דלק

[Golan]

RC[B],


כל מנוע בכל בוקר הטסה וגם לפני כל טיסה, נדרש למעט כוונון; בין אם החלפת דלק או לא.
כך ששאלתך מיותרת, למעשה.

.

יש לי סאיטו 82 וכבר מלמעלה מחודש וחצי שלא כיוונתי אותו אפילו קליק והוא עובד מצוין ככה שאני לא חושב שליפני כל טיסה צריך לכוון את הסיכה

[DarZeelon]

יש לי סאיטו 82 וכבר מלמעלה מחודש וחצי שלא כיוונתי אותו אפילו קליק והוא עובד מצוין ככה שאני לא חושב שליפני כל טיסה צריך לכוון את הסיכה

רון,


כמות הדלק הדרושה למנוע משתנה, בהתאם ללחץ הברומטרי ולטמפרטורה.
שינוי העומס ו\או הדלק, יגרום לשינוי ניכר.

שימוש בדלק עם יותר ניטרו, כפי שאני מניח שבו אתה משתמש בסאיטו שלך (15%+?), מביא לכך שטווח היחס הסטויצ'יומטרי בו המנוע יכול לפעול באופן תקין, מתרחב.

כתוצאה מכך, כוונון מסוים של המחטים יכול לשרת טווח מזג-אויר יותר רחב.

נסה דלק FAI ותראה שבלי כיוונים תמידיים לפני כל טיסה, זה פשוט לא יילך לך...
זו הסיבה העיקרית שבארה"ב דלק 15% הוא הכי נמכר, למרות שהשימוש בו יקר בכ-50% משימוש בדלק 5%; וההבדל בכוח המנוע ממש מזערי.

[Golan]

רון,


כמות הדלק הדרושה למנוע משתנה, בהתאם ללחץ הברומטרי ולטמפרטורה.
שינוי העומס ו\או הדלק, יגרום לשינוי ניכר.

שימוש בדלק עם יותר ניטרו, כפי שאני מניח שבו אתה משתמש בסאיטו שלך (15%+?), מביא לכך שטווח היחס הסטויצ'יומטרי בו המנוע יכול לפעול באופן תקין, מתרחב.

כתוצאה מכך, כוונון מסוים של המחטים יכול לשרת טווח מזג-אויר יותר רחב.

נסה דלק FAI ותראה שבלי כיוונים תמידיים לפני כל טיסה, זה פשוט לא יילך לך...
זו הסיבה העיקרית שבארה"ב דלק 15% הוא הכי נמכר, למרות שהשימוש בו יקר בכ-50% משימוש בדלק 5%; וההבדל בכוח המנוע ממש מזערי.

תודה על ההסבר