בעיה במנוע? ב-Timing?

[Boogle]

קודם כל תעבור על הברגים הקטנים שמהדקים את הפעמון לציר.
דבר שני יתכן והקולט של מתאם הפרופ לא מהודק כיאות או נשחק.
אם נשחק בטורק המירבי הוא יתחיל להחליק והתופעה שאתה מתאר הגיונית.
אפשרות נוספת שה"האב" של הפרופ דק מדי והאום של מתאם הפרופ מגיעה כבר לסוף התבריג ולא ממש נועלת את הפרופ, בסל"ד נמוך יש מספיק חיכוך והפרופ עוקב ואילו כשהסל"ד עולה והטורק של המנוע עולה הפרופ מחליק ועושה רעש.

בעיות בטיימינג בד"כ חשים בשלב ההחשה כבר מסל"ד נמוך.

[gmagnezi]

נסה לפרק את המנוע
יש סיכוי שאחד הגנטים השתחרר מהדבק והוא דבוק לדופן הפעמון רק בזכות כוח המשיכה המגנטי שלו.

בסל"ד מסויים הוא מחליק לצדדים ומכאן הרעש

גבי

[gmagnezi]

ובהחלט יכול להיות בעיית טיימינג או תדר pwm
נסה לשנות

האם הרעש דומה לחריקה חזקה ולא נעימה לאוזן?
גבי

[asafoz]

נסה לפרק את המנוע
יש סיכוי שאחד הגנטים השתחרר מהדבק והוא דבוק לדופן הפעמון רק בזכות כוח המשיכה המגנטי שלו.

בסל"ד מסויים הוא מחליק לצדדים ומכאן הרעש

גבי

כל המגנטים במקומם וחזקים, לא היתה חריקה היתה רעש חזק והפרופ או המתאם או הציר זזו קדימה ברעש חזק ונסוגו בחזרה למקום ברעש חלש יותר.
המנוע המשיך לעבוד והגעתי לנחיתה בעזרת המנוע(עם אצבע עדינה על המצערת)
תודה

[asafoz]

קודם כל תעבור על הברגים הקטנים שמהדקים את הפעמון לציר.
דבר שני יתכן והקולט של מתאם הפרופ לא מהודק כיאות או נשחק.
אם נשחק בטורק המירבי הוא יתחיל להחליק והתופעה שאתה מתאר הגיונית.
אפשרות נוספת שה"האב" של הפרופ דק מדי והאום של מתאם הפרופ מגיעה כבר לסוף התבריג ולא ממש נועלת את הפרופ, בסל"ד נמוך יש מספיק חיכוך והפרופ עוקב ואילו כשהסל"ד עולה והטורק של המנוע עולה הפרופ מחליק ועושה רעש.

בעיות בטיימינג בד"כ חשים בשלב ההחשה כבר מסל"ד נמוך.

האום האחורי מחוזק והציר תפוס היטב, הפין על המגרעת במקומו בקיצור לא היתה תזוזה של הציר.
מה שמשאיר אותי עם תזוזה של מתאם הפרופ(היה תפוס חזק מאוד ללא סמני שחיקה) או אשליה אופטית(מה שלא נראה לי).

נניח וזה מתאם הפרופ שזז למה הוא לא עף לגמרי למה נראה שהוא חוזר למקומו?
האם בגלל הספינר?
תודה