איפה קונים פאן קאב? רצוי במחיר שפוי

[אייל שפירא]

ואגב מדבקות- לא שמתי דבק טסה על שפת ההתקפה כי חששתי שיכער את הטיסן אבל אחרי ההטסות הראשונות היום נראה לי שכדאי... אתם שמתם?

ממש לא חובה לשים טסה על שפת ההתקפה

אם כבר אתה כן יכול לשים בקצוות מלמטה גאפרטייפ שחור, זה גם ישמור על קצות הכנף שמתשפשפים בכביש בנחיתות עקומות, וגם ישפר את הנראות שלו, זה מה שעשיתי בטריינר הראשון שלי.

[ebay007]

אני שמתי... הכביש של טייסת 51 קצת צר למשהוא שלא ידע להנחית.
לדעתי זה נראה סבבה, ומגן על השפת התקפה.

[Boogle]

סבוב האף שמאלה בריצה הוא תופעה של כל מטוסי גלגל זנב המוכרת בשם P-FACTOR.

הפרופ היורד בצד ימין מפתח ז"ה גבוהה מזו של הפרופ העולה בצד שמאל ולכן אתה מקבל מומנט סבסוב ממנו (אגב תגובה דומה לסייקליק במסוק), פה הדסקה לא יכולה ליטות ולכן כל הטיסן זז אחרי הדיסקה.

זו אחת הסיבות העיקריות למה אני מתנגד לשימוש בפאן קאב כטריינר, האתגר לשמור ציר מסלול בהמראה גדול מדי למתחיל !!
עכשיו תמצא מדריך, אבל ללמוד להמריא כמו מטיס טוב לא תלמד מזה!

[ofir181]

ללמוד לשמור על ציר מסלול בריצת המראה זה משימה קשה מאוד בטיסן שלא שומר......ונדרש אימון פה לא פחות מטיסה.

[Friman]

בוגל זה לא שזה לא מלמד ריצת מסלול, זה מלמד אחרת...
בכל אופן הבוקר יום טיסות שני עם הפאן קאב, כשהפעם עמד לצדי אשר ספורטס ועודד וכיוון אותי. בבית נתתי עוד ימינה בזווית המנוע וזה כבר היה יותר מדי, הטיסן החל למשוך ימינה באוויר. אז כיוונו את הזווית וקידמנו קצת את מרכז הכובד אבל עדיין מאד קשה להביא את הטיסן לנחיתה - הוא דואה מצויין, ״טוב מדי״ אפילו, וצריך ממש למשוך אותו למטה. הפיתרון שמצאנו היה גישה לנחיתה עם שמינית מצערת וסגירת מנוע רק ממש קרוב לרצפה, אחרת הוא פשוט מסרב לרדת... היו לי כמה נחיתות מעפאנות וגם אחת טובה מאד, הבנתי לאן אני צריך לשאוף בזכות ההדרכה של אשר שנתן לי ביטחון לגלוש לאט לאט על אפקט הקרקע בכדי לתת לטיסן להנמיך לאט ובצורה מבוקרת. מה שכן, נושא הנחיתה עם רוח צד - מאתגר מאד.. הסימולטור לא מדמה את זה בצורה שבכלל מתקרבת למציאות.
שאלה - ראינו שבמפגשים טיפה פחות רכים עם הקרקע הגלגלים הגדולים והכן נחיתה הגמיש ממש ״מקפיצים״ את הטיסן לאוויר ולא סופגים בעדינות את המכה. האם כדאי לקשור חוט בין שני כני הגלגלים כדי להקשיח קצת את ה״מתלים״? או שאז המכה עלולה לעבור לגוף? כמובן שהשאיפה היא ללמוד לנחות בלי מכות כאלו אבל הייתה לנו תחושה שחוט כזה ישפר את הנחיתות על אספלט. ב2 נחיתות שעשיתי על אדמה הגמישות של כן הנחיתה הייתה מצויינת, לא היו קפיצות אלא נחיתה נעימה ויפה.

[saportas]

הפאן קאב של גיל

[Friman]

חי חי
את ההמראה שלי מעל האוטו של משה לא צילמת...
הטיסן טס נפלא, היה נחמד שמטיס מנוסה הראה לי מה אפשר להוציא מהטיסן הזה! אפילו היה לי אומץ לעשות שני לופים בעצמי כייף גדול; עכשיו רק צריך להתאמן על נחיתות

[ebay007]

מידי פעם תבדוק את ההורנים. שבוע שעבר גיליתי שההורן של ההגה גובה כמעט התנתק.
הבעיה עם הורנים על המוקצפים זה שהם נדבקים לקרום החיצוני, והוא עלול להתלש. אני השתמשתי בגורילה ופס דבק סיבים שעשיתי בו חריץ ו"השחלתי" אותו על ההורן וזה מחזיק טוב.

[saportas]

חי חי
את ההמראה שלי מעל האוטו של משה לא צילמת...
הטיסן טס נפלא, היה נחמד שמטיס מנוסה הראה לי מה אפשר להוציא מהטיסן הזה! אפילו היה לי אומץ לעשות שני לופים בעצמי כייף גדול; עכשיו רק צריך להתאמן על נחיתות

גיל בחור מוכשר ויש לו את זה

[umbo]

.......ראינו שבמפגשים טיפה פחות רכים עם הקרקע הגלגלים הגדולים והכן נחיתה הגמיש ממש ״מקפיצים״ את הטיסן לאוויר ולא סופגים בעדינות את המכה. האם כדאי לקשור חוט בין שני כני הגלגלים כדי להקשיח קצת את ה״מתלים״? או שאז המכה עלולה לעבור לגוף? ...... ....... אבל הייתה לנו תחושה שחוט כזה ישפר את הנחיתות על אספלט. ב-2 נחיתות שעשיתי על אדמה הגמישות של כן הנחיתה הייתה מצויינת, לא היו קפיצות אלא נחיתה נעימה ויפה.

לא לחבר חוט שהוא לא יכול להמתח, אלה גומיות שירסנו את הקפיציות למה שנוח לך עכשיו. עם הזמן ועם יותר ניסיון לא תצטרך אותם יותר.

[Friman]

לא לחבר חוט שהוא לא יכול להמתח, אלה גומיות שירסנו את הקפיציות למה שנוח לך עכשיו. עם הזמן ועם יותר ניסיון לא תצטרך אותם יותר.

טיפ מצויין, תודה

[Boogle]

הפתרון לחוסר הרצון של הפאן קאב לרדת הוא הצפה חריפה . הטיסן די מסרב להזדקר ופשוט ישקע לך .
הפתרון האלגנטי יותר הוא תכנות AIRBRAKE בשלט - שתי המאזנות מעלה 80% ומדפים מטה 80% וקצת תיקון בהגה גובה לדאוּן.
יש לך אורורה כמדומני- המיקס נקרא שם LANDING - ממליץ לשים על מתג נגיש לאצבע המצערת.

[Friman]

כן יש לי אורורה. המיקס שם נקרא airbreak, חשבתי להגיע אליו בהמשך. זה בעצם מה שנקרא מיקס butterfly?
חשבתי לשים אותו על מתג הטריינר שאפשר יהיה ״לפמפם״ בברקס .. או שזו לא הדרך הנכונה להשתמש במיקס הזה? אגב, מיקס בין המדפים לקצת למטה בהגה גובה לא יעשה עבודה דומה?

[Boogle]

א. לא מצאתי אצל ידידי השכן (בעל אורורה) אופציית AIRBRAKE - מעניין ...
ב. אכן זה מיקס דומה לBUTTERFLY
ג. לא, זה לא כמו לתקן הרמת אף בהורדת מדפים עם דאון בהגה גובה (אגב המיקס הזה נדרש בכל מקרה בהורדת מדפים בלי קשר לנושא השאלה)
ד. הרעיון הוא להגדיל גרר ולהפחית עילוי מבלי לזקר את קצה הכנף.
ה. ניתן לשלב הורדת מדפים מלאה עם הברקס הנ"ל לקבלת שקיעה כמעט אנכית.
ו. לא ממליץ על מתג הטריינר, כי לוקח כמה שניות טובות לחוש את האפקט ולא נעים לתפעל השלט תוך כדי משיכה של המתג- אבל איש באמונתו יחיה
ז. ממליץ לתפעל בזהירות את ההצפה עם הגה הגובה אם עושים את סעיף ה' אחרת ניתן להגיע למצב FALLING BRICK

[Friman]

בסדר, מובן... רק שאלה - הרמת מאזנות ל80% במקביל להורדת מדפים לא יגביל מאד את השימוש במאזנות לכיוון הטיסן בציר הAileron? או שזה מיקס שמפעילים ממש בהצפה קרוב למסלול? מצד שני אני מניח שהמאזנות ימשיכו לתת אפקט בזכות תנועת המאזנת היורדת, רק בפחות אפקטיביות. אני מנחש נכון?
לגבי שם המיקס באורורה - אולי זה עניין של גרסאות שונות, אצלי זה נקרא AirBreak. בעמוד התפריטים השני של תפריט הטיסנים אצלי בשלט.
אגב, אם אפשר הסבר קטן ותמציתי - מה זה מיקס SnapRoll ומה זה מיקס CamberMix ?

[eitanbin]

לא לחבר חוט שהוא לא יכול להמתח, אלה גומיות שירסנו את הקפיציות למה שנוח לך עכשיו. עם הזמן ועם יותר ניסיון לא תצטרך אותם יותר.

היי גיל

זה מה שאני עשיתי בפאן קאב שלי ניסרתי קלמרה של חוט חשמל לשניים שמתי אחד על צד
עם גומייה

איתן

[Boogle]

ידידי, ראשית נדייק באנגלית BREAK = הפסקה/ שבר BRAKE = מעצור, אנחנו בענייני מעצור.
מאזנת יורדת נותנת המון מומנט, אין בעיה לטוס כך הרבה, אך זה יבזבז לך המון סוללה בגלל המון גרר.
SNAPROLL מיקס העוזר לבצע גלגול מהיר בטיסני אוירובטיקה מדוייקת, לא מכיר מעבר לזה, אני בקושי מתמודד עם פאן קאב
הCAMBER כמדומני לדאונים, בדוק עם הגוגל...

בברכת שתהנה מהBRAKE ולא תגיע ל BREAK של הטיסן


ובענייני הברייק, כך תיקנתי את מחזיק הגלגל שהתעללתי בו :

[Friman]

יצירתי
תודה רבה, אם לא תהיה רוח חזקה מדי מחר בבוקר נמשיך לתרגל נחיתות והמראות. גם לנסוע ישר על המסלול מסתבר כמאתגר....
אני מתחיל להעריך את הח׳ברה מהתיכון שעשו קורס טיס :-).

[yuval-the-pilot]

איפה אתה הולך להטיס אותו?

[Boogle]

איפה אתה הולך להטיס אותו?

יצירתי
תודה רבה, אם לא תהיה רוח חזקה מדי מחר בבוקר נמשיך לתרגל נחיתות והמראות. גם לנסוע ישר על המסלול מסתבר כמאתגר....
אני מתחיל להעריך את הח׳ברה מהתיכון שעשו קורס טיס :-).

[Friman]

בתקווה שעל המסלול
במנחת חצרים, אלא אם יהיה שם עמוס בגלל החופש. בד״כ כשאני מגיע לשם בבוקר- צהריים אין נפש חיה בטווח הראייה, רק חול וחול.. אחלה מסלול למתחילים כמוני

[Friman]

הפאן קאב הזה פשוט נהדר... קלטתי את הקטע של לנסוע ישר על המסלול בהמראה (הסבסוב החד שמאלה קורה בנקודה מאד ספציפית של המצערת, אם מדלגים עליה במהירות מספיק בביטחון אין שום בעיה) וגם לנחות נחתתי היום מושלם כמה פעמים. אשר, משה, פעם הבאה תהיה לכם הפתעה
ממש טיסן שנותן המון ביטחון, בסה״כ יום הטסות שלישי שלי איתו וכבר היה לי מספיק אומץ לעשות פליפים ורולים בין הTouch n' Go שזה בעיקר מה שעשיתי. אולי פעם עשירית בחיים שאני ת׳כלס מטיס טיסן, אני די מופתע מהאומץ שלי - לכן אני מקשר את הביטחון לפאן קאב שאכן חש מאד מאפשר. הטיסן מאד מדוייק וממושמע לטעמי, אבל מה אני יודע, טיסן ראשון שאני מטיס

[saportas]

הפאן קאב הזה פשוט נהדר... קלטתי את הקטע של לנסוע ישר על המסלול בהמראה (הסבסוב החד שמאלה קורה בנקודה מאד ספציפית של המצערת, אם מדלגים עליה במהירות מספיק בביטחון אין שום בעיה) וגם לנחות נחתתי היום מושלם כמה פעמים. אשר, משה, פעם הבאה תהיה לכם הפתעה
ממש טיסן שנותן המון ביטחון, בסה״כ יום הטסות שלישי שלי איתו וכבר היה לי מספיק אומץ לעשות פליפים ורולים בין הTouch n' Go שזה בעיקר מה שעשיתי. אולי פעם עשירית בחיים שאני ת׳כלס מטיס טיסן, אני די מופתע מהאומץ שלי - לכן אני מקשר את הביטחון לפאן קאב שאכן חש מאד מאפשר. הטיסן מאד מדוייק וממושמע לטעמי, אבל מה אני יודע, טיסן ראשון שאני מטיס

גיל בהטסות כמו בכל דבר בחיים אין יום דומה לקודמו ,אז בבקשה תרגיע את האומץ

[Friman]

גיל בהטסות כמו בכל דבר בחיים אין יום דומה לקודמו ,אז בבקשה תרגיע את האומץ

+1