אגזוז משתחרר כל הזמן

[titleman]

שלום
יש לי בעיה באגזוז כבר הרבה זמן.
לא משנה מה עשיתי זה לא עוזר
כל פעם שאני מטיס את הסופרספורסטר:
http://www.greatplanes.com/airplanes/gpma1042.html
האגזוז משתחרר באוויר .
אני עם מנוע OS 46 AX ועם פרופ 10X7
יכול להיות שהוא קטן מידי אז המנוע קצת רועד יותר מידי אין לי מושג.
אבל כשאני טס רגיל ולא מעלה לפול מנוע ולא עולה ב 90 זה יותר טוב
אם אני קצת משתולל איתו האגזוז פשוט משתחרר.
בורג אחת נשחק לי כבר אז קניתי חדש
שמתי שיבה קפיצית משני הצדדים ו2 אומים מכל צד
עדיין לא עוזר תמיד האגזוז או שישתחרר או שהוא יורד אחרי טיסה כשהוא מסובב.

מישהו אולי יכול להגיד למה זה קורה ?
תודה

[YAHELMOY]

איזה מזל היום שלא עף לך ורק הישתחרר אחרת הייתה צריך לשלם על עוד אחד באמת בעיה מוזרה

[SuperTiger]

אני מוסיף למה שכתבת..
אחרי שהיתפרק היום האגזוז
הוספנו עוד אום חיזקנו חזר גם פעם שעברה שמנו לוקטייט
וכבר אין לנו מושג מה הבעיה..

[YAHELMOY]

אני מוסיף למה שכתבת..
אחרי שהיתפרק היום האגזוז
הוספנו עוד אום חיזקנו חזר גם פעם שעברה שמנו לוקטייט
וכבר אין לנו מושג מה הבעיה..

הלוקטייט כבר לא עוזר בכזה כוח עם היד אי אפשר להזיז אותו שמתם 3 אומים?!?

[titleman]

הלוקטייט כבר לא עוזר בכזה כוח עם היד אי אפשר להזיז אותו שמתם 3 אומים?!?

שמנו 2 בכל צד לא יודע איך הוא זז

[tisanir]

לוקטיים לא עוזר במקרה הזה ואין סיבה לשים אותו על בורג של אגזוז. הוא מתחמם ומומס.

[YAHELMOY]

לוקטיים לא עוזר במקרה הזה ואין סיבה לשים אותו על בורג של אגזוז. הוא מתחמם ומומס.

זה מה שרציתי להגיד במילים אחרות

[titleman]

אה ואם לא הבנתם
האגזוז מחולק ל 2 חלקים וזה מה שמתפרק לי.
לא האגזוז מהמנוע

[YAHELMOY]

נו ברור לדעתי לך עם זה לאמיר

[aofer]

אני זוכר שבמנוע O.S 46FX הישן שלי זה היה קורה גם, הפתרון בזמנו היה ללכת לרתך את שני החלקים ביחד וזה פתר את הבעיה. אני זוכר שגם היו מוציאים את המשתיק על הדרך
לא יודע איך בנוי האגזוז של הAX ובדרך יהיו פה מתנגדים לרעיון שלי
למרות שאני לא יכול כרגע לחשוב על טיעון נגד זה

[tisanir]

אפשר להוציא את ה"משתיק". שהוא בעצם הקונוס.
אתה מוזמן להגיע אליי ולנסות להרכיב את חצי האגזוז שלי לחצי האגזוז שלך.
אולי תהיה תפיסה יותר טובה....
דבר איתי מחר.

[titleman]

המשתיק שלי כבר בחוץ
אבל נחשוב על לרתך באמת זה יהיה הכי טוב

[Boogle]

לא יודע מה עשית לו אבל:
1. החלק האחורי של המשתיק יש בו תבריג, אתה אמור להדק את הבורג בתבריג עד שהתבריג נעצר ואז עוד רבע סיבוב בלבד!! אחרת אתה קורע את ההברגה באלומיניום.
2. בשלב זה מבריגים את האום על קצה הבורג המבצבץ מהמשתיק עד שנעצר על האלומיניום וגם אותו מותחים רבע סיבוב בכדי לא לקרוע את ההברגה . וזהו!

אני מניח שמה שקרה לך הוא שקרעת להברגה באלומיניום את הצורה ולכן הכל תלוי באום ובמקום לקבל קליבה בין שני תבריגים יש רק תבריג אחד שמהדק הכל ועכשיו אתה מקונן.

לך לחנות ברגים וקנה אום ניילוק (אני מקווה שיש להשיג כי כמה שאני זוכר זה M3.5). זה יפתור הכל.
לגבי איבוד חצאים, פשוט קשור את החתיכה עם תייל או חוט אל הגוף.
עוד אפשרות , קצת אלימה אבל חוסכת ריתוך , אחרי ההצמדה עם האום, בצע פציעה עמוקה של הכריכות בולטות החוצה של התבריג באמצעות קאטר או פלייר. האום כבר לא ילך לשום מקום.

[עמי]

תחזיר את הקונוס

[mosheg]

תשמע , לפי התיאור שלך ציר גל הארכבה שלך עקום והרעידות מפרקות את ההברגות. מציע לך לבדוק את זה אצל חרט.

[DarZeelon]

טייטלמן,


בחרת לקנות OS?!

אכלת אותה!!!


...ואחר כך תדווח לנו כאן, עד כמה המנוע נהדר ואמין; כמו כל האחרים שקנו OS 'כמו כולם', כי אי אפשר לטעות עם OS...

[DarZeelon]

תשמע, לפי התיאור שלך ציר גל הארכבה שלך עקום והרעידות מפרקות את ההברגות. מציע לך לבדוק את זה אצל חרט.

משה,


הרעידות מעצם פעולתו של מנוע בעל בוכנה יחידה; שבאופן אינהרנטי, אינו יכול להיות מאוזן, עולות בעוצמתן על 'עקמת' של 3 מ"מ בגל-הארכובה.
אם 'תאזן' באופן מושלם את המסה העולה ויורדת (reciprocating mass - בוכנה, טבעת; אם יש, פין-בוכנה והמסה העליונה של הטלטל); תקבל רעד בעוצמה מלאה, רק מצד-אל-צד, כתוצאה מחוסר האיזון במסה הסובבת (rotating mass - משקולת גל הארכובה והמסה התחתונה של הטלטל) שיידרש לשם כך...

איזון 'אופטימלי' של מנוע מסוג זה, משמעותו איזון חלקי, שישווה בין הרעד מעלה-מטה לבין הרעד מצד-אל-צד - רק כמחצית מהמסה העולה ויורדת, תאוזן ע"י מסה סובבת.

בנוסף, גל הארכובה הוא בעצמו 'ציר'... לא צריך כפל-לשון מיותר.

[umbo]

פתיחה של ברגים נובעת מרעידות !
תבדוק את כל גורמי הרעידות בטיסן, והגורם מספר אחד (שלא ציינת שהוא נבדק או הוחלף) זה הפרופ' - בדקת שהוא מאוזן כראוי ?

[mosheg]

דר - במקצועי בעבר הייתי מכונאי , והאמת יש לי קצת ידע במנועים במיוחד של טיסנים. רעידות כמו שהבחור מתאר מפרקות רק אצלו ברגים כך שהתאוריה שלך מיותרת אחרת זה היה קורה לכל המנועים. תעקם גל ארכובה באיזור הפרופ ב חצי מ"מ ותראה איך הברגים שלך נפתחים ( חותם לך על זה ). ( מינסיון ). מאיפה הבאת את ה 3 מ"מ הזה.

[DarZeelon]

...מאיפה הבאת את ה 3 מ"מ הזה?

משה,


ממנוע של מטיס אחר ש-'הצליח' לדפוק את החרטום באדמה, כבר בטיסה הראשונה של הבוקר...
הפעלה של המנוע הראתה שהמדחף ממש 'זורק'... הקוים של הלהבים, במבט צד, היו כמעט שני ס"מ זה מזה!
מיותר לציין שעוצמת הרעידות הייתה זוועתית...

הבחור ביצע תיקון-שַׂדֶה לטיסן; ושם חתיכה של להב מדחף שבור, בין המדחף ל-prop driver, בצד האחד, כך ש-'הזריקה' בקצות הלהבים הופחתה ל-2 מ"מ לערך... אפשר היה להטיס כך.
שום בורג לא נפתח והטיסן עשה עוד 6-7 טיסות. הייתה ויברציה, אך ברמה נסבלת.

בבית, המנוע פורק והתגלה שגל-הארכובה זורק ב-3 מ"מ בקצה ההברגה.
היה צריך להחליפו, שכן העקמומיות היתה 'עקלתון'...

המנוע היה סופר-טייגר 40., מלפני כ-20 שנה.

אגב, בשנת 2002, היה לי עסק לשיפוצים של מנועי כלי-רכב... 'המנועים מפֵּרוּק' הפחיתו את הלקוחות כמעט ל-0...

[mosheg]

נשאר עם האבחנה שלי - הציר עקום. שיבדוק. ונהיה חכמים יותר. ( אגב אין קשר לסוג המנוע ) . יש רועדים יותר ויש פחות בכולם הרעד הקיים לא פותח ברגים. ( שנסגרו כמו שצריך ).

[SuperTiger]

טייטלמן,


בחרת לקנות OS?!

אכלת אותה!!!


...ואחר כך תדווח לנו כאן, עד כמה המנוע נהדר ואמין; כמו כל האחרים שקנו OS 'כמו כולם', כי אי אפשר לטעות עם OS...

היי,
אפשר לדעת למה הוא "אכל אותה.."?
יש לי גם מנוע O.S אבל 75 והוא עובד מצויין טפו טפו טפו..

[titleman]

נשאר עם האבחנה שלי - הציר עקום. שיבדוק. ונהיה חכמים יותר. ( אגב אין קשר לסוג המנוע ) . יש רועדים יותר ויש פחות בכולם הרעד הקיים לא פותח ברגים. ( שנסגרו כמו שצריך ).

אתה יכול להסביר לי מה זה בדיוק אומר שהציר עקום ?
ואיזה ציר ? הציר שאליו מחברים את הפרופ ?
תודה

[אליקופטר]

היי,
אפשר לדעת למה הוא "אכל אותה.."?
יש לי גם מנוע O.S אבל 75 והוא עובד מצויין טפו טפו טפו..

תמשיך להטיס ולהנות הכל בסדר !

[DarZeelon]

אפשר לדעת למה הוא "אכל אותה.."?
יש לי גם מנוע O.S אבל 75 והוא עובד מצויין טפו טפו טפו..

Super Tigre,


כי ל-OS יש את עמדת השוּק הטובה ביותר... שהיא, לדעתי, בלתי מוצדקת.

OS נותנים לך הרגשה טובה ברגע שמתחילים להשתמש בהם. אבל טיפין-טיפין מתחילות בעיות לצוץ; החל ממסבים שקורסים (ואז אני מוכר להם קרמיים...), המשך בשרוולי-צילינדרים שהניקל מתקלף מהם... והמשך במפלט המתפרק... כבר ראיתי את זה פעמים רבות מדי.

מנוע OS היום, אינו דומה כהוא-זה, ל-OS.40/.45/.50/.61/.91/1.08FSR Ring של סוף שנות השבעים, או תחילת שנות השמונים (לא דגם ה-ABC השקרי של אז, שגם הוא הרבה לקלף את הניקל).


בדרך אגב, על בעיות במנוע ה-OS.75AX טרם שמעתי וגם ב-55. יש פחות דיווחים על תקלות.

...רק, אל תירק עליו. אתה עלול לגרום לו לשיתוּך (קוֹרוֹזיָה) במיסבים...