דלק ניטרו

[Menash]

שלום.
יש ברשותי מנוע ASP בנפח של 2.5 סמ"ק וב-MANUAL רשום שיש להשתמש בדלק 10%.
מבלי לשים לב תדלקתי את המיכל בדלק 5% והמנוע עובד יופי.
בשביל הניסיון שמתי דלק 20% ושוב ללא שום הבדל! עובד יפה מאוד.

מבחינתי להשתמש בדלק 5% כי הוא זול יותר אבל, נשאלת השאלה מה ההשלכות של זה על המנוע?
האם יהיה נזק במשך הזמן?

מה זה האחוזים האלה ומה הם מסמנים ואיך זה משפיע על הבערה במנוע?

לעזרתכם אודה.

מנש'.

[flatspin]

האחוז שרשום על תוית הדלק מציין את כמות הניטרו שהדלק מכיל (באחוזים לנפח).
אם המונע פועל היטב ב-5%, אין טוב מזה. ככלל, באחוז ניטרו גבוה יותר, המנוע מסוגל להוציא הספק גבוה יותר, אמנם בתוספת קטנה. היות ואינך משתתף בתחרות ואינך דורש מהמנוע את טיפת יכולתו העליונה, המשך לפעול ב-5% וככה תשמור עליו לאורך זמן. ככל שאתה עולה באחוז הניטרו, אם אינך מנצל אותו לתוספת הספק, כאילו לא עשית דבר, פרט לעלות הדלק הגבוהה יותר.

[Menash]

OK סבבה אבל למה הייצרן רושם 10% ובהמלצות רשום כמה שיותר, יותר טוב.
אני לא רואה סיבה להיצמד להמלצות ייצרן בנוגע לדלק כי בבדיקה נוספת שעשיתי לא הרגשתי
שום הבדל בין 5 ל 20.
המנוע מותקן על סטנד הרצה וישנו מד מהירות סיבוב מנוע ואפילו בסל"ד אין הבדל.

בברכה

[adibenbasat]

אחוז הניטרו (החומר שגורם לדלק להיות יותר קר) אם תגע בדלק תרגיש שהוא קר יותר מהטמפרטורה הסביבתית, דלק "טרי" יותר קר משום שהניטרו עוד לא נדף ממנו, כך שברמה התיאורתית שאתה משתמש באחוז גבוהה של ניטרו בדלק- אתה עוזר בצינון המנוע, מצד שני אתה גם יכול להגיע לטורים מעט יותר גבוהים (בטורים הגבוהים מתחמם יותר), זאת אומרת, היצרן ממליץ אחוז יותר גבוהה של ניטרו בכדי שצינון המנוע (לא במצערת מלאה) יהיה יותר יעיל ויאריך את חיי המנוע, אם אין הבדל בעבודה (כמו שציינת) באופן תיאורתי עדיף ביום חם להשתמש בדלק 10% ניטרו ובתקופת החורף 5% יהיה מעולה באותה מידה, עכשיו תכלס- אם אתה רוצה לחסוך בכסף תשתמש ב-5%, עובד מעולה והמנועים האלו סוסי עבודה, אם אופן הטיסה שלך היא "פול גז" כמעט כול הטיסה, או אתה מטיס 3d (צורות הטסה שמחממות מאוד את המנוע) אולי עדיף בכול זאת 10%, מה שתחליט לא קריטי למנוע, מקווה שעזרתי ולא בלבלתי

[Menash]

עזרתה מאוד והייתי אומר שעשיתה לי סדר בראש.

תודה רבה.

[adibenbasat]

בכיף