה הקפיץ את מספר הטיסנאים בעולם למשהו שלא היה אף פעם בעבר!
ואגב, חלק מאותם עקרונות שדאון מקנה רלוונטיים מאוד לכל מטיס. אם אתה יודע לחפש טרמיקות זה ממש לא חשוב אבל אם בעקבות קט מנוע (או סוללה חשמלית שהתרוקנה) אין לך בעיה להמשיך לגלוש לנחיתה במהירות נכונה ולתכנן את הגישה לנחיתה כך שתיגע בביטחה בדיוק בתחילת מסלול זה בדיוק דברים שרוכשים בהטסת דאונים וכל טיסנאי רצוי שישלוט בהם !!!
ועוד פעם אני אומר, אני לא חושב שדאון עדיף על טיסן מנוע (עם גלגלים) כטיסן הדרכה למתחיל, אבל הוא בהחלט לא נופל ממנו בדבר. אפשר ללמוד להטיס על כל אחד מהם ולהיות מטיס טוב ואפשר שיהיה לך את הטיסנים הטובים ביותר "ותצליח" להיות מטיס גרוע. :)
שבת שלום. :)
אני כתבתי שאתה ועודד מתייחסים לדאונים בתור הקרטריון להטסה נכונה.
לא, אני לא מסכים שהוא טוב למתחילים. זה בדיוק כמו שאני אכתוב שטיסן F3A גרוע למתחילים. אתה רואה פה שלדעתי הוא למתחילים?
זבל= גרוע, לא מוצלח, איכות נמוכה.
כמות לא מעידה על כמה הטיסן מוצלח.
המכוניות הסניות נמכרות במספרים עצומים. למה? כי הן זולות ומושכות לקוחות שלא מעוניינים להוציא סכומים גבוהים. אבל בתכלס לא ראיתי עדיין מכונית סינית טובה.
ומכל התגובות פה דווקא נראה לי שאתה במיעוט.
כן יש בעיה להמשיך לגלוש לנחיתה מכיוון שרוב הטיסנים הנפוצים לא יכולים לדאות טוב. ובגלל שיש הרגל ומחשבה שאפשר לדאות עם כל טיסן (כמו עם הביקסלר) אז ב"גלישה" לנחיתה הטיסן יזדקר.
בינתיים יש פה שני מטיסים שצריכים כנראה לקנות טיסן ביניים כי הם לא רכשו את המיומניות המתאימות.
שבת שלום.
תגובה: מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
ציטוט:
בינתיים יש פה שני מטיסים שצריכים כנראה לקנות טיסן ביניים כי הם לא רכשו את המיומניות המתאימות
חברים אני קורא כל הודעה שאתם מעלים פה ומנסה לקבל מידע עם איזה טיסן מומלץ להמשיך...
מה שכן הוא חייב להיות עם גלגלים וכף עלית השאלה עכשיו בלזה או EPO?
עם יש למישהו דגם ספציפי אשמח לקבל..
תגובה: מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
ה- Shark הוא טיסן מצוין. אני לא ממליץ עליו לא כי הוא לא מתאים אלא כי כשתשבור אותו הצער יהיה נורא (הוא יקר מאוד ויפה מידי). ואני מבטיח לך - אתה תשבור.
המלצה שלי - חוזר עליה פעם שמונים ומשהו - דומינו. הוא טריינר זול, גדול, מודולארי, ניתן לחישמול לא יקר מידי (אם כי הסט-אפ בשבילו יקר יותר מהסט-אפ של ה- Shark). הנה הלינק - http://phoenixmodel.com/Default.aspx...&CatId=2&id=11.
מה זה מודולארי? פשוט - בדבר הזה אין דבק. כנפיים - מחברים עם ברגים. זנב - עם ברגים. מיצב גובה - עם ברגים. שברת? זרוק את החלק השבור וקנה רק את החלק השבור מחדש (זנב, כנף, וכו').
חסרון - הציפוי שלו לא מדהים.
אם אתה רוצה טיסן גדול יותר מזה (הוא מעט יותר קשה להטסה ודי יותר קשה להכנה לטיסה) - http://phoenixmodel.com/Default.aspx...view_cat&id=73
מרק
מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
אם השתעממת כבר מהביקסלר אני בספק אם לא תשתעמם מטריינר קלאסי, וזה לא כל כך משנה אם מדובר בטריינר ניטרו או חשמלי, קלקר או בלזה. מעבר לבסיס באוריינטצית הטסה והכרת ההגאים שכבר רכשת בביקסלר, טריינר יוסיף לך כמה נדבכים חשובים - המראה ונחיתה נכונות עם גלגלים, אבל מעבר לכך אני לא בטוח שיעניין אותך הרבה. אין לי טריינר משלי אבל כשאני רואה טריינרים טסים הם בעיקר ממריאים, עושים הקפות ושמיניות בשמיים, ונוחתים. זה נחמד להתחלה אבל למי שכבר שולט במיומנויות אלו לדעתי זה יהיה משעמם.
הכי בא לי להמליץ לך על הפאן קאב אבל אני חייב להודות שבגלל המשקל הקל והתכונות הייחודיות שלו הוא גם לא טיסן שמלמד המראה ונחיתה קלאסיות של טיסן גלגלים ממוצע: הפאן קאב מסוגל להמריא כמעט מהמקום; אפשר לרוץ איתו ריצת המראה מסודרת על המסלול אבל הפיתוי להמריא תוך שני מטרים ולהתחיל לכייף לפעמים גובר ופשוט לא תמיד מתאמנים על זה. ואם הוא לא עמוס במשקל הוא גולש יפה עם אפקט הקרקע לנחיתה יותר מטיסן גלגלים ממוצע - אני נוחת כמעט תמיד עם 0 מצערת, התחלתי לתרגל הנמכה באמצעות המצערת רק כשהתחלתי להעמיס על הפאן קאב ציוד fpv, זה לא מצב טבעי שלו. במעבר לfpv גם הייתי צריך ללמוד מחדש להמריא נכון עם הפאן קאב כי למדתי שהמראה אחרי ריצת מסלול של שני מטר עם טיסן עמוס בציוד נוסף לא נגמרת טוב... מצד שני, אמנם הוא לא מכריח אותך ללמוד ריצת המראה מסודרת אבל נותן המון כייף, מסוגל ללא מעט אירובטיקה, מהיר יותר מהביקסלר ופשוט כייפי כמו שהוא נקרא. ולהוסיף- עמיד מאד לפגיעות... אני חושב שאתה צריך לחפש טיסן שיספק לך את הבונוסים הללו- משהו שלא רק ילמד אותך את מיומנויות ההמראה והנחיתה כי את זה תלמד די מהר, אלא ייתן לך עוד איזה שהוא כייף לפי מה שבא לך. אולי אכן טיסן כנף תחתית יתאים לך
תגובה: מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
מכיוון שאין לי עניין להכנס לויכוח ( שדי משעשע בפני עצמו ....) לפותח השרשור - לא צינת מה התקציב -אני יכול להציע לך רולס רויס אבל אם יש לך כסף לסוסיתא ....
אבל ברצינות אחד הטיסנים שבהחלט אני יכול להמליץ עליהם כטיסן שלב 2 קלאסי הוא הפיפר צי'רוקי של GP ( קישור ) ויש בו המון יתרונות - גדול , יציב , אוירובטי , נחיתות סלחניות מאוד , בנוי מסיבי ומאוד עמיד - גם בנחיתות קשות מאוד ... ומכיוון שהחופה נפתחת גם אין בעיה להכניס סוללה ולחשמל אותו . גם היום אחרי שאני מטיס הכל מהכל אני מאוד נהנה להטיס אותו ...
החסרון היחידי - מחירו ביחס לדגמים האחרים .
תגובה: מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
mixerfix
ה- Shark הוא טיסן מצוין. אני לא ממליץ עליו לא כי הוא לא מתאים אלא כי כשתשבור אותו הצער יהיה נורא (הוא יקר מאוד ויפה מידי). ואני
מבטיח לך - אתה תשבור.
המלצה שלי - חוזר עליה פעם שמונים ומשהו - דומינו. הוא טריינר זול, גדול,
מודולארי, ניתן לחישמול לא יקר מידי (אם כי הסט-אפ בשבילו יקר יותר מהסט-אפ של ה- Shark). הנה הלינק -
http://phoenixmodel.com/Default.aspx...&CatId=2&id=11.
מה זה מודולארי? פשוט - בדבר הזה אין דבק. כנפיים - מחברים עם ברגים. זנב - עם ברגים. מיצב גובה - עם ברגים. שברת? זרוק את החלק השבור וקנה רק את החלק השבור מחדש (זנב, כנף, וכו').
חסרון - הציפוי שלו לא מדהים.
אם אתה רוצה טיסן גדול יותר מזה (הוא מעט יותר קשה להטסה ודי יותר קשה להכנה לטיסה) -
http://phoenixmodel.com/Default.aspx...view_cat&id=73
מרק
הבעיה בדומינו שהוא ניטרו ואני חושש להתעסק עם הסבה... כמה יעלה הSHARK כולל סט אפ?
תגובה: מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דויד רג'ואן
הבעיה בדומינו שהוא ניטרו ואני חושש להתעסק עם הסבה... כמה יעלה הSHARK כולל סט אפ?
כ- 2000-2500, תלוי באיכות הציוד, לא כולל סוללות.
תגובה: מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
עמדות מקובעות קשה לשנות.
אותי השטח, הניסיון והטסה של מגוון הטיסנים מלמד. יש ימים שאני מטיס באותו היום את הביקסלר העצל למול המוסטנג או טיסן באלזה מדוייק אחר, וחד משמעית, אין מה להשוות. הביקסלר לא נתן לי מעולם את את תכונות ההטסה האמיתיות והנכונות.
התגובות בשירשור מלמדות מניסיונם של אחרים וגם ניתן לערוך סקר בקרב קהילת הפורום ללמוד מניסיון הרוב מה הכיוון המומלץ למתחיל.
תגובה: מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
mixerfix
כ- 2000-2500, תלוי באיכות הציוד, לא כולל סוללות.
סט-אפ סיני סביר:
טיסן - 1300
מנוע - 150
סרוו - 200
בקר - 150
מאריכים, פרופים (2), דבקים - 100
סה"כ - 1900
סוללות - 125 לסוללה (35c 3s 3000mah)
תגובה: מחפש טיסן אחרי תקופה ארוכה עם ביקסלר וכל מיני טיסני קפאה
לך על הטיסן הזה
http://www.efly.co.il/forums/showthr...לל-מנוע-סרווים
בזמני קראו לזה אנפה. הטיסן ללימוד - קל, דיאדרל, קשוח,גלגל אף ולא זנב, וכולל את כל מאפייני הטיסה שצריך ללמוד.
בטיסן המסוים הזה הכנף פרופילים - קל לפגוע בה אבל גם קל לתקן.
בזמני גם לא היו סימולטורים :) ואני למדתי על אנפה אחת (וכמה תיקונים) את כל התורה.
אני חושב שללימוד בנזין עדיף על סוללות משום שטסים הרבה ויותר קל לתדלק מאשר להטעין.
המלצה
לא הטסתי אף פעם ביקסלר אבל המוקצפים בדרך כלל באובר פאוור מהותי לעומת טריינר בנזין. הם גמישים וזריזים יותר.
כאן צריך לתת כבוד לאוירודינאמיקה (ולרוח) ולאסוף מהירות ריצה מול הרוח לפני שמושכים למעלה.
כל פנייה מתכננים ונכנסים אליה עם מהירות בריאה. מוסיפים אפ על כל הטיית כנף. הטייה גדולה מדי תאבד גובה מהר.
נסה אותו בסימולטור או טיסה ראשונה עם מישהו מנוסה...
בהצלחה.
