תאונה עם פציעה קטנה והרבה מזל.

[wind556]

ניתוק המנוע הוא חובה בזמן טיפול
לעולם אי אפשר לסמוך על מפסקים שיגנו עליך, ואם יש לך בעייה עם קונקטור שהתנתק, משהו בהתקנה או באיכות הקונקטור לא היה תקין. זאת בעייה פתירה ובקלות.
איחולי החלמה לאצבע (איזה אצבע בדיוק? מה אתה הולך להפסיד בגלל זה בקרוב? )
ועוד יותר איחולי החלמה לג'יירו

[Yoav Lahav]

ניתוק המנוע הוא חובה בזמן טיפול
לעולם אי אפשר לסמוך על מפסקים שיגנו עליך, ואם יש לך בעייה עם קונקטור שהתנתק, משהו בהתקנה או באיכות הקונקטור לא היה תקין. זאת בעייה פתירה ובקלות.
איחולי החלמה לאצבע (איזה אצבע בדיוק? מה אתה הולך להפסיד בגלל זה בקרוב? )
ועוד יותר איחולי החלמה לג'יירו

האמה ביד ימין. לשמחתי חוץ מקצת כואב בימים הקרובים לא אפסיד דבר. יש מי שדואגת שלא אפסיד דבר

[bartovmoti]

יואב,
מצטער באמת על התאונה הקטנה שהיתה לנו היום ואני שמח שהכל נגמר בשלום פחות או יותר .
בתחביב הזה צריך לזכור ישנם כללי בטיחות חשובים שחייבים להקפיד עליהם וגם אני לפעמים טועה מתוך פזיזות וביטחון מופרז למרות שבמסוק שלך היום שמתי לב באמת שלא יכולתי לנתק שם את המנוע ובכל מקרה רציתי לעזור.

שוב כפי שאמרתי אני מצטער שזה נגמר ככה ולוקח את מלוא האחריות על מה שקרה ואם תרצה לאחר תיקון המסוק, נמשיך לבדוק את הספרטן עד שהבעיה תיפתר.

[wind556]

האמה ביד ימין. לשמחתי חוץ מקצת כואב בימים הקרובים לא אפסיד דבר. יש מי שדואגת שלא אפסיד דבר

כמעט רווח לי
אתה לא תפסיד, והיא?

[kal1311]

כמעט רווח לי
אתה לא תפסיד, והיא?

גללתי את העכבר מעלה בכדי לוודא שאני בפורום הנכון

[seamn]

לצורך ביצוע כיוונים ובדיקות אני מחבר סוללת מקלט ישירות למקלט לצורך מתח לסרוואים ולג'יירו ..
מצאתי שזה הרבה יותר נוח ובטוח מאשר לעבוד תחת מתח (לפעמים במשך זמן רב) כשסוללות המנוע מחוברות לבקר .. גם כאשר המנוע לא מחובר ..
קרה לי כבר שבעת ביצוע כיוונים .. הבקר נדלק על שולחן העבודה .. במזל הוא היה מחוץ למסוק ולא נגרם כל נזק..
מאז אני עובד רק עם סוללות מקלט ..

[Yoav Lahav]

כמעט רווח לי
אתה לא תפסיד, והיא?

האצבע התנפחה לי אז היא דווקא תרוויח

[wonderd]

ניתוק המנוע הוא חובה בזמן טיפול
לעולם אי אפשר לסמוך על מפסקים שיגנו עליך, ואם יש לך בעייה עם קונקטור שהתנתק, משהו בהתקנה או באיכות הקונקטור לא היה תקין. זאת בעייה פתירה ובקלות.

+1 !

ביצוע כיוונים ובדיקות ללא ניתוק מנוע הוא חוסר אחריות. פשוט כך. - אפשר אם רוצים במקום לנתק מנוע - פשוט להוציא את גלגל השינים הראשי, אבל ברוב המקרים זה פחות נוח.
משום כך ולשם אפשרות ניתוק במקרה חירום לדעתי אסור לחבר מנוע לבקר בחיבורים קבועים.
לגבי הג'יירו - מדוע צריך להעלות סטיק או להעביר לאיידל-אפ כדי לבדוק/לכוון ג'יירו? קצת לא ברור לי..

שמתי לב שלפעמים אנשים מנוסים מתעלמים באלגנטיות מכמה חוקי בטיחות בסיסיים, למרות שהם מודעים להם ואני חושב שתמיד כדי להזכיר לעצמך שגם אם זה נראה טפשי ועשית את זה מיליון פעמים בעבר בלי שום תקלה - עדיין צריך להכניס לתת מודע את ההתנהגות הבטיחותית כדי שכשיגיע היום שבו תקרה תקלה - אתה תהיה מוגן ולא תגיד לעצמך - "איזה אידיוט אני" וזה במקרה הטוב שבו אף אחד מסביב לא ייפגע..
חלק מההתנהגויות חסרות האחריות הבולטות שאני מכיר כוללות:
1. הטסה בתוך הבית (כן גם אני חטאתי בזה בעבר...עד שקרתה תקלה!).
2. הטסה קרוב מדי אליך או לקהל.
3. הטסה ללא לוקטייט בברגים "רק לריחוף כדי לבדוק כיוונים.."
4. הדבקות שונות של חלקים שלא אמורים להיות מודבקים אלא להיות מוחלפים.
5. שיוף להבים לגודל הרצוי ()
6. הטסה ללא בדיקת מצב סוללת מקלט

*לכל סעיף שנכתב פה יש לי לפחות דוגמה אחת שהסתיימה בתאונה שאני מכיר באופן אישי.

בהצלחה, חג שמח והטסות בטוחות לכולם.
אלעד.