המיוחד במוצר הזה : שהוא יודע לעבוד עם lipo . רצוי לחבר סוללה ניפרדת ולא להיתחבר לסוללה של המקלט.
צריכת זרם של הפלג בסביבות 2A
חבר קהילה
תגובה להודעה: מחמם פלג אוטומטי
המיוחד במוצר הזה : שהוא יודע לעבוד עם lipo . רצוי לחבר סוללה ניפרדת ולא להיתחבר לסוללה של המקלט.
צריכת זרם של הפלג בסביבות 2A
נערך לאחרונה על ידי zx9rr; 23-02-2011 בשעה 07:40:24.
בבירכת נחיתות כמ'ס ההמראות
ראובן...
תגובה להודעה: מחמם פלג אוטומטי
זה נכון שצריכת הזרם של פלאג הוא בסביבות 2Aנכתב במקור על ידי zx9rr
אבל צריכת הזרם של המעגל מהסוללה הוא הרבה יותר נמוך בערך 0.5.
פלאג בטיסן צריך 1V-2V כדי להתחמם כפועל יוצא של ההתנגדות הפנימית הזרם הוא כ 2A-1A
כלומר צריך להשקיע 1W-6W כדי לחמם פלאג במנוע ניטרו .
מתח המקלט הוא כ5V כלומר צריך למשוך 0.2A - 1A כדי לספק את ההספק הדרוש לחימום
כל המספרים הם בקירוב מספק כדי להבין חימום הפלאג שקול פחות או יותר לפעולה של סרוו בעומס כך שאין מה לדאוג במיוחד לאור העובדה שכשנפעיל את מחמם הפלאג שאר הסרווים לא יהיו בעומס.
חבר קהילה
תגובה להודעה: מחמם פלג אוטומטי
אני חושב שסוללה נפרדת עדיפה גם מהטעם של פריקה, לא כיף לגלות (באויר) שכמה נסיונות התנעה קודמים גמרו לך את הסוללה של הסרווים
אז לפי החישוב נראה שסוללה 2 תאים (האלמנט יכול לקבל מתח כזה לפי הנתונים) 800mAh 20C
אמורה לעשות את העבודה מכיוון שמדובר בפיקים של חימום ?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=6786
נערך לאחרונה על ידי ronmen; 23-02-2011 בשעה 09:47:30.
חבר קהילה ותיק
תגובה להודעה: מחמם פלג אוטומטי
החישובים נכונים אבל לא רלוונטים לעובדה כי:
1-למען בטיחות טיסה אתה לא רוצה שהמקלט\סרוואים יהנו ממשהו שהוא פחות ממתח מלא ורציף.
2- הסרוואים כן עובדים יחד עם מעגל הפלג מהסיבה הפשוטה שברגע שהמחמם\On board עובד הרי שגם סרוו המצערת עובד וכמוהו שאר הסרוואים בין אם בהסעה, פיינל או סתם עמידה בשמש ובדיקת הגאים.
3- בלי קשר למנגנון ההגנה\ניתוק לאחר כ-15 שניות שעליו מצהיר היצרן הרי שפלג פגום עם פיח או תערובת דלק לא תקינה (לא שרוף\מקוצר) בהכרח יכול לצרוך יותר זרם וכך להרוס את המתח הדרוש למקלט ולסרוואים.
שווה לתת לבחור ליפו משלו וכולם מבסוטים.
בברכת נחיתות טובות,
אבי סירוטה
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
