Temujin

[roydor]

ביום שישי הגיע אלי דאון חדש בשם TEMUJIN, דאון קלקר מצופה בד היברידי קרבון-קוולר מתוצרת ארה"ב.
כנף הדאון מדהימה ביופיה, נראית כמעט כמו כנף MOLDED, קווים עגולים, גימור מעולה, ללא מדרגות של הכפלות בדים או קורות,שפת התקפה מושלמת, כנף פשוט יפיפייה.

הגוף הינו גוף צר בצורה בלתי רגילה, אף קוולר ל-2.4, חלק אחורי מפחמן ומיוצר בחתיכה אחת (שיטת הניפוח)
הגאים מרוהסל, טיפה כבדים אך אסטטיים למדי ותושבת הגה גובה מצועצעת (ברגי אנודייז)

את הכנף החלטתי לבנות עם RDS, פעם הראשונה שאני בונה טיסן עם RDS כך שאני לומד תוך כדי מספר דברים חדשים.

לפניכם מספר תמונות:

הכנף:






הגוף:








צר!



החופה



הגאים:
בהגה הגובה יש ציר ונקודות "קשות" לקדיחה לברגים



תושבת הגה הגובה





בהגה הכיוון משולב BOOM CONNECTOR שמאפשר חיבור נוח, מהיר ומדויק של ההגה לגוף





ותחילת העבודה:

מערכת ה-RDS



הדבקת TEMPLATE שהכנתי (כולל תמונת מראה בפוטושופ)



חיתוך הסקין והוצאת הקלקר לטובת בית סרוו:




קיצור צינורות ה-RDS:





חירור תעלה בכנף והדבקת ה"כיסים"







הכנת נקודות "קשות" לטובת ברגים:





מחר אמשיך את הרכבת הכנף, בשאיפה אדביק PEG לזריקה (T-BLADE עליו אפרט בהמשך) ואדביק את הכנפיים ביחד.

[MDreamer]

דבר ראשון וואו! איזה חתיך. איזו כנף מדהימה!
איך עשית את התעלה מתחילת המאזנת לסרוו?
תוכל לתת close up של מערכת ה RDS? במיוחד מעניין אותי החיבור בין ראש הסרוו למוט? איך זה מתרחש? מישהו כרסם שם שיניים?

[eitan-ro]

אתה זריז...
נראה יפה מאד (חוץ מהברגי הגה גובה והכיתוב הערסי משהו על החופה)!
יש סיכוי שהוא יטוס בתחרות בסופ"ש הבא?
איתן.

[roydor]

דבר ראשון וואו! איזה חתיך. איזו כנף מדהימה!
איך עשית את התעלה מתחילת המאזנת לסרוו?
תוכל לתת close up של מערכת ה RDS? במיוחד מעניין אותי החיבור בין ראש הסרוו למוט? איך זה מתרחש? מישהו כרסם שם שיניים?

את התעלה עשיתי באמצעות צינורית פליז שחידדתי לה את הקצה. ע"י סיבוב איטי של הצינורית ביד תוך כדי דחיפה קלה ניתן "לקדוח" את הקלקר בקלות. שאריות הקלקר נשארות בצינור ומקבלים חור יפה ללא "קרעים" של הקלקר.

אני אצלם את המערכת היום בערב, כבר עובדת יפה (בדקתי בבוקר אחרי שהכל התיבש )
החיבור לסרוו נעשה באמצעות שני פיני קרבון שנכנסים בשני חורים בראש סרוו. יש למנגנון יכולת לנוע פנימה והחוצה יחסית לציר הסרוו על מנת לייצר חופש צירי שתואם לתנועה המכנית ללא יצירת חופש בציר הסיבוב אשר היה מייצר שפיל בהגה. עובד יפה מאד, אחת המאזנות לא חוזרת לחלוטין למקום (אולי חצי מ"מ) אני אשים בערב קצת שמן סיליקון כדי להקטין חיכוך ונראה איך עובד.

איתן,

אני מאמין שאסיים אותו עד סוף השבוע.

[MDreamer]

את התעלה עשיתי באמצעות צינורית פליז שחידדתי לה את הקצה. ע"י סיבוב איטי של הצינורית ביד תוך כדי דחיפה קלה ניתן "לקדוח" את הקלקר בקלות. שאריות הקלקר נשארות בצינור ומקבלים חור יפה ללא "קרעים" של הקלקר.

אני אצלם את המערכת היום בערב, כבר עובדת יפה (בדקתי בבוקר אחרי שהכל התיבש )
החיבור לסרוו נעשה באמצעות שני פיני קרבון שנכנסים בשני חורים בראש סרוו. יש למנגנון יכולת לנוע פנימה והחוצה יחסית לציר הסרוו על מנת לייצר חופש צירי שתואם לתנועה המכנית ללא יצירת חופש בציר הסיבוב אשר היה מייצר שפיל בהגה. עובד יפה מאד, אחת המאזנות לא חוזרת לחלוטין למקום (אולי חצי מ"מ) אני אשים בערב קצת שמן סיליקון כדי להקטין חיכוך ונראה איך עובד.

איתן,

אני מאמין שאסיים אותו עד סוף השבוע.

יפה, אני למדתי מאיציק את אותו פטנט רק עם צינורית אלמניום של חץ מושחזת (חץ וקשת)
מחכה לתמונות

[Gil]

ואוו , איזו זריזות

ואני חשבתי שאני מהיר

[ZvikaF]

יפה מאוד, זה DLG ?

[eitan-ro]

יפה מאוד, זה DLG ?

אלא מה?

[roydor]

תמונות התקנת ה-RDS:





כיסויי הסרוו:



ה-PEG הינו מסוג T.
ייצרתי אותו באמצעות תבנית שלושה חלקים מ-MDF ויש בו חוסר סימטריות על מנת לפצות על זווית הדיהדרל בזריקה (שהטיסן ייצא ישר יותר מהיד)





ה-PEG מודבק בין הסקינים של הכנף:







הדבקת וחיזוק שני חצאי הכנף:



התאמה לגוף, יציקת אפוקסי קטנה, השתמשתי בפיגמנט על מנת שיהיה יותר אסטטי

[roydor]

עקב מחלה (או בזכותה) סיימתי היום את הטיסן, מה שנשאר זה רק טיפה קוסמטיקה וכיוונים אחרונים.

הטיסן יצא טיפב כבד לטעמי, 290 גרם, הסיבה למשקל היא שההגאים לא היו קלים אא אפילו כבדים ולכן יש לי 15 גרם משקולת בחרטום
בימדה ואבנה חדשים קלים יותר, אני מאמין שאוכל לחסוך סדר גודל של 4 גרם בזנב דבר שיאפשר לי להוריד 12 גרם לפחות בחרטום.ואז משקל הטיסן יהיה סביב 275 גרם שהינה חיסכון של 5% ועל כן משמעותי.

אבל קודם כל אטיס טיפה את הטיסן על מנת לעמוד על תכונות הטיסה שלו וכך אוכל להחליט האם באותה הזדמנות כדאי לשנות גם את גאומטריית ההגאים (גודל וצורה).

תמונות הבנייה:

קונקטור "עיוור" לחיווט הכנף





כיסויי סרוואים:



תושבת סרוואים:











הטיסן מוכן לטיסה:

[b1yossi]

יפה !
באיזה קונקטור השתמשת ?

[eitan-ro]

בהצלחה בטסט!
יוסי - זה מחבר סרוואים של מולטיפלקס.

[roydor]

זה מחבר סרוואים של מולטיפלקס.

אכן.

[eitan-ro]

רועי - אני מבטיח לך שאם תעשה הגאים מבלזה בצורה טובה (אפילו מבלזה 6 מ"מ רכה) אתה תחסוך יותר מ-4 ג"ר... אתה אמרת לי שההגאים שוקלים בסביבות 8.5 גרם, ההגאים שאני עשיתי גם לטאבו, גם לFWIII וגם לטיסן החדש שלי שוקלים 5-5.5 ג"ר, כלומר מדובר בחיסכון של לפחות 6 ג"ר בזנב שזה חיסכון די מטורף.
איתן.

[Liav]

בהצלחה בטסט!

[yury]

היי רועי,
את הפושרדים העברת בתוך הבום? לא רואים מהתמונות...
אם כן, איך קיבעת אותם בפנים? מה השיטה? =)
תודה!

[Liav]

היי רועי,
את הפושרדים העברת בתוך הבום? לא רואים מהתמונות...
אם כן, איך קיבעת אותם בפנים? מה השיטה? =)
תודה!

אין פושרודים בטיסן הזה.
רועי חיבר את הסרווים להגאים בעזרת חוט פלדה שזור - שמאפשר לסרוו רק למשוך את ההגה לצד אחד.
בכל הגה יש קפיץ שמושך אותו לצד השני (המנוגד למשיכת הסרוו), וכך מתאפשרת התנועה לשני הכיוונים

[roydor]

אין פושרודים בטיסן הזה.
רועי חיבר את הסרווים להגאים בעזרת חוט פלדה שזור - שמאפשר לסרוו רק למשוך את ההגה לצד אחד.
בכל הגה יש קפיץ שמושך אותו לצד השני (המנוגד למשיכת הסרוו), וכך מתאפשרת התנועה לשני הכיוונים

לא יכולתי לנסח טוב מזה

[yury]

אין פושרודים בטיסן הזה.
רועי חיבר את הסרווים להגאים בעזרת חוט פלדה שזור - שמאפשר לסרוו רק למשוך את ההגה לצד אחד.
בכל הגה יש קפיץ שמושך אותו לצד השני (המנוגד למשיכת הסרוו), וכך מתאפשרת התנועה לשני הכיוונים

מצאתי קישור עם הסבר על העניין:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=708644

תודה!

יש סיבה למה לא לעשות את אותו המנגנון על ה topsky?

[Liav]

מצאתי קישור עם הסבר על העניין:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=708644

תודה!

יש סיבה למה לא לעשות את אותו המנגנון על ה topsky?

לכל שיטה יש יתרונות וחסרונות.
היתרון העיקרי בשיטת של רועי - חיסכון במשקל

[roydor]

אני אוהב את השיטה, היא חוסכת את משקל הפושרודים ועל כן חוסכת משקולת איזון בחרטום.
היא גם מקטינה את האינרציה של הטיסן.
יתרון נוסף הוא סגירת חופשים בסרוו ועל כן ניתן להשתמש בסרוו פחות מדויק ולהוציא ממנו ביצועי מירכוז טובים יותר.

החיסרון המרכזי הוא בעומס על הסרוו ועל כן צריכת ההספק מהסרוואים גדולה יותר וזמן הטיסה נפגע קלות.
בטיסן בעל שני סרוואים ניתן להכפיל את צריכת ההספק אך בטיסן עם ארבעה סרוואים בהם שניים הם דיגיטלים (מאזנות) התוספת בצריכה לא גבוהה באופן יחסי.

ניתן לבצע גם על ה-TOPSKY ואורי דה-סואן ויוסי פוקס גם גם מימשו אותה אצלם בטיסנים

רועי

[yury]

תודה רועי וליאב!
מה שמפריע לי בקיט של טופסקי זה שאני לא יודע איך להעביר את הפושרודים בתוך הבום
וממש לא מתחשק לי להעביר אותם מבחוץ. שיטת התיל-קפיץ נראת לי מעולה.

[roydor]

שים לב לדבר אחד, בהגאים מבלזה או רוהסל ניתן להשחיל את הקפיץ ישר בתוך ההגה ולשים טיפה של דבק מהיר.
בהגאי קלקר כמו ב-TOPSKY, חשוב מאד להכניס צינורית דקה בהגה בין שני הסקינים ולהדביק אותה לפני שמכניסים את הקפיץ בתוך החורים בצינורית.
הסיבה לכך היא שלצינורית קוטר גדול יותר ולכן היא מפזרת את המאמצים על הסקין. במידה ולא תכניס אותה, עם הזמן הקפיץ יקרע את הסקין.
לצינורית, תשתמש בצינור של הפושרודים מהקיט.
לקפיץ אני מעדיף נירוסטה 0.4 מכופפת בצורת ח.
תעיף מבט בשרשור של ה-FLOW ותראה בדיוק למה אני מתכוון.
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=34562

[b1yossi]

אני אוהב את השיטה, היא חוסכת את משקל הפושרודים ועל כן חוסכת משקולת איזון בחרטום.
היא גם מקטינה את האינרציה של הטיסן.
יתרון נוסף הוא סגירת חופשים בסרוו ועל כן ניתן להשתמש בסרוו פחות מדויק ולהוציא ממנו ביצועי מירכוז טובים יותר.

החיסרון המרכזי הוא בעומס על הסרוו ועל כן צריכת ההספק מהסרוואים גדולה יותר וזמן הטיסה נפגע קלות.
בטיסן בעל שני סרוואים ניתן להכפיל את צריכת ההספק אך בטיסן עם ארבעה סרוואים בהם שניים הם דיגיטלים (מאזנות) התוספת בצריכה לא גבוהה באופן יחסי.

ניתן לבצע גם על ה-TOPSKY ואורי דה-סואן ויוסי פוקס גם גם מימשו אותה אצלם בטיסנים

רועי

אתה מוכן להסביר איך סרוו שלא ממרכז טוב יפעל מדוייק יותר בשיטה הזו, למעט צמצום חופשים ?
אני לא מצליח לדמיין את זה

[roydor]

לציר של ההגה יש חיכוך, לפושרוד יש חיכוך, לסרוו יש חיכוך.
להורן של ההגה יש חופשים לעומת הפושרוד, לפושרוד יש חופשים לעומת הסרוו.
לסרוו יש חופש בגיר, לסרוו יש היסטרזיס במירכוז.
כל אלו תורמים לחופשים בהגאים.
קפיץ עוזר לסגור את רב החופשים, הוא גם עוזר לסרוו לסגור את החופשים תמיד לאותו כיוון ובהיבט הפוטנציומטר בסרוו, הדבר לרב מביא אותו לצד אחד של ההיסטרזיס מכיוון שיש למערכת נטיה לסגור חופשים לכיוון אחד בלבד (משיכת הקפיץ).
התוצאה בסופו של דבר היא טובה לרב ולעיתים רבות אי הדיוק בחזרה של הסרוו יורד לחצי מכיוון שתמיד עובד כנגד צד אחד של הפוטנציומטר ולכן ההיסטרזיס קטן משמעותית.

רועי