מנועי דלק ענתיקה

[רן ענבר]

ראשית, ברצוני להקדיש את האשכול הזה לאבא שלי שחגג השבוע יום הולדת.
ממנו למדתי ועודני לומד יום יום סבלנות, דייקנות, תהליכי עבודה נכונים יכולת טכנית ועוד ועוד...

את הרעיון לכתיבת סקירה זו קיבלתי מהאשכול הזה: תמונות נדירות - תערוכת טיסנים (ראשונה?) בארץ ישראל הצעירה אשר חימם את הלב

קצת היסטוריה:
אבא גדל בקיבוץ גבת אשר בעמק יזרעאל ב 7/10/39 ויודע לספר ממקור ראשון [כנער] על חשיפת הסליק הגדול בגבת בשבת השחורה ועוד מעוד מאורעות בולטים בתולדות הישוב והמדינה שבדרך.
כנער עבר יחד עם משפחתו לקיבוץ יפעת אשר קם בעקבות הפילוג בתנועה הקיבוצית שם חי עד היום.
עם קום המדינה והתבגרותו נחשף לפעילות קלוב התעופה בכלל ולטיסנאות בפרט.
בתקופה זו במיוחד בקיבוץ לא היה לאיש מקורות למימון התחביב ולכן קלוב התעופה היה דרך ללמוד, להתמקצע ולקנות ציוד במחיר מסובסד.
חשוב להזכיר כי מערכת רדיו הייתה ממש בחיתוליה.
בקיבוץ, רדיו טרנזיסטור היה בחדר האוכל ואולי ב"מועדון לחבר" אז על מערכת רדיו לטיסנים אין מה לדבר.
בעלי מערכת רדיו בסוף שנות ה 40 היו מושא להערצה והמערכות היו גדולות כבדות ולא ממש אמינות [הייתי עדין בניסוח]
מה עושים?
מטיסים דאונים, גלשנים ו...טיסני כבלים.
בשיא, בתקופה שלפני הצבא זכה אבא בתואר אלוף הארץ בדאוני מנוע חופשי...
במהלך ילדותי זכורות לי מדליות ותעודות על כך אך לצערי כילד [טמבל] לא הכרתי בחשיבות הדבר והן אבדו

מה לעשות...על טיסנים מלפני 55+ שנה קצת קשה לשמור והם אבדו/נתרמו/התכלו במרוצת השנים
טיסנים נשמרים רק בתמונות וגם אז...מצלמה היתה אביזר נדיר
הנה כמה תמונות
[מתנצל מראש על האיכות...גם האלבום וגם התמונות לא בשיאם ולכן צילמתי אותן בפלא בלי לפרק את האלבום]:

לא תאמינו... זה עף...


בתמונה הבאה: ד.מ....
גם אני שאלתי "איפה המנוע"?!
התשובה עגומה משהוא: בגלל המחסור "שוד וביזה" היו נפוצים בתחרויות ולכן מנוע הורכב על הטיסן רק זמן קצר לפני התחרות
איך שודדים מנוע מטיסן?
לא נעים לומר: מחזיקים חזק במנוע וחזק בטיסן...ושוברים...
עצוב, אבל זו המציאות של אותה תקופה.
דבר נוסף:
המנועים היו כבדים בצורה ניכרת ביחס למנועים היום
על פי מרכז הכובד של הטיסן היה צריך לאזן את משקל המנוע ע"י הוספת משקל בזנב
כדי למנוע מהטיסן להיות כבד, קירבו את המנוע למרכז הכובד ב1/3 הכנף וכך היה צריך להוסיף פחות משקל בזנב.


סניף קה"ל עמק יזרעאל קבוצת גבת:


במהלך ילדותי תמיד ידעתי שיש "מנועים ישנים" בארון בחוץ...
תמיד ליטפתי אותם ושמרתי שיהיו מכוסים ונקיים וכשהגעתי לגיל העשרה התחלתי "לנג'ס" ולשאול שאלות
ראשון היה ה מק'קוי...היו שניים כאלו אחד היה במצב טוב מהשני ולכן הותנע ראשון [לשני כבר לא היה לי כוח]
זה המנוע:

נפח: 0.29 שזה 4.75 סמ"ק
מנועי אלו נקנו מקלוב התעופה במחיר מסבסד הנבע בעיקר מתרומות של יהודים עשירים בארה"ב.
ניתן לראות מספר פרטים שאינם נפוצים כיום:
אין שליטה על המצערת...
אין מפלט מסודר או חיבור למפלט [אגזוז]
מיכל הדלק צמוד למנוע
ו... היו שניים כאלו.
המפלץ הזה שימש לטיסן כבלים דו מנועי.
איך היה?
לא היה...
לדבריו של אבא, מעולם לא הצליחו להתניע את שני המנועים באותו זמן ולכן הטיסן למרות שהיה פרויקט שאפתני לזמנו, לא טס בכלל!
המנוע עובד על דלק 5% ניטרו בדיוק כמו היום
הפעלנו את אחיו התאום לפני כ 25 שנה ואני וחבר שמנו אותו [איך לא] על מכונית
מכונית, ללא שליטה על המנוע עם מדחף...לא בדיחה מוצלחת במיוחד
נסעה סבבה אבל נגד הרוח היה לה קשה ועם הרוח היא טסה...כמו טיסן
מה ל&^%$# עושים כשצריך להאט בסיבוב? שמים גלגלי עזר כדי שלא תתהפך
עד כמה שזה נשמע לי דבילי היום פעם אפילו מכרתי מנוע כזה ב 100 ש"ח [ואז זה היה לא מעט]

הבא בתור אלפין [EKFIN] בנפח 2.5 סמ"ק דיזל
מה? מה זה דיזל?
בלי פלאג...
זה המנוע, הסברים אחר כך:


מה רואים פה?
1. אין פלאג [הסבר בהמשך]
2. אחד החורים בתושבת המנוע שבור ככל הנראה כתוצאה של "שוד וגזל" [עליו חל חוק ההתישנות]
3. מיסבים? אין... תשכחו מזה...
4. סיכה? עשויה משפיץ של אופניים כי ההברגה מתאימה וחלקי חילוף לא היו זמינים.
5. הקרש? זה כדי לחבר את המנוע למלחציים ולהתחיל לפדל עם האצבע בפרופ...

איך זה עובד?
א. דלק מוזר...
התנענו את המנוע הזה עם תערובת של 1/3 נפט+ 1/3 אתר+1/3 שמן קיק
למנוע יש רעש מדהים וריח ממסטל
ב. התנעה ע"י האצבע...למי היה סטארטר לפני 55 שנה...אז לא היו מפונקים
ג. לאחר התנעת המנוע נעשה כיוון המנוע בשני שלבים:
1. בקרבורטור מכוונים את היחס בין הדלק לאוויר...מקשיבים למנוע ומנסים למצוא עבודה יציבה ואחידה.
2. הסיכה הנגדית
רכיב זה יחודי למנועי דיזל ונמצא על ראש המנוע [במקום הפלאג]
הבורג עם הפרפרית לוחץ על דיסקה בקוטר הצילינדר הנקראת בוכנה נגדית
תפקיד הבוכנה הנגדית היא להיות מעין בוכנה סטטית המצמצמת את נפח תא הבעירה ובכך למעשה מגבירה את הדחיסה ומייצרת יותר כוח בכל פעימה.
פעולה זו מגבירה את הסל"ד במנוע.

מנוע אחרון והכי יפה:
ווברה WEBRA בנפח 1.5 סמ"ק
מנוע זה נקנה ב 11 לירות ע"י אבא בכסף שחסך אסף וגרד מהתקציב החודשי בקיבוץ

האמת, רק עכשיו שמתי לב שעל המנוע יש מספר [מתחת לקרבורטור] כמו על נשק [ייתכן ומדובר במספר רישוי למניעת גנבות כפי שכתבתי מקודם]

אני מניח ששאלות על מחירים יעלו פה...
א. אין לי שום כוונה למכור מנוע שכזה...
ב. יש ים מנועים דומים וחדשים ב EBAY
ג. מחיר מנוע כזה הוא כ 100-150 דולר למנוע חדש באי בי...מסתבר שהם לא נורא נדירים למרות גילם הלא צעיר

מקווה שנהנתם מהסקירה הקצת פחות שיגרתית

מזל טוב אבא יקר...עד 120, עושר אושר בריאות וכושר...
וכשתרצה לעבור לדאון חשמלי שקט וחביב...רק תגיד

רן ענבר