בנייה של טיסן סקייל מאתגר ולא שגרתי- de Havilland DH.89a Dragon Rapide

[gadily]

לפני כ-9 חודשים התחלתי לבנות מקיט של חברת DUMAS האמריקאית את טיסן הסקייל של המטוס The DeHavilland DH89 Dragon Rapide.
זהו הקיט השני שלהם שאני בונה (הראשון היה DH82 TIGER MOTH אשר אותו בניתי גם מתכנית בקנ"מ גדול יותר בעבר).
מדובר בטיסן קומפקטי וחמוד בקנ"מ של 1:7.3 של המטוס האמיתי. (מוטת כנף 107 ס"מ) טס נהדר ברוח חלשה/בינונית ונלקח לשדה מורכב קומפלט עם טיסנים נוספים.
רוב הקיטים נהוגי הרדיו של חברת DUMAS תוכננו ע"י מתכנן הטיסנים PAT TRITLE. ל-PAT שרשורי בנייה רבים של טיסנים מפרי תכנונו.
קישור מעניין לאתר הטיסנים שלו:
http://www.patscustom-models.com/
להלן אציג את שלבי הבנייה העיקריים עד לטיסת המבחן.
את טיסות המבחן בצעתי לאחרונה כאשר הראשונה מביניהן היתה דרמטית במיוחד.. (אספר עליה בהמשך)
כפי שתראו המטוס Dragon rapide DH89 הינו די יחודי בכך שהוא גם דו כנפי וגם דו מנועי ובעל תא טייס וחרטום המזכיר כזה של מטוס נוסעים/תובלה.
ה-DH89 החליף בזמנו את ה-DH84 שהינו בעל תצורה דומה עם כנפיים מלבניות. ה-DH89 נחשב למטוס אלגנטי יותר עקב היותו מצוייד בכנפיים אליפטיות מוצרות (כדוגמת הספיטפייר המפורסם).
תכנון הטיסן לקח בחשבון את הכנפיים המוצרות אשר עלולות לגרום הזדקרות קצה כנף במהירויות נמוכות ושילב WASHOUT של 2 מעלות בקצות כל 4 הכנפיים. (הקטנת זווית הכוונת הכנף בקצה ביחס לשורש הכנף)
קצת רקע על המטוס:
מטוס תובלה דו כנפי ודו-מנועי עשוי עץ ובד מתוצרת חברת דה הבילנד הבריטית. מיועד בתצורה האזרחית ל-8 נוסעים.
שרת גם בחיל האוויר ובחברת אווירון , במלחמת השחרור שימשו המטוסים לתובלות והוכשרו להפצצה ע"י התקנת מנשאים מיוחדים תחת הכנפיים והגוף.
המטוסים השתתפו בבלימת הכוח הימי המצרי מול חופי תל-אביב. מרביתם הוצאו משירות בשנת 1953. במוזיאון חיל האוויר מוצג מטוס אחד של חברת "אווירון" ההסטורית.
מספר תמונות של המטוס האמיתי בסכימה דומה לזו שאני בניתי וגם תמונה שלו שצילמתי בזמנו במוזיאון חיל האוויר.

[gadily]

התחלת הבנייה. בניית הזנב. הקיט מכיל בלזה חתוכה בלייזר,חלקי פלסטיק שונים והרבה תכניות...

[gadily]

המשך הבנייה. בניית הגוף תוך הקפדה על דיוק למניעת עיוותים במבנה ככל שניתן.

[wind556]

יפה מאד
אישית אני לא אוהב סקיילים, לטעמי זה "טיסן מקולקל". אבל שאפו על המאמץ והיכולת
מחזיק לך אצבעות ואעזור לך בידע אם תזדקק

[gadily]

בניית הכנפיים: מאחר והכנפיים מתחברות בחצאים לגוף יש לבנות 4 משטחי כנף המכילים 4 מאזנות. הכנפיים העליונות פשוטות יותר לבנייה ולכן נתחיל איתן.
הכנפיים התחתונות מכילות גם את בתי המנועים, כני הנסע ומנועי הסרוו. המאזנות התחתונות מניעות גם את העליונות באמצעות מוט קרבון דק.



הכנפיים התחתונות לאחר הציפוי והוספת כני המנועים. ניתן לראות את מסלול כבל הניהוג מהסרוו למאזנת.

[gadily]

בחירת מערכת דחף דו מנועית. לפי המלצה בשרשורי בנייה אחרים מומלץ להשתמש בשני מדחפים 7X6 ומנועים בעלי הספק של כ- 45 ואט למנוע.
שני בקרים של 9 אמפר כ"א מספקים זרם למנועים ומחוברים באמצעות צמת Y למקלט. הסוללה בת שני התאים מספקת חשמל לבקרים באמצעות מפצל Y מתאים.
בהספק כזה יש רזרבת דחף יפה ביחס למשקל הטיסן (כ-200 ואט לק"ג). התלבטתי אם לבחור מדחפים מנוגדי סיבוב המנטרלים הדדית את מומנט הגלגול.
לבסוף בחרתי שני מדחפים בעלי סיבוב ימני קונבנציונאלי לפי המלצות שקבלתי מטיסנאים שבנו והטיסו את ה-DH89.

[saportas]

יפה ומקצועי . גם לדעתי עדיף Yקונקטור מאשר מיקסים למיניהם, אבל חשוב שתדע שיש בזה גם סיכון "קל "בשני מדחפים בעלי סיבוב ימיניה ,
(צירפתי סרטון) שים לב שבהמראה הטיסן מפיל כנף ימינה גם במהירות נמוכה בגישה לנחיתה וגם שאתה פותח מנוע (מאיץ)יכול להיות שבגלל המשקל הקל, אתה תרגיש אי נוחות
בהצלחה


https://youtu.be/GQ94AJgTEww

[gadily]

תודה למגיבים עודד ואשר. אשר, אכן ראיתי שהדו מנועי שלך ה-A-26 הפיל כנף שמאל אחרי ההמראה. אפשר לפתור את זה ע"י הטיית דחף קלה ימינה.
אם זה חשוב לך,ממליץ שתבדוק קודם את קווי הדחף של שני המנועים ביחס לציר הגוף. יתכן שאחד או שני המנועים אולי אפילו נוטה מעט שמאלה.
אתיחס לזה בפרוט בהמשך כי זה מה שקרה בטיסן שלי ובגדול...
ועוד יתרון חשוב להנעה חשמלית: (מעבר לכל היתרונות הידועים)
אפשר באמצעות תכנת ECALC המצוינת לבחון מראש אם הסטאפ החשמלי מתאים וכמה זמן טיסה צפוי לנו. הנתונים שהיא צריכה: משקל הטיסן ושטח הכנף,
סוג המנוע, הבקר, המדחף והסוללה. מצרף צילום מסך של הרצה נתוני ה-DH89. ניתן לראות שכל השעונים (פרט לאחד גבולי) בתחום הירוק.
מעבר לדף זה התכנה מספקת נתונים נוספות על הסטאפ החשמלי הספציפי והתאמתו לטיסן שלנו.

[saportas]

מפיל כנף ימין או שמואל תלוי איך מסתכלים ,מזמן הפסקתי לחשב בכל מני תוכנות ,אני מכיר את הסטים שלי ויש לי את הכלים הדרושים לבדיקה . יש לא מעט תוכנות באינטרנט .

[saportas]

אגב קשה לי להאמין שתקבל 10 דקות טיסה עם סוללה של 1200 W או שאני לא קורה את הגרף שלך נכון

[gadily]

מפיל כנף ימין או שמואל תלוי איך מסתכלים ,מזמן הפסקתי לחשב בכל מני תוכנות ,אני מכיר את הסטים שלי ויש לי את הכלים הדרושים לבדיקה . יש לא מעט תוכנות באינטרנט .

ההסתכלות היא מתמיד ממבטו של הטייס ואז אין מקום לפרשנויות שונות

[gadily]

אגב קשה לי להאמין שתקבל 10 דקות טיסה עם סוללה של 1200 W או שאני לא קורה את הגרף שלך נכון

כפי שתראה בדף השני של התוצאות שאני מצרף (בעמודה השמאלית למעלה) התכנה חישבה שני זמני טיסה: מינימאלי ומקסימלי (מתקבל במצב של תפעול מצערת אופטימלי וסוללה ירדה למתח מינמאלי)
זמן מינימאלי: 5.2 דקות זמן מקסימאלי: 10 דקות. בפועל זמן הטיסה שלי היה 7-8 דקות מבלי שהתאמצתי להיות חסכוני במצערת כך שהחיזוי של התכנה היה די נכון....

[gadily]

מספר מבטים על הגוף אחרי הציפוי ולפי הרכבת הכנפיים:

השתמשתי בציפוי גהיץ קל במיוחד: COVERITE MICROLITE SILVER.
החרטום הינו חלק מפלסטיק שקוף. הוא נצבע בריסוס בצבע תואם ככל האפשר לציפוי.
לצורך דימוי הזכוכית של הפנס הקדמי האיזור שלו הושאר שקוף באמצעות מיסוך. פס שחור דק מדמה את המסגרת של הפנס.
קווי המסגרת של החופה נוצרו באמצעות ציפוי של פסים דקים במקומות הנכונים שסומנו מראש.

[adibenbasat]

איזה יופי, כול הכבוד, תמשיך לעדכן

[saportas]

מתקדם יפה ,גדי יש הבדל בין ציפוי COVERITE MICROLITE SILVER ,לבין מונוקוט רגיל ?

[gadily]

תודה לאשר ולעדי על הפירגון. לשאלתך אשר ה-COVERITE MICROLITE SILVER והמונוקוט הרגיל נמצאים בשני קצות הקשת של חומרי הציפוי.
המיקרולייט של קוברייט מצטיין במשקל קל במיוחד וגמישות רבה ומתאים מאד לטיסנים קטנים. החיסרון שלו הוא שאחרי שמורידים את הציפוי הוא נוטה להתקפל ולהידבק לעצמו. המונוקוט של טופלייט מתאים מאד לטיסנים גדולים (השתמשתי בו בעבר הרבה לטיסני דלק) שוקל הרבה יותר וחזק יותר מהקוברייט. לדעתי הטיסן שלך צריך חומר ציפוי ביניים כמו סולרפילם (או מקביל אמריקאי של קוברייט).

[gadily]

עוד שיקול חשוב לגבי מונוקוט וטיסנים חשמליים: המונוקוט בהיותו חומר ציפוי קשיח ועבה יחסית דורש חום רב יותר מהמגהץ ועלול לעוות את המבנה של הטיסן.

[saportas]

תודה , למה שלא תעבוד עם נייר אורז ? ואם חשוב המשקל אז למה אתה צובע את הציפוי ?צבע מוסיף משקל ?

[gadily]

לא צבעתי את הציפוי הוא בא עם הצבע הנכון (צבע אלומיניום) וכמעט לא שוקל כלום. כפי שהסברתי קודם, צבעתי בריסוס רק את החרטום שעשוי פלסטיק שקוף דק וקל. בהמשך אצבע גם את חיפויי המנוע. נייר אורז דורש גם דבק וגם צביעה שבסופו של דבר יעלו את המשקל וידרשו הרבה יותר עבודה ביחס לציפוי גהיץ במיוחד בטיסן מורכב כזה שידרוש הרבה מיסוכי צבע וכו'.

[gadily]

להלן רצף תמונות של התקדמות הבנייה וההרכבה עד לניסוי הטיסה שבוצע לאחרונה.

[gadily]

בטעות העליתי פעמיים את התמונה השלישית. קבלו במקומה תמונות נוספות הכוללות גם את ה-TIGER MOTH.

[saportas]

יפה מאוד בהצלחה בטסט

[gadily]

תודה. כפי שציינתי בתחילת השרשור הטסט כבר התבצע. מקווה להעלות הסרטון בקרוב. כרגע יש בעייה מוזרה שמשום מה לא ניתן לצפות בארץ.

[guyst]

בניה נהדרת

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[Luis_C]

יפה מאד!! ממתינים לסרטון... מעניין איך הוא טס.
מה משקלו מוכן לטיסה? (חסרים עדיין חיפויי המנועים...)